"J.F." <j...@p...onet.pl> wrote in message
news:r0mpg6l6c64gtvkrij9i5u2dlbb7pffdcu@4ax.com...
> On Sat, 18 Dec 2010 09:09:09 -0600, Pszemol wrote:
>>Ja myślę że to wszystko pic na wodę, a tak naprawdę rozchodzi się
>>o to, że detalista w Polsce nie chce brać na siebie ryzyka włożenia
>>kasy w auto i zaoferowanie go potem klientowi od ręki tylko gra
>>pieniędzmi klienta który już podpisał umowę. Takie handlowanie
>>nie zasługuje u mnie na zbyt duże uznanie.
>
> Te zaliczki nie sa az takie duze, a i tak nie wiadomo czy nie trzeba
> ich do fabryki wplacic.

Nie o to mi chodziło że są duże - chodziło mi o to, że ta zaliczka
to obniżenie ryzyka że zamówione auto nie zejdzie z placu i trzeba
go będzie utrzymywać przez następne 6-8 miesięcy jak się szuka
innego klienta... Zamiast kupować w ciemno 10-15 aut z fabryki
i szukanie do nich klientów, co jest związane pewnie z mniejszą
ceną przy zakupie hurtowym ale większym ryzykiem przy szukaniu
klienta taki detalista kupuje w fabryce pod konkretne zamówienie
i zaliczką klienta pokrywa transport auta na swój plac... Klienta
ma w garści, wie że nie będzie grymasił ani się targował bo już
wpłacił zaliczkę, więc tak łatwo nie wykręci się od kupna, nie będzie
mógł łatwo odejść i pójść do konkurencji.

>>Marża detalisty właśnie
>>bierze się stąd, że to on właśnie ryzykuje pieniądze w zakup hurtowy
>>i potem szuka chętnych detalicznie.
>
> Mylisz sie - zaloze sie ze i w USA nie wkladaja wlasnej gotowki.
> Moze odroczona platnosc, moze kredyt z banku.

Kredyt operacyjny, oczywiście, ale za spłatę tego kredytu są
odpowiedzialni, dlatego są to ich inwestycje, ich pieniądze...
Żadna korporacja nie działa po to aby bankrutować celowo.
A więc ryzykują swój kark kupując dużą ilość aut w fabryce
pod przyszłych klientów których w momencie zamówienia
nie mają. Taka działalność z wliczonym ryzykiem budzi we mnie
więcej poszanowania dla handlowca niż taki tchórz co zamawia
auto w fabryce pod konkretnego klienta którego ma już na krótkiej
smyczy bo wpłacił mu zaliczkę.

> A poza tym po jutro ci sie auto sprzeda i co - bedziesz czekal do
> oproznienia placu ? Tez uzupelniasz zapas, a hurtowosc wynika z
> rocznego obrotu. Moze tylko tyle ze dostawa to 8 sztuk - bo tyle na
> trucka wchodzi [ha, ha - jakby sie nie dalo dwoch salonow jednym
> kursem obsluzyc], albo w tym tygodniu fabryka tylko biale robi - wiec
> caly truck bialych ..
>
>>Sprzedawać auta pod gotowe
>>zamówienia to każdy głupek potrafi - tu masz prawie zerowe ryzyko.
>
> Trzeba sobie umiec klienta wychowac :-)

No właśnie. A klient niestety nie ma wtedy jak się targować...
Ale z drugiej strony i sprzedawca mógłby łatwiej auto sprzedać
gdyby mógł klienta posadzić w nowym, pachnącym aucie, dać
mu się przejechać kilometr i potem: "to co, podpisujemy papiery?
możesz już dziś nim wrócić do domu a my się zajmiemy Twoim
starym rzęchem - robimy uścisk dłoni?" - czyż to nie jest piękne?
A tak, kupowanie samochodu przez samo podpisywanie papierów
nie ma już tego smaczku, tych emocji... Ciekawe kto faktycznie
na tym wygrywa że auta nie ma na placu. Być może i w Polsce
znajdzie się jakiś odważny przedsiębiorca który zrobi tak jak w USA
że auta będa u niego na placu...