On 2012-06-02 20:22, kapec wrote:
> On 2 Cze, 19:34, "Nex@pl"<"nex[wytnij_to]"@o2.pl> wrote:
>> Z jednym ale, należy honować tuleje cylindrowe, nie prawdaż?
>
> Wg mnie i nie tylko mnie niekoniecznie. Trzeba cylinder porzadnie
> pomierzyc, sprawdzic czy nie ma owalizacji na tulejach. Tego nie zrobi
> byle mechanik bo trzeba miec odpowiednie narzedzia. Jezeli cylinder
> nie ma rys, nie ma owalizacji i miesci sie w tolerancjach podanych
> przez producenta nie trzeba honowac a tym bardziej szlifowac.
> Sam jezdze takim wozem. Wymienialem pierscienie 3 lata temu, do dzis
> zadnych oznak zuzycia.
> Wracajac do watku. Jak dymi na czarno to ma zbyt bogata mieszanke.
> Przyczyn moze byc sporo. Turbina sie konczy (o ile ma turbine), za
> duza dawka paliwa, zle ustawiony kat wtrysku, lejace wtryskiwacze.

W poniedzialek pogadam z mechanikiem dlaczego nie zasugerowal mi
zrobienia szlifu cylindrow.
Co do zlokalizowania przyczyny kopcenia poza cylindrami/pierscieniami,
w jaki sposob mozna zrobic to szybko i tanio? Diagnostyka komputerowa?