J.F. pisze:

> Tak czy inaczej pytanie jest czy w przemysle samochodowym chce im sie
> szacowac powierzchnie rzutu czolowego, czy S we wzorze oznacza
> wysokosc razy szerokosc [bez lusterek ?], a Cx jest odpowiednio do
> tego skorygowany - bo i z taka sugestia sie spotkalem.

Ciekawe to jest coś innego: badania robi się w tunelach aerodynamicznych,
gdzie samochód stoi na nieruchomym podłożu. To jest inna sytuacja,
niż gdyby poruszał się zarówno wobec powietrza jak i podłoża, hint:
prędkość gazu w warstwie przyściennej, i jego interakcje z podwoziem.
Ciekawe jak w tej sytuacji liczą ów Cx, wprowadzają jakieś poprawki?
A może mylę się i mają ruchome bieżnie w tej komorze? :)

A może podawany jest taki "koszerny" Cx, dla bryły samochodu zawieszonej
swobodnie przestrzeni (bez podłoża)? Ale to by nie miało chyba wielkiego
sensu, w każdym razie - praktycznego.

--
Jakub Witkowski | Prezentowane opinie mogą być niepoważne,
z domeny | nieprawdziwe, lub nie odpowiadać w części
gts /kropka/ pl | lub całości poglądom ich Autora.