Dnia Wed, 30 Apr 2014 10:18:21 -0700 (PDT), Bugatti napisał(a):
> BMW 235i i 435i.
> Zdziwiłem się trochę różnicą w przyszpieszeniu: 0.2 sec ze względu na 403 kg
różnicy między autami!
>
> 235i napisali że waży 1455 kg - zaś wg producenta ma 1545 kg (ASB)-
> http://www.bmw.pl/pl/pl/newvehicles/2series/coupe/20
13/showroom/technical_data/index.html
>
> 435i stwierdzili że ma 1858 kg ! - zaś producent wskazuje na 1600 kg (ASB) -
> http://www.bmw.com/com/en/newvehicles/4series/coupe/
2013/showroom/technical_data/index.html
> Ponadto 0-100 km/h wg BMW to 4.8 sec (a nie 4.9 sec)

Jak o pismakach mam mierne zdanie, tak ich nieco usprawiedliwie - z
tymi masami to ciezko dojsc jak jest, producenci sami nie wiedza :-)

W podanym linku dla M235i aut widze np DMC 1980kg. Ladownosc 510 kg.
a 1980-1545 = 435 kg.
Masa wlasna to dodajac 75kg na kierowce ? Czy z pelnym bakiem ... ale
musialby miec ze 100 l.
Dopuszczalny nacisk osi 970/1080 ... razem 2050. No ale moze tu jest
jakas dowolnosc i te 510kg mozna rozmiescic blizej przodu lub tylu.

Silnik jak widac ma tylko 3 litry, i w 435 jest slabszy. Ciekawe czy
to prawda.

Niestety - tylko zlomowisko lub sklad wegla prawde ci powie, tzn tam
najlatwiej o wage samochodowa.

J.

do góry

> Masa wlasna to dodajac 75kg na kierowce ? Czy z pelnym bakiem ... ale
> musialby miec ze 100 l.

Masa własna bez kierowcy ale z pełnym bakiem. A czy może mieć 100l -
pewnie może, jeśli ma ponad 3-litrowy silnik :)

--
Grzegorz Jońca
Green Trafic 140 dCi
Mazda 6 2.0 "parafinka" kombi

do góry

>> Mówi to co ludzie chcą usłyszeć.
>> Prosta budowa pod tym względem że są to powtarzalne elementy, żaden
>> egzotyk, czyli normalnie będzie można serwisować.
> Ale w zwykłym aucie też tak jest, ma silnik spalinowy, ma i hybryda,
> czym się różni od zwykłego? niczym stopień skomplikowania podobny, nie
> wiem jak jest przeniesienie napędu zrobione w hybrydach może tu odpaść
> sprzęgło i skrzynia biegów, i tyle.

Za mądrze myślisz:) Moim zdaniem to chodzi o to że serwis jest prosty i
"każdego kto używał tradycyjnego napędu" na to stać i nie trzeba do
serwisu ludzi z NASA.

do góry

> 57kg litu w kazdym Priusie. Bardzo k.. ekologiczne
>

Ten lit to aż takie zło?
Czemu więc jest lansowana ta technologia, że to tylko spisek nie chce mi
się w to wierzyć.

do góry

Dnia Thu, 01 May 2014 19:45:15 +0200, hisjusz napisał(a):
>> 57kg litu w kazdym Priusie. Bardzo k.. ekologiczne
>>
> Ten lit to aż takie zło?

Umiarkowane.

> Czemu więc jest lansowana ta technologia, że to tylko spisek nie chce mi
> się w to wierzyć.

Przeciez to bedzie w recyklingu.
W odroznieniu od miliardow komorek ... co zrobiliscie z bateryjkami ?

J.

do góry

W dniu 01.05.2014 o 19:44 hisjusz <h...@w...pl> pisze:

>
>>> Mówi to co ludzie chcą usłyszeć.
>>> Prosta budowa pod tym względem że są to powtarzalne elementy, żaden
>>> egzotyk, czyli normalnie będzie można serwisować.
>> Ale w zwykłym aucie też tak jest, ma silnik spalinowy, ma i hybryda,
>> czym się różni od zwykłego? niczym stopień skomplikowania podobny, nie
>> wiem jak jest przeniesienie napędu zrobione w hybrydach może tu odpaść
>> sprzęgło i skrzynia biegów, i tyle.
>
> Za mądrze myślisz:) Moim zdaniem to chodzi o to że serwis jest prosty i
> "każdego kto używał tradycyjnego napędu" na to stać i nie trzeba do
> serwisu ludzi z NASA.
Taa jasne :) powiedz mi którego auta rocznik powiedzmy od 2010 w zwy7ż
serwis jest prosty? bo ja takiego nie znam.



