Dnia 09.02.2010 Michał <m...@o...pl> napisał/a:
>>>
>>> Dlaczego nowe silniki palą dużo mniej na biegu jałowym? Podczas jazdy
>>> spalanie nie uległo znacznie zmniejszeniu ale na biegu jałowym
>>> spalanie jest 2 razy mniejsze niż 20 lat temu, dlaczego?
>>>
>>> Chodzi o silniki benzynowe
>>
>> 20 lat temu były powszechne gaźniki.
>>
>
> Chodzi mi o silniki wtryskowe, wielopunktowe. 20 lat temu to jest
> Mercedes W126, BMW E32, Opel Senator itp. czyli już w większości wtryski.

Wtrysk mechaniczny, nie potrzebuje komputera. W sumie
można to uznać za najdoskonalszy gaźnik jaki wymyślono przed ECU.

Nie znam tych aut, ale to coś jak k-jetronic czy jakoś tak, później
przeszły w ke-jetronic już może mieć z lambda, krokowcem na jałowym,
cutoff, katalizatory i ecu do zarządzania, taka mieszanka
elektoniczno/mechaniczna - nadal membrany i tłoczki zamiast listwy, ale
te mogły już palić jak te z listwą. O ile pamiętam odczyty ze sondy regulowały
ciśnienie na tłoczkach a tym samym ilość wtryskiwanego paliwa co
pozwalało dokładnie dawkować ilość i realizować cutoff i obsługiwać
tym samym katalizator odpowiednimi spalinami. Wtryski były nadal
sterowane mechaniczne, co nie pozwalało w dowolnym zakresie regulować
momentu wtrysku przez ecu - co może wpływać na większe zużycie paliwa.

--
"A cóż to za sens kupować samochód, żeby jeździć po asfalcie?
Tam, gdzie jest asfalt, nie ma nic ciekawego, a gdzie jest
coś ciekawego, tam nie ma asfaltu".
Strugaccy - Poniedziałek zaczyna się w sobotę.