Paweł Olaszek pisze:
> Michał pisze:
>
>> >> Czy może Cx wyznaczany jest dla powierzchni czołowej właściwej (czyli
>> >> bez dziur jakie powstają np pod autem, w górnej części - bo góra
>> >> węższa niż dół)?
>
>> > Generalnie - dla pola rzutu bryły na płaszczyznę w kierunku ruchu.
>
>> Jesteś pewien? Czyli nie tak łatwo z czystych danych to wyciągnąć...
>> te dane samochodów są takie idiotyczne.
>
> Wieki temu w ramach jaiejś tam pracy musiałem zrobić wykres trakcyjny
> konkretnego auta. Największa jazda była z obliczeniem pola tej
> płaszczyzny. Trzeba było skombinować jak największy rysunek czoła
> samochodu (lub zdjęcie idealnie na wprost z jak największej odległości),
> przerysować na karton milimetrowy i policzyć ile tych mm^2 jest.
> Następnie przeskalować i voila. Oczywiście czynnik aerodynamiczny trzeba
> było znać z danych producenta, bo jest wyznaczany doświadczalnie w
> tunelu (wówczas był, teraz to pewnie symulacje komputerowe).

A miałeś kilka pięknych, fizycznych metod określenia pola bez liczenia
krateczek :) Na przykład: wziąć jakąś grubą tekturę czy blachę o znanej
powierzchni, zważyć, nanieść i wyciąć obrys auta i zważyć ponownie;
powierzchnia początkowa razy stosunek mas po/przed = szukane pole,
no i jeszcze wynik razy 1/skala^2 ofkos :)

--
Jakub Witkowski | Prezentowane opinie mogą być niepoważne,
z domeny | nieprawdziwe, lub nie odpowiadać w części
gts /kropka/ pl | lub całości poglądom ich Autora.