W dniu 2011-09-06 13:01, to pisze:
> Link! ;)

http://www.youtube.com/watch?v=yxjGTBF-dVY

--
kamil d

do góry

mar jan pisze:

> specjalisci od nabijania mechanikom kabzy - dzial konstrukcji silnikow
> VW - wymyslili odlaczanie dwoch cylindrow w TSI.

Nic nie wymyślił. Odłączane cylindry były już w Porsche 928 ponad 20 lat
temu.



--
Piotr Czyż

do góry

> Przy pracy wszystkich cylindrów, całość nagrzewa się równomiernie...
> kiedy pracują tylko 2 to w ich otoczeniu temperatura jest wyższa...

> A co ze zurzyciem mechanicznym? po powiedzmy 300 000 km takie 2 pracujące
> częściej cylindry są
> dużo bardziej zużyte...

a nie można zmieniac tych niepracujacych cylindrów co jakiś czas..albo nawet
bardzo często (co kilka (naście) obrotów.

do góry

Użytkownik "Piotr Czyż" napisał
>> specjalisci od nabijania mechanikom kabzy - dzial konstrukcji silnikow
>> VW - wymyslili odlaczanie dwoch cylindrow w TSI.
>
> Nic nie wymyślił. Odłączane cylindry były już w Porsche 928 ponad 20 lat
> temu.

jeśli chodzi o czterocylindrowce to to byłby chyba pierwszy z odłączalnymi
cylindrami, wcześniej były ale w jednostkach wyposażonych w 6 czy 8 cylindrów
(jak chociażby w tej porszawce)
poza tym wątkotwórcy bardziej chodziło o te zamknięte zawory niż o to czy to był
pierwszy silnik czy nie

--
Tomek

do góry

begin AZ

> Tak jakbys zatkal otwor w strzykawce i probowal ja naciagnac ;-)

Ale tam nie masz nadciśnienia.

--
"An intelligent man is sometimes forced to be drunk
to spend time with his fools." -- Ernest Hemingway

do góry

begin PM

> pomijając pierwszy cykl
> tłok A rozpręza gaz -> strata
> potem tłok B rozpręza gaz -> strata, ale mniejsza bo tłok A jest
> ciagniety do góry przez podciśnienie
> nastepnie tłok A rozpręża, a B ciągnie w górę, itd..

Ale całkowicie nigdy się nie zniesie. Jak cylinder byłby cały czas
otwarty to pewnie starty byłyby sporo mniejsze. Może w czym innym jest
problem? Np. w nierównomiernym obciążeniu termicznym albo w pompowaniu
zimnego powietrza do wydechu?

--
"An intelligent man is sometimes forced to be drunk
to spend time with his fools." -- Ernest Hemingway

do góry

begin to

> Może w czym innym jest
> problem? Np. w nierównomiernym obciążeniu termicznym albo w pompowaniu
> zimnego powietrza do wydechu?

Albo może taki silnik pracuje bardziej równomiernie? W końcu to R4 z
odłączonymi 2 cylindrami, być może ta "martwa" praca dwóch cylindrów
jednak trochę wyrównuje obciążenia na wale korbowym.

--
"An intelligent man is sometimes forced to be drunk
to spend time with his fools." -- Ernest Hemingway

do góry

On 2011-09-06, to <t...@x...abc> wrote:
>> Tak jakbys zatkal otwor w strzykawce i probowal ja naciagnac ;-)
>
> Ale tam nie masz nadciśnienia.
>
Zalezy w ktorym momencie cylinder zostanie zamkniety. Jak napelniony to
bedzie sprezane a energia oddana w postaci rozprezenia, jak pusty to
bedzie wytwarzal podcisnienie (jak w strzykawce) a pozniej wracal.

--
Artur

do góry

Dnia Tue, 6 Sep 2011 10:38:30 +0000 (UTC), AZ napisał(a):

> No ale albo zostanie odlaczony napelniony albo pusty, w obu przypadkach
> wymagana jest praca albo na sprezenie albo na rozprezenie.

MHM. A sprężone powietrze potem nie pcha tłoka, prawda? Ani-ani.

--
___________ (R)
/_ _______ Adam 'Trzypion' Płaszczyca (+48 502) 122 688
___/ /_ ___ Kęszyca Leśna 51/9, 66-305 Keszyca Leśna
_______/ /_ Wywoływanie slajdów http://trzypion.pl/
___________/ PMS++PJ+S*+++P+++M+++W--P+++X+++L+++B+M+++Z++T-WCB++

do góry

On 2011-09-06, to <t...@x...abc> wrote:

> Ale całkowicie nigdy się nie zniesie. Jak cylinder byłby cały czas
> otwarty to pewnie starty byłyby sporo mniejsze.

Pewnie nie.

Krzysiek Kiełczewski

do góry