> Opinia nie do końca słuszna, gdyż zapominasz, że wszelkie testy ABS, ESP
> itd są przeprowadzane bez tzw. elementu zaskoczenia, tzn. kierowca jest
> skoncentrowany i wie co się będzie działo. I tu (nie)stety wychodzi
> wyższość systemów wspomagania w sytuacjach naprawdę awaryjnych. Bo ESP,
> ABS, TC itd zawsze "jest skoncentrowany" i zadziała. Kierowca natomiast
> żeby np. skutecznie zahamować pulsacyjnie nie może spanikować, zagapić
> się, musi dobrze ocenić i w pełni kontrolować sytuację itd. I tu czynnik
> zaskoczenia jednak gra na niekorzyść człowieka. Dlatego, jak już ktoś
> napisał, systemy wspomagające:
> a) są przewidziane dla przeciętnego kierowcy, a nie Kubicy czy Szumachera
> b) pełnią rolę wspomagającą w sytuacjach naprawdę awaryjnych i nie
> zastąpią myślenia i techniki jazdy

I to jest rzeczowy post, a wiem cos o tym bo bylem w tak trudnej sytuacji i
to na suchej drodze.
Po zbyt szybkim wyjsciu z lewego zakretu z dociazonym na maxa kufrze ( 3
flaszki do nurkowania i inny sprzet), zlapalem pobocze prawym tylnym kolem.
Odruchowo skontrowalem kierownica w lewo i polatalem sobie po calej
szerokosci drogi widzac na przemian drzewa raz po jednej raz po drugiej
stronie a byly to ulamki sekund. Dzieki ABS mialem pelna kontrole podczas
hamowania i skonczylo sie na strachu, inaczej moglo byc bardzo nieciekawie
bo co powinienem zrobic w tamtej sytuacji bez ABS zaczalem sie zastanawiac
godzine pozniej przy piwku, a i tak nie wiem czy bym z tego wyszedl.

sz.