W dniu 19-09-2024 o 08:56, heby pisze:
> On 19/09/2024 07:45, Cavallino wrote:
>>> Elektryki są spoko, ale infrastruktura słaba.
>> Sprawdzałeś, czy hejter tak w gazecie napisał?
>
> Mam kilku znajomych posiadających elektryki. Głównie Tesle, jakoś od 2
> lat wysypało się kilka na około. Ogólnie po początkowych "o pacz, ale
> zajebiście przyspiesza" przyszła konsternacja z upierdliwością
> użytkowania, głównie w PL. Nie tylko z przyczyn dostępu do ładowarek
> szybkich i wolnych, ale serwisem i ogólnie traktowaniem klienta w
> Europie na odpierdol.

Ta, serwis w Tesli jest słaby.
Su
>
> Sam nie sprawdzam ile jest ładowarek i gdzie są, bo to nie ma znaczenia.

Aha, więc wygłaszasz opinie, do tego nieprawdziwe, nie mając pojęcia w
temacie i ta wiedza wg Ciebie jest bez znaczenia?
Fajnie....

Tak się rodzą fakenewsy.


> Istotne jest jak wygląda stan faktyczny. O ile ładowarki pod Lidlem są
> zazwyczaj wolne, to ładowarki w okolicy głównych dróg i kurortów raczej
> wolne nie są. To już mogę sam zaobserwować. Pojmijając, że cieżko je w
> ogóle znaleźć gapiąc się na drogę

Zgadza się - dlatego żeby wiedzieć, trzeba sprawdzić w odpowiednim miejscu.
A dopiero później coś pisać.

>> Robię 30 tys rocznie, raczej nie po mieście, bo pracuję w domu.
>> Co rok jeżdżę do przysłowiowej Chorwacji.
>> Nigdy nie czekałem pod płatną ładowarką.
>
> Moze ten kierunek jest mniej obciążony samochodami.

Wręcz przeciwnie, w sierpniu (szczyt) to chyba najbardziej obciążony
kierunek w Europie.
I najmniej obstawiony ładowarkami, przynajmniej w samej Chorwacji.


> Znajomy cisnący
> większośc po Francyji po kilkunastu wtopach znalazł w końcu sztuczki
> typu "tu zjechac, za 3km jest ładowarka, a potem powrót na A".

I przez te kilkanaście wtop nie wpadł na to, że samochód sam wie gdzie
są ładowarki?
Czy tym razem to już nie była Tesla?


> Takie
> kombinacje, jak znasz, mogą być proste do ogarnięcia

Może jako użytkownika prehistorycznego auta Cię to przeraża, ale to
działa tak że włączasz w aucie wbudowaną nawigację (tak, teraz to
standard, zwłaszcza w elektrykach) i jej słuchasz.
Tyle.
Poziom trudności zero.

>>   Już wyrosłem. Nawet, tak sobie myślę, że
>>> i 120 było by spoko. Choć przyznam, że Lodgy, która jest takim
>>> bieda-orlando, to jednak już przesada ze swoim 100 konnym silniczkiem
>>> od kosiarki.
>> Aaaa,. czyli Ty nie chcesz normalnego samochodów, tylko jakiś
>> budżetowy badziew?
>
> To kwestia definicji badziewia. Jesli silnik przejdzie generalny remont
> w stodole sąsiada to dla mnie to normalny samochód.

A dla mnie Dacie to badziew, którym jeździć się normalnie nie da.
Po mieście - ok.
Sam mam jedną, do tego się nadaje.
Oczywiście elektryczną, żeby nie bulić kokosów na stacji benzynowej.

>> Od tego trzeba było zacząć.
>> Nie proponowałbym nic normalnego.
>
> Tesla nie jest ciągle normalnym samochodem. Będzie, jak pojawi się w
> większej ilości na ulicy.

To najlepiej sprzedające się auto świata.
Nie wiem gdzie mieszkasz, ale w cywilizowanych okolicach jest tego od groma.
Nie ma dnia żebym kilku nie widział.

>> Dacię już kiedyś miałem, dlatego wiem że to nie dla mnie, nie mam
>> nerwów na jeżdżenie do serwisu co tydzień, ani na świadomość że kilka
>> tys więcej, mógłbym mieć normalny samochód.
>
> Dlatego nie kupiłem Dacii. Teściu ma Sandero i plastik śmierdzi jak
> śmierdział mimo 5 lat od kupna, choć akurat jakoś specjalnie często
> serwisu nie odwiedza. Obok ktoś jeździ Dusterem i jak gadałem, to w
> sumie na przestrzeni kilku lat był raz w serwisie z pękniętym wężem.
> Może miałeś pecha

Zazwyczaj jak kupuję coś od Renault to mam pecha.
Dustera sprzedałem po kilkunastu awariach, niektórych do końca
nieusuniętych, z Megane wcześnie było podobnie, po gwarancji miesięczne
koszty utrzymania przekraczały koszt raty na nowe auto.

>>>> O ilu takich przypadkach słyszałeś?
>>> Kilku.
>> Kłamiesz.
>
> Raczej: czytam tego typu artykuły, w tym na zachodnich stronach, gdzie
> Tesli ogólnie więcej. Przypadek typu "komuś kamyczek uszkodził baterią,
> wymagana wymiana" był i jest nadal czymś, co pojawia się regularnie w
> mediach, zazwyzcaj z absurdalnym rachunkiem za naprawę.

I zazwyczaj dotyczy jednej sztuki.
Nie wspominając o tym, że istnieje ubezpieczenie.

>>> Ale tłumik nie kosztuje 80% wartości auta
>> Bateria też nie.
>> Nowa bateria do TM3 to jakieś 50 tys.
>
> No dobra, używana Tesla to minimum 100kzł.

Ale Ty chcesz nową.
Poza tym mówisz o przypadku losowym, ogarnianym przez AC.

>> Szansa na zniszczenie baterii fizycznie w nowym aucie - praktycznie
>> zerowa.
>
> Jak policzyłeś, że prawdopodobieństwo wjechania nowym samochodem w coś
> jest niższe niż używanym?

Jest takie same, niezależnie od rodzaju napędu.
Pomijalne.
Nowy, będzie zazwyczaj ubezpieczony, więc ryzyko szkoda dla budżetu znikome.



>
> PS. Taksiarze ciągle pociskają Priusami, taxi na Tesli jeszcze nie
> widziałem w okolicy (widziałem za granicą). A oni potrafią liczyć
> najlepiej ;)


Ale Leafów zatrzęsienie.
Tesla droższa, więc siłą rzeczy gorzej się nadaje.