Dnia Wed, 05 Jun 2013 00:24:20 +0200, Łukasz Olczak napisał(a):

> Dzięki za porady, czy sądzisz że warto uderzyć do rzeczoznawcy PZMOT? W
> grę pewnie będzie wchodziła zmiana masy własnej pojazdu, oprócz rzecz
> jasna przerejestrowania auta na 2 osoby. Papier od rzeczoznawcy zamknie
> usta diagnostom?

Zamknie albo i nie zamknie.
Zawsze zostanie Ci pojechać do tego samego SKP w którym pracuje
rzeczoznawca :-)

> W naszym kraju dochodzi do paranoi, kiedy to trup zwany
> samochodem przechodzi przegląd bo jest w 100% seryjny

Dodajmy że seryjny z zewnątrz.
Nie licząc zadrutowanej instalacji LPG i nakombinowanych z niewiadomo czego
części które jakoś pasowały od innego modelu, krzywej geometrii, historii
wypadkowej itp. itd.

> Co do przewodów hamulcowych w kabinie - ja przewody poprowadziłem
> zgodnie z załącznikiem J homologacji FIA, jeśli nie będziesz ingerował w
> układ tylko przeniesiesz je do środka i zrobisz odpowiednie przelotki w
> grodziach zgodnie z zał J to myślę że nie powinno być problemu.

Nie miałem nigdy z tym problemu pomimo że mam przewody środkiem,
hydrauliczny ręczny i korektory tyłu.
Generalnie w natłoku modyfikacji chyba to umykało diagnoście który był
skupiony raczej na braku poduszki powietrznej kierowcy, poszukiwaniach
klaksonu i zabawie pasami bezpieczeństwa :)

> Z tym,
> że ja mam manualny korektor siły hamowania i tu jest problem. Charade ma
> pompę jednosekcyjną więc na tył idzie jedna nitka i rozchodzi się na oba
> koła, łatwo do czegoś takiego założyć korektor manualny lub hydrauliczny
> ręczny. Tylko czy jest to ingerencja w układ według diagnosty czy nie
> jest?

Formalnie myślę że jest - prawda jest taka że Charade ma jakąś tam
homologację drogową i jest tam zapewne opisany m.in. układ hamulcowy.
Skoro coś masz jużniezgode z homologacją, to pojazd który masz to nie jest
już Charade i mógłby pewnie być zarejestrowany jako SAM.
Do tego większość częsci tego typu nie ma homologacji (znaku E/e).

> Na przeglądzie, mimo posiadania homologacji FIA na korektor, oraz
> przedstawienia homo na auto gdzie w opisie modyfikacji istnieje w/w
> urządzenie diagnosta powiedział że "wedłuk niego" to niedopuszczalne,
> mimo że bez korektora samochód jest mniej bezpieczny na drodze.

FIA to w zasadzie prywatna firma (stowarzyszenie), a ich homologacje to są
jedynie sportowe regulacje dotyczące zawodów przez nią organizowanych.
Bolid F1 też ma homologacje FIA i nic z tego nie wynika.
Oczywiście diagnoście zawsze można pokazać papiery na zasadzie uspokojenia
go, pokazać że tam są pieczątki FIA i PZM.
Tak na zasadzie tłumaczenia po ludzku, bo formalnie te homologacje są bez
znaczenia.

> No
> właśnie, "według niego..." Paranoia.

Wg. mnie również jest niedopuszczalne ;)

Ogólnie temat ciężki - z tego co wiem to w PZM są ludzie którzy chcieliby
sprawę formalnie uregulować, wprowadzając do prawa regulacje dla samochodów
sporotwych dopuszczonych do ruchu drogowego. Tylko że to też może być kij z
dwoma końcami, bo znając naszych ekspertów-polityków to skończy się to tak,
że kosztować to będzie krocie, będzie mega upierdliwe, a na koniec jeszcze
ubezpieczyciel stwierdzi że też coś chce z tego mieć i walnie +400% stawki
OC.