W dniu 2011-04-11 13:35, marcin pisze:
> Użytkownik "Gr4N4c1K"<granacik@wy_ciac.poczta.onet-dot-pl> napisał w wiadomości
news:op.vtqtkwyiykntv0@pecet1.domain.neostrada...
>> wersja jednotłoczkowa nie hamuje a dwutłoczkowa spowalnia. może na tamte
>> czasy były wyśmienite. weź też pod uwage, że sprzęt ma 30 lat i pompa
>> dawno sparciała a przewody to jak się na nie patrzy puchną.
>
> OK, mam wersję jednotłoczkową. W zasadzie podjąłem decyzję, żeby wymienić całość,
czyli i pompę i zaciski. Teraz pytanie - jak szukać zeby to pasowało?? Mocowania i
odległości tarcz czy ich średnice to jest jakiś standard? Proszę oświećcie towarzysze
abym nie polazł w maliny :) Wcześniej miałem moto którego tylko tankowałem, nie
pozwolił mi się zbytnio wyedukować w kierunku dłubania.

Pompa to pryszcz, zasadniczo bedzie pasowac wiekszosc pomp od
japonczykow. Zaciski to inna baja i na ich dobro ma wplyw wiele
czynnikow, tj. srednica tarczy, odleglosc zacisku od tarczy,
umiejscowenie i rozstaw otworow mocujacych. Co nie znaczy ze sie nie da
ale czesto trzeba dorobic odpowiednie adaptery. Wtedy bez frezarki sie
nie obejdzie.

--
Kuczu

LOUD BLACK PIPES SAVE LIVES !! 123,3dB :)
Harley Davidson FXR-C 666 Edition
www.bikepics.com/members/kuczu/87fxr/