Dnia Thu, 22 Dec 2016 10:44:42 -0800 (PST), Bolko napisał(a):

> W dniu czwartek, 22 grudnia 2016 19:07:29 UTC+1 użytkownik Tomasz Pyra napisał:
>> Dnia Thu, 22 Dec 2016 17:40:12 +0100, Shrek napisał(a):
>>
>>> W dniu 22.12.2016 o 13:51, J.F. pisze:
>>>
>>>> A na moj gust to bardzo celowa.
>>>> Moze kiedys, jak stacji przybedzie, a ladowac da sie w 15 minut ... to
>>>> bedzie sens wieksze aku zamiast hybrydy.
>>>>
>>>> Gdzies tam jeszcze pomysl ogniwa paliwowego sie czai.
>>>
>>> Wymienny moduł akku.
>>
>> To jest ciężki temat, bo sam moduł jest za drogi, a wręcz może być droższy
>> niż cała reszta samochodu.
>>
>> A z kolei branża chyba jeszcze nie jest gotowa na unifikację rozwiązań i
>> przejście z trybu własności w dryb dzierżawy.
>> Pomijając same kwestie techniczne takiej wymiany.
>>
>> Ale to parnie zacznie się szybko zmieniać jak tylko samochody zaczną
>> jeździć same i okaże się że takie automagiczne taxi ma dla większości ludzi
>> już wystarczająco dużo zalet nadaki własnym samochodu.
>
> Pytanie czy automagiczne taxi będzie mogło jeżdzić po tych samych drogach
> co zwykli kierowcy.

Już jeździ :)

> Może się okazać że komputery nie są na tyle szybkie
> by dawać sobie radę na drodze na której są też zwykli ludzie.

Jakiś szczególnych problemów tu nie ma.

> i druga sprawa apropo akumlatorów
> czy nie będzie tak jak z silnikami spalinowymi.
> w folderach spalają 6 litrów
> a w rzeczywistości 9 litrów

Trochę pewnie zawsze będzie - w sensie że dział marketingu będzie starał
się Ciebie oszukać, a to czy samochody są na węgiel czy na prąd raczej nie
ma na to wpływu.

Natomiast napęd elektryczny zasadniczo jest dużo prostszy i choćby z tego
względu może nieco bardziej przewidywalny jeśli chodzi o zużycie energii.