Dnia 24 Jan 2019 08:09:53 GMT, Mateusz Viste napisał(a):
> On Wed, 23 Jan 2019 21:11:32 +0100, J.F. wrote:
>> Moze te opilki leza sobie bezpiecznie na dnie miski i rzadko trafiaja do
>> pompy ?
>
> W moim samochodzie zakrętki miski olejowej, mostów i skrzyni
> transmisyjnej są zakończone magnesem który zbiera wszelkie opiłki z dużą
> skutecznością. To tak nie działa w każdym innym aucie?

W skrzyni biegow tez tak mialem, ale nowe to ponoc nawet korka
spustowego nie maja.

W silniku wydaje mi sie, ze magnesu w korku nie ma.

No i on spuscil olej i te kawalki wyplynely.

J.

do góry

W silniku spalinowym nic o siebie sie nie trze. Wszystkie elementy wspolpracujace
rozdzielone sa filmem olejowym. Sa miejsca gdzie jest stosunkowo duzo oleju. Na
przyklad pomiedzy czopem walu wykorbionego a panewka. Sa miejsc gdzie jest bardzo
cienki film olejowy. Takim miejscem jest styk piescienia uszczelniajcego i cylindra.

do góry

Dnia Thu, 24 Jan 2019 12:35:07 -0800 (PST), Zenek Kapelinder
napisał(a):

> W silniku spalinowym nic o siebie sie nie trze. Wszystkie elementy wspolpracujace
rozdzielone sa filmem olejowym. Sa miejsca gdzie jest stosunkowo duzo oleju. Na
przyklad pomiedzy czopem walu wykorbionego a panewka. Sa miejsc gdzie jest bardzo
cienki film olejowy. Takim miejscem jest styk piescienia uszczelniajcego i cylindra.

W zasadzie masz racje.
Tylko czemu potem olej wyglada jak na filmie ? :-)

Albo czemu czasem panewki wymagaja wymiany, a wal szlifu ?

J.

do góry

Witaj Mateusz Viste, 24 sty 2019 w
news:5c49baea$0$19270$426a74cc@news.free.fr napisałeś/aś:

> On Thu, 24 Jan 2019 09:18:37 +0000, pueblo wrote:
>> Przepraszam bardzo, nie jestem inżynier ani mechanik, ale czy to
>> możliwe - te 2 mm? Na chłopski rozum to się wydaje karkołomne
>> rozwiązanie - nie ma prawa działać, czytaj nie zatykać się.
>
> Kwestia różnicy ciśnień. Przy odpowiednim cugu da się przeciągnąć
> dorodnego, zdrowego ksenomorfa przez dziurkę o wielkości 2 zł.
>
> Mateusz
>
To że się da to ja wiem. Pytanie ile razy - kiedy się w końcu zatka - a
wydaje mi się że niewiele.

do góry

W dniu 24.01.2019 o 20:52, J.F. pisze:

>> Nie wiem, ale obstawiam, żed pierścienie robi się z miększego materiału
>> niż gładź cylindra - przynajmniej tak bym zrobił, gdyby miał to
>> wymyślić.
>
> Pierscienie sa ze sprezystej stali, twarde.

Tuleje też miękkie nie są.

>> Podobnie panewki są chyba miększe od wału.
>
> Panewki sa bardzo miekkie, przynajmniej ich pokrycie ... wiec magnes
> tego nie przyciaga.

Hmmm? Jakby były bardzo miekkie to by się kończyły po tysiącu. No i
czemu miałby nie przyciągać?

>> Mi tam jak mech robił generalkę w motocyklu to kazał wymienić po tysiącu
>> i nie dyskutowałem - kilkadziesiąt złotych a masz spokój.
>
> Nie mowie nie, ale tu fabryka mowi "nie wymieniaj" i bierze za to
> odpowiedzialnosc.

Ale tylko do końca gwarancji. U mnie fabryka też mówi nie wymieniać
oleju w skrzyni. Ale nawet w aso mówią, że należy, tylko nie u nich bo
procedury nie ma.

Shrek.

do góry

Olej na filmie wyglada bardzo dobrze, nie liczac czegos co przypomina drobne wiory.
One nie stanowia zadnego zagrozenia. Swiezy czysty olej ma slabe wlasciwosci smarne.
Ciemy olej w ktorym jest zawiesina grafitu ma najlepsze wlasciwosci smarne. W
silnikach w ktorych nie zmienia sie oleju albo bardzo rzadko sie zmienia grafitu w
oleju jest duzo. Dlatego takie silniki sie nie zacieraja pomimo ze baza oleju sie
wypracowala. Zuzyty wal mowisz. Fakt, czopy sie wycieraja. Panewki tez. Zuzycie czopu
o 5 setnych milimetra kwalifikuje wal do szlifowania. To mniej niz grubosc wlosa u
europejczyka. Z reguly wymiar naprawczy jest mniejszy od nominalnego o 0,2 mm.
Panewka zuzyje sie tez mniej wiecej tyle co wal. Problem z Toba jest taki ze to co
wiesz przeczytales w necie. Nigdy nie widziales zuzytych walow wykorbionych. A ja
widzialem ich kilkaset. Ksiazke mozna by napisac a mnie sie nie chce pisac drugiej
ksiazki. Jedna napisalem i wydali. Fale i rysy na wale nie maja specjalnie duzego
znaczenia jesli mieszcza sie w zakresie tolerancji. Waly w czasie pracy sie krzywia.
Szlifowaniem przywraca sie przede wszystkim wlasciwa geometrie.

do góry

Dnia Thu, 24 Jan 2019 22:23:10 +0100, Shrek napisał(a):
> W dniu 24.01.2019 o 20:52, J.F. pisze:
>>> Nie wiem, ale obstawiam, żed pierścienie robi się z miększego materiału
>>> niż gładź cylindra - przynajmniej tak bym zrobił, gdyby miał to
>>> wymyślić.
>>
>> Pierscienie sa ze sprezystej stali, twarde.
>
> Tuleje też miękkie nie są.
>
>>> Podobnie panewki są chyba miększe od wału.
>>
>> Panewki sa bardzo miekkie, przynajmniej ich pokrycie ... wiec magnes
>> tego nie przyciaga.
>
> Hmmm? Jakby były bardzo miekkie to by się kończyły po tysiącu.

Ale sa miekkie.
To pewnie wina oleju, ze sie nie wycieraja.

> No i czemu miałby nie przyciągać?

Bo te miekkie metale nie sa ferromagnetyczne

https://pl.wikipedia.org/wiki/Stop_%C5%82o%C5%BCysko
wy

J.

do góry

O takich
https://allegro.pl/oferta/std-panewki-glowne-ford-1-
6-2-0-zetec-92-6724501198
panewkach napisales ze nie sa magnetyczne?

do góry

W dniu 24.01.2019 o 23:59, J.F. pisze:

> https://pl.wikipedia.org/wiki/Stop_%C5%82o%C5%BCysko
wy

O kurcze - człowiek jak prezydent - wszędzie się uczy;) Dzięki.

Shrek

do góry

Dnia Thu, 24 Jan 2019 16:19:31 -0800 (PST), Zenek Kapelinder
napisał(a):
> O takich
> https://allegro.pl/oferta/std-panewki-glowne-ford-1-
6-2-0-zetec-92-6724501198
> panewkach napisales ze nie sa magnetyczne?

Ale sa pokryte miekkim stopem lozyskowym ?

To o tym co sie ma wytrzec pisalem.
Bo jak stal trze o stal w nowym silniku ... to chyba nie jest zdrowo ?


J.

do góry