W dniu 2019-02-26 o 10:50, WS pisze:
> On Tuesday, February 26, 2019 at 8:47:20 AM UTC+1, Mateusz Viste wrote:
>
>> Tzn. nie da się zrobić cichego, niedymiącego motocykla? Miejsca
>> faktycznie mniej jak w samochodzie, ale silnik wcale nie powinien być
>> wysilony, żeby móc tymi ca 200kg poruszyć... No ale moja wiedza na temat
>> zmotoryzowanych jednośladów kończy się na dawnym Romecie 50, całkiem
>> możliwe że z czegoś sobie sprawy nie zdaję.
>
> W miare cichy i ekonomiczny sie pewnie da, np. takie ~150cm3 pala przy spokojnej
jezdzie z 1.5 litra/100km, tylko raczej nikt tego nie chce kupowac.
> U nas motocykle kupuje sie raczej "dla przyjemnosci" niz 100% uzytkowo, wiec...
> ponizej 600cm3 / 100KM to malo ciekawe, ew. szybkie turystyki...
>
> a wtedy pali toto (np. moj GSXR 1000) min 5.0/100, maks ? (spokojnie ponad 10)
>
> co do halasu / eko... znacznie trudniej zrobic taki silnik w motocyklu niz w
samochodzie (masa, ilosc miejsca), raczej silniki wysokoobrotowe, bo nie ma miejsca
na wieksza pojemnosc lub turbo (u mnie 190KM z litra, przy 12000 rpm)
> no i troche malo miejsca na 3-4 tlumiki po drodze, pewnie z ~1.5m rury tylko, a nie
3-4 metry jak w samochodzie...
>

Nie ma żadnego problemu ze zrobienie cichego motoru.
Te, co jeżdżą głośne, to są aktywnie podgłaśniane - młotocykliści
dopłacają pieniądze, żeby fabrycznie montowany w miarę nie za głośny
wydech wymienić na odpowiednio głośno ryczący wydech "sportowy", albo
kawałek prostej rury bez tłumika i to jest duma młotocyklisty.