W dniu 30.12.2019 o 17:59, J.F. pisze:
> Użytkownik "Shrek"  napisał w wiadomości grup
> dyskusyjnych:5e0a117f$0$17349$6...@n...neostrad
a.pl...
> W dniu 30.12.2019 o 15:24, J.F. pisze:
> [...]
>> A jak to wszystko cię nie przekonuje, to którą połowę budynków we
>> Wrocławiu chcesz wyburzyć, żeby porobić drogi i parkingi?
>
> Akurat we Wroclawiu to bylo sporo roznych placykow, zdaje sie spadek po
> wojnie.
> Juz nie ma - miasto sprzedalo na "plomby".

Nigdy nie było tyle miejsca, żeby zbudować autostrady przez centrum i
sześcipasmowe drogi "lokalne". Przynajmniej nie wtedy kiedy można było
przewidzieć taki rozwój motoryzacji. Nie ważne. Obecnie się nie da bez
zburzenia połowy miasta.

> Dodaj do tego urzednikow, ktorzy calkiem otwarcie mowia, ze chca
> przerobic Kazimierza Wielkiego na deptak - dla niewtajemniczonych -
> jedna z glownych arterii miasta, w zasadzie nie do zastapienia.

Nie wiem, nie znam. Ale wbrew pozorom może to mieć sens pod warunkiem że
KM nie ucierpi. Nie chcę tu dyskutować, bo nie znam tematu.

>> W naszych warunkach to trzeba by takie miasto wybudować od początku.
>> Tereny niby są, ale jakoś... takie nie powstają. Ludzie chcą jednak
>> mieszkać w tych ciasnych?
>
> Ale pamietasz, ze miasto ma tez plan zagospodarowania przestrzennego i
> uwalnia grunty stopniowo ?

Ale mówimy o miastach już istniejących i zabudowanych.

> Ale nie wszyscy chca mieszkac w ciasnych, kupuja sobie dzialke za
> miastem ... a potem gnija w korku :-)

No właśnie.

> I tu niestety masz racje - troche za pozno, zeby ulice poszerzyc.

To nie jest kwestia szerokości. Przynajmniej nie tylko. Spójrz na most
grota w DC - po 5/6 pasów w każdą stronę i stoi.

> Tylko u nas jakos wszystko na odwrot - najpierw plan, potem pozwolenia,
> potem droga, potem kanalizacja ...

Przede wszystkim u nas najpierw były miasta a dopiero długo po
motoryzacja. Więc nie ma tego porówywać do USA, gdzie miasta rozwijały
się gdzieś tak ok lat 30/50.

BTW - sprawdziłem te twoje 7M - cały teksas ma 28;)


--
Shrek