On Sun, 14 Feb 2010 16:47:01 +0100, Robbo wrote:
>Chciałem to jakoś policzyć. Przyjąłem następujące
>założenia (nie wiem do końca, czy poprawne):
>Sprawność silnika spalinowego = 35%

Pracujacego w optymalnych warunkach.
W samochodzie daleko mu do tego.

>Sprawność turbiny (model z 2005 roku, 97MW) = 90%

90% sprawnosci idealnego silnika Carnota pracujacego w temperaturach
uzywanych w kotle i skraplaczu tej turbiny.
Czyli w praktyce ponizej 40% dla weglowo-parowej, jeszcze mniej dla
nuklearnej, troche lepiej dla "gazowej".
Do ~60% przy kombinowanej gazowo-parowej duzej mocy.

Nie bez powodu ciagle na statkach instaluje sie Diesle, ktore osiagaja
ok 50%.

>Z tych moich wyliczeń wychodzi, że samochód
>(a raczej cały układ począwszy od pozyskania
>energii z węgla) z napędem elektrycznym będzie
>miał sprawność ponad 2 razy większą niż
>samochód z silnikiem spalinowym.

Jak uwzglednisz powyzsze, i zaczniesz odejmowac wentylator wyciagowy w
elektrowni, mlyny weglowe, zuzycie pradu kopalni - to ciekaw jestem
czy wyjdzie w ogole lepiej.

>Czy uzyskany wynik ma się choć trochę do rzeczywistości?

W tych elektrycznych pojazdach czesto dbaja o dodatkowe szczegoly i
minimalizacje strat.

Koniec koncow - hybrydowe pojazdy pala mniej niz czysto benzynowe.
Ale diesle potrafia byc lepsze.

J.