W dniu 20.10.2012 08:40, Tomasz Gorbaczuk pisze:
> Dnia 19-10-2012 o 23:31:28 Marcin "Kenickie" Mydlak <m...@o...pl>
> napisał(a):
>
>> W dniu 2012-10-19 21:29, Tomasz Gorbaczuk pisze:
>>> Dnia 19-10-2012 o 21:09:42 R2r <b...@a...pl> napisał(a):
>>>
>>>> W dniu 2012-10-19 18:51, Tomasz Gorbaczuk pisze:
>>>>> [...] dci
>>>>> zaczyna jechać pow. 1800-2000 obr. (niżej się dławi)..
>>>>>
>>>> To znaczy, że masz zepsuty jeśli poniżej 1800 się dławi.
>>>>
>>>
>>> Na pewno wiesz lepiej co mam zepsute. Daj gaz do podłogi przy
>>> 1800obr/min w 1.9dci (120KM) i opisz wrażenia. "Dławi" to może
>>> faktycznie za dużo - "telepie się" dokładniej opisuje ten stan. W
>>> drugim aucie z 2.0 hdi (mocniejszy silnik - 160KM, ale o 200kg cięższe
>>> auto) przy 1200 obr/min zdecydowanie lepiej przyspiesza.
>>
>> Tylko kto przy zdrowych zmysłach, przy 1200obr/min wciska gaz do podłogi?
>
>
> Japoński automat we francuskim aucie - gaz wciska driver, ale automat
> sobie często myśli, że teraz to właściwie wcale nie trzeba redukować i
> przyspiesza z "6" przy 1200 -1300 obr/min. Nawet nieźle mu to wychodzi :-)


BeZeDura! Masz zepsuty japoński automat.

Mam 2.0HDI z automatem AM6 (Aisin - Warner) i nie ma bata, aby w trybie
automatycznym silnik męczył się przy 1200 obr/min - skrzynia zawsze
zmienia przełożenie. Co więcej - japoński automat potrafi zrzucić nawet
trochę za nisko, tylko po to, aby po dwóch sekundach znowu wrócić na
wyższy bieg, chociaż spokojnie mógł pociągnąć na poprzednim... ale z
drugiej strony przynajmniej nie syfi się tak FAP, jak to ma miejsce w
dziadkowozach z manualem... zmiana biegu przy 1900 obr i gaz w
podłodze... silnik w takiej sytuacji to istna wytwórnia sadzy.