> E bez przesady, jak sobie wcześniej obczaisz i przygotujesz w bagażniku
> odpowiednie narzędzie to masz szanse :
> http://peugeot.centralwallpaper.com/wp-content/uploa
ds/2010/12/Peugeot-206-SW-HDi-engine-pictures.jpg
> np tu :)

tu to piknie jest bo turbina wysoko i pod ręką.
w swoim punciaku bym juz tak nie zrobil - za nisko i za ciasno. moze
jeszcze bez chlodnicy klimy byloby wiecej miejsca a tak to makabra u
mnie. Ja musialem do wyjecia turbo zrzucic pas z chlodnicami i zderzak:).
jakbys mnie zapytal na spokojnie teraz jak bym zatrzymal silnik(poza
proba duszenia sprzeglem) to bym nie wymyslil nic.
ciecie przewodow to proszenie sie o ciezkie poparzenia.
wsadzenie czegos do rury....wessie i filtr nie zatrzyma-poleci z filtrem
dalej.

ręką? ponoc mozna palce stracic.

a gasnice te samochodowe to mozna sobie wsadzic w dupe conajwyzej bo to
do gaszenia kiepow sie ledwie nadaje. i to nie czynnikiem a zgniatajac
kiepa gaśnicą o beton:)

do góry

"K" <g...@z...gov.pl> wrote in message
news:ja41br$6i3$1@inews.gazeta.pl...
> W dniu 17-11-2011 22:49, Kuba (aka cita) pisze:
>> Użytkownik "K" <g...@z...gov.pl> napisał w wiadomości
>> news:ja3v50$svu$1@inews.gazeta.pl...
>>> W dniu 17-11-2011 22:23, Waldek Godel pisze:
>>>> Dnia Thu, 17 Nov 2011 22:19:42 +0100, K napisał(a):
>>>>>>> fizycznie odciac doplyw paliwa.
>>>>>> no to facet pojechałeś teraz...
>>>>> no popatrz, a w audi 80 tdi pomoglo. ale pewnie wiesz lepiej, byles
>>>>> widziales itp.
>>>> Pasjami uwielbiam ludzi tak zadufanych w sobie, którzy nie tylko
>>>> zrobią z
>>>> siebie idiotę, ale również jeszcze będa pyskowali na tych co to
>>>> stwierdzą.
>>>> Tzw. leczenie temperatury poprzez rozbicie termometru.
>>> tak jak sadzilem, byles przy tym i znasz sprawe. a opinie idioty to
>>> masz raczej ty i to nie tylko tutaj. EOT.
>> ale zdajesz sobie sprawe, ze on nie jest w takiej sytuacji zasilnany, a
>> zupełnie czymś innym i odcięcie dopływu paliwa na nic sie nie zdaje... i
>> tylko tak sobie piszesz z nudów, tak?
> tak, z nudow. napisalem to czego bylem swiadkiem. jesli tez tam byles i
> widziales co innego, to napisz :) wiem na czym polega problem, "zdusic na
> piatce" sie nie dalo.

A możesz to rozwinąć ? jak masz normalne sprawne sprzęgło to nie ma bata
puszczasz powoli sprzęgło i trzymasz nogę na hamulcu zgaśnie i kropka, nawet
wolałbym spalić sprzęgło niż potem oglądać co się zostało z silnika jak się
spali cały olej...

Pzdr
Piotrek

do góry

Użytkownik "X-Man" <k...@w...pl> napisał w wiadomości
news:ja42mf$bui$1@inews.gazeta.pl...
> "yabba" <g.kwiatkowski@aster_wytnij_city.net> wrote in message
> news:ja421o$9if$1@inews.gazeta.pl...
>> Użytkownik "Zygmunt M. Zarzecki"
>> <z...@m...zarzecki.kom.wytnij.malpe.zmien.kom.n
a.com> napisał w
>> wiadomości news:ja3ur2$r52$2@usenet.news.interia.pl...
>>>>> Niby czym?
>>>>> Piszemy o sytuacji awaryjnej, nie warsztatowej.
>>>> Jakas szmata... chociazby ta co masz na sobie ;>
>>> Wessana zostanie i zmielona.
>> Zatrzyma się na filtrze powietrza.
>
> wlot filtra powietrza zazwyczaj jest dosc trudno dostepny...
>

To jakie inne miejsce dolotu można szybko zatkać szmatą?

--
Pozdrawiam,

yabba

do góry

On 2011-11-17, nazgul <x...@w...pl> wrote:

>>> O zatrzymanie "wyłączonego" silnika spalającego olej. Użyć gaśnicy do
>>> góry nogami mając nadzieję, że wystarczy dwutlenku węgla.
>>
>> Z kilogramowej może nie wystarczyć.
>>
> tam są naboje po 16g co2

No i?

