Sir, dobrze kombinujesz, że aż za bardzo ;)

Bosch J-Tronic stosowany w K 2V jest prostym układem analogowym.
Wspomniany czujnik temperatury w obudowie zawiera 2 termistory i
wspólną masę na obudowie. Jeden jest wykorzystywany przez ECU, a drugi
przez sterownik wentylatora i lampki.
Nigdy się nie spotkałem z tym, aby kontrolka temp. BMW K 2V zapalała
się przy zimnym silniku. Jak proponowałem, pomiar kontrolny można
wykonać pomiędzy wartością dla ECU i dla sterownika wentylatora (link
do schematów powyżej).

Pozdrawiam,
Rafik