W dniu 2010-12-18 00:07, scob pisze:