Pzdr,
Krzysiek Kiełczewski

do góry

"yabba" <g.kwiatkowski@aster_wytnij_city.net> wrote in message
news:ja4653$kav$1@inews.gazeta.pl...
> Użytkownik "X-Man" <k...@w...pl> napisał w wiadomości
> news:ja42mf$bui$1@inews.gazeta.pl...
>> "yabba" <g.kwiatkowski@aster_wytnij_city.net> wrote in message
>> news:ja421o$9if$1@inews.gazeta.pl...
>>> Użytkownik "Zygmunt M. Zarzecki"
>>> <z...@m...zarzecki.kom.wytnij.malpe.zmien.kom.n
a.com> napisał w
>>> wiadomości news:ja3ur2$r52$2@usenet.news.interia.pl...
>>>>>> Niby czym?
>>>>>> Piszemy o sytuacji awaryjnej, nie warsztatowej.
>>>>> Jakas szmata... chociazby ta co masz na sobie ;>
>>>> Wessana zostanie i zmielona.
>>> Zatrzyma się na filtrze powietrza.
>> wlot filtra powietrza zazwyczaj jest dosc trudno dostepny...
> To jakie inne miejsce dolotu można szybko zatkać szmatą?

żadne trzeba ściągnąć jakąs rurę ale to wszystko zależy od konkretnego silnika w
moim aucie mam klapę gaszącą przed kolektorem dolotowym więc wystarczy ze
pociągnę za siłownik ręka zeby ją zamknąc jeśli sama nie zadział jak wyłączę
zapłon. Zatykania dolotu bym nie próbował z obawy przed wciągnięciem czegoś do
turbiny (a zatkanie przed filtrem w tak krókim czasie i ekstremalnych warunkach
graniczy z niemożliwością. Ale jak pisałem ile silników tyle możliwości ja nawet
przewód od smarowania turbo byłbym w stanie odkręcić bo mam go w dość dostępnym
miejscu przy filtrze oleju i podstawowe klucze wożę zawsze ze sobą.
Najważniejsze w tym wszystkim to nie spanikować bo najgorsze w takiej sytuacji
jak silnik ci wyje na maksa i dym wali jak z lokomotywy umieć zachowac zimną
krew zamiast stać na poboczu i kręcic filmik komórką... Ostatecznie nawet jak
zatkamy ten dolot szmatą i coś tam wpadnei w turbinę to straty i tak będa nikłe
w porównaniu do tego co się stanie jak nic nie zrobimy... dlatego warto się
przyjrzeć na spokojnie swojemu silnikowi zawczasu i ułożyć plan działania na
taką sytuację.

Pzdr
Piotrek

do góry

W dniu 2011-11-17 22:37, Zygmunt M. Zarzecki pisze:
>
>>> Niby czym?
>>> Piszemy o sytuacji awaryjnej, nie warsztatowej.
>>
>> Jakas szmata... chociazby ta co masz na sobie ;>
>
> Wessana zostanie i zmielona.

Tak tak... nawet nie bede komentowal.


--
Karolek

do góry

W dniu 2011-11-17 22:33, X-Man pisze:

> na przykładzie mojego ayta powiem ci ze żeby zatkac tam gdzie chwyta
> musiałbyć wykręcić puszkę filtra powietrza co nawet z kluczami pod ręką
> chwilę zajmuje wiec juz szybciej bym ściągnął na siłę rurę z filtra niż
> się dostał do miejsca gdzie on zasysa powietrze...

Jaki samochod?


--
Karolek

do góry

W dniu 2011-11-17 22:59, Michał sirapacz Gut pisze:
>
>> No właśnie, po co czakać aż się zatrze sam ;)
>
> generalnie lipa bo co nie zrobisz to jest po zawodach i generalka
>

Generalnie to nieprawda co piszesz.

> lepiej zapobiegac niz leczyc:)

A to to akurat prawda.

--
Karolek

do góry

W dniu 2011-11-18 01:35, X-Man pisze:

> ja nawet przewód od smarowania
> turbo byłbym w stanie odkręcić bo mam go w dość dostępnym miejscu przy
> filtrze oleju i podstawowe klucze wożę zawsze ze sobą.

Chciałbym cię zobaczyć mistrzu, jak odkręcasz ten przewód w silniku
wkręconym na 7 krpm z łbem pod maską zastanawiając się czy najpierw
dostaniesz korbą między oczy, czy może wcześniej chlapnie ci płonącym
olejem. Oj, chciałbym...

Pozdr,
--
L E P E K Pruszcz Gdański
no_spam/maupa/poczta/kropka/fm
Toyota Corolla 1.3 sedan '97
Hyundai Atos 0.9 nanovan '00

do góry

>>>> O zatrzymanie "wyłączonego" silnika spalającego olej. Użyć gaśnicy do
>>>> góry nogami mając nadzieję, że wystarczy dwutlenku węgla.
>>>
>>> Z kilogramowej może nie wystarczyć.
>>>
>> tam są naboje po 16g co2
>
> No i?
>
i już.
z 5 kilogramowej też by nie starczyło i z 10...
twoje "może" było w tym kontekście nieco szydercze.

do góry