On Oct 28, 4:14 am, "J.F." <j...@p...onet.pl> wrote:
> Użytkownik "to" <t...@a...xyz> napisał w
>
> > begin JAM
> >> Z drugiej strony duzy procent klientow uzytkuje pojazd
> >> spokojnie, znacznie ponizej tego co testuje producent na klienta
> >> 95%,
>
> > To się zdecyduj, czy testuje na 95%, czy bardzo duży procent
> > użytkuje
> > inaczej.
>
> No przeciez wyraznie bylo napisane - producenci (amerykanscy ?) tak
> dobieraja poziom testowy, zeby 95% przyszlych klientow jezdzilo
> spokojniej.
>
> J.
>
> P.S.  95% ... czy dwa sigma ?

95 precentyl. To tradycyjna, magiczna liczba producentow samochodow.
Uzywa sie ja nie tylko w testach wytrzymalosci ale rowniez w wielu
rozwiazaniach ergonomicznych gdzie trzeba uwzglednic dlugosc nog
klienta, wysokosc torsu, szerokosc ramion, mase itp. Do niedawan
jedyny stosowany manekin zderzeniowy reprezentowal 95 precentyl
meskiej populacji zachodniej masa i rozmiarami. Teraz stosuje sie
kilka roznych uwzgledniajacych kobiety, dzieci itp.

Co do przebiegu pojazdu 150,000 km to typowy przebieg uzywany przez
wiekszosc producentow do typowych kompaktow w Europie. Amerykanie
stosuja podobny zakres - 100,000 mil. Niektore samochody i wiekszosc
truckow projektuje sie na 150,000 mil a tak zwane Heavy Duty pick-up
na 200,000 mil. Do tego dochodzi rowniez specjalizacja testow na dany
rynek. Generalnie test na rynek europejski jest najmniej wymagajacy ze
wzgledu na to, ze w Europie 95 precentyl ma najlepsze na swiecie
przecietne drogi. Test na rynek USA jest na drugim miejscu. Obecnie
najtrudniejsze testy sa na rynek Chinski ze wzgledu na bardzo zly stan
przecietnych drog w tym kraju.

JAM
http://marchel.home.comcast.net/~marchel/