> Ale i tak jak dla mnie to nie do wiar, kiedyś sprzęgiełek nie było i
> paski sie nie rwały, może przeczyść szczotką koła pasowe, nie mam już
> pomysłów niestety :)

Dokładnie. Teraz wszędzie sprzęgiełka, tłumiki drgań skrętnych, koła
dwumasowe. Normalnie masakra. Ja mam stare auto, ma jakies 22lata obecnie.
Jest tam pasek osprzętu wielorowkowy i raz jak mi padło łożysko alternatora,
to poprostu zgasł mi silnik. Siła hamująca była tak duża że silnik się
zatrzymał, a paska nie ruszyło, choć ma tyle co silnik. Jak pasek komuś tam
często zrywa , to poprostu jest brak osiowości w napędzanych kołach, albo
pasek jest zbyt luźny i się wyciera. Popatrzcie na konstrukcje takiego paska
i jakie siły musi przenosić. Tym bardziej, że kłopot założyciela tematu jest
jednostkowy, a nie masowy. Czyli nie wynika z błędów konstrukcyjnych .


Pozdrawiam