--

Pozdr
Janusz

do góry

W dniu 01.05.2014 o 19:55 J.F. <j...@p...onet.pl> pisze:

> Dnia Thu, 01 May 2014 19:45:15 +0200, hisjusz napisał(a):
>>> 57kg litu w kazdym Priusie. Bardzo k.. ekologiczne
>>>
>> Ten lit to aż takie zło?
>
> Umiarkowane.
Do momentu wypadku, wtedy już robi się mało ciekawie :(

>
>> Czemu więc jest lansowana ta technologia, że to tylko spisek nie chce mi
>> się w to wierzyć.
>
> Przeciez to bedzie w recyklingu.
> W odroznieniu od miliardow komorek ... co zrobiliscie z bateryjkami ?
Ja zbieram i oddaję do odpowiednich pojemników.
Tutaj pewnie będzie podobnie, ale zagrożenie istnieje, ostatnio
dziweczynce smartfon wybuchł w kieszeni i ją poparzył. Jak upowszechnią
się auta elektryczne to takich wypadków będzie więcej.Na dodatek auta
mocno się nagrzewają w słońcu co oczywiście mocno szkodzi aku, strach
będzie ulicą chodzić koło zaparkowanych samochodów elektrycznych.


--

Pozdr
Janusz

do góry

Dnia pięknego Thu, 01 May 2014 19:45:15 +0200 osobnik zwany hisjusz
napisał:

>> 57kg litu w kazdym Priusie. Bardzo k.. ekologiczne
>>
>>
> Ten lit to aż takie zło?

bo go jest na świecie mało




--
Ford C-Max PMS Edition, Jeep Grand Cherokee 4.0
mst <at> gazeta <.> pl
"-Mam lęk gruntu! -Chyba wysokości?
-Wiem co mówię. To grunt zabija!" T.Pratchett

do góry

W dniu 2014-05-01 21:02, masti pisze:
> Dnia pięknego Thu, 01 May 2014 19:45:15 +0200 osobnik zwany hisjusz
> napisał:
>
>>> 57kg litu w kazdym Priusie. Bardzo k.. ekologiczne
>>>
>>>
>> Ten lit to aż takie zło?
>
> bo go jest na świecie mało
>
>
>
>
http://pl.wikipedia.org/wiki/Ziemia

Głębokość[59]
km Warstwa Gęstość
g/cm?
0-60 litosfera[60] --
0-35 ... skorupa[61] 2,2-2,9
35-400 ... płaszcz górny 3,4-4,4
35-2885 płaszcz 3,4-5,6
100-700 ... astenosfera --
2885-5155 jądro zewnętrzne 9,9-12,2
5155-6370 jądro wewnętrzne 12,8-13,1

Głębokość do jądra 2885.

http://pl.wikipedia.org/wiki/TauTona

TauTona - kopalnia złota w Republice Południowej Afryki. Jest obecnie
najgłębszą kopalnią na świecie. Jej głębokość to 3,9 kilometra.


Przy obecnej technologi nie da się jednoznacznie stwierdzić że czegoś
jest mało czy dużo. Spójrz na głębokość do jądra ziemi a głębokość
najgłębszej kopalni.

do góry

Dnia pięknego Fri, 02 May 2014 11:25:49 +0200 osobnik zwany hisjusz
napisał:

> Przy obecnej technologi nie da się jednoznacznie stwierdzić że czegoś
> jest mało czy dużo. Spójrz na głębokość do jądra ziemi a głębokość
> najgłębszej kopalni.

to zacznij wydowbywać z jądra ziemi. Zostaniesz miliarderem



--
Ford C-Max PMS Edition, Jeep Grand Cherokee 4.0
mst <at> gazeta <.> pl
"-Mam lęk gruntu! -Chyba wysokości?
-Wiem co mówię. To grunt zabija!" T.Pratchett

do góry