On Wed, 10 Feb 2010 20:37:35 +0100, Paweł Olaszek wrote:
>Wieki temu w ramach jaiejś tam pracy musiałem zrobić wykres trakcyjny
>konkretnego auta. Największa jazda była z obliczeniem pola tej
>płaszczyzny. Trzeba było skombinować jak największy rysunek czoła
>samochodu (lub zdjęcie idealnie na wprost z jak największej odległości),
>przerysować na karton milimetrowy i policzyć ile tych mm^2 jest.
>Następnie przeskalować i voila. Oczywiście czynnik aerodynamiczny trzeba
>było znać z danych producenta, bo jest wyznaczany doświadczalnie w
>tunelu (wówczas był, teraz to pewnie symulacje komputerowe).

A masz jeszcze te dane ?

Bo mozna sprobowac odwrotnie - policzyc czy sie zgadza predkosc
maksymalna z moca silnika. Co prawda dochodza nieznane dodatkowe
opory, ale mozna policzyc roznice miedzy dwiema wersjami silnikowymi.


Kiedys robilem cos podobnego dla Golfa - ale tylko porownanie
szescianu predkosci i mocy. Wyniki wyszly tak idealnie zgodne
[proporcjonalne], ze az sie zaczalem zastanawiac - zmierzyli te
predkosc maksymalna, czy policzyli ze wzoru.

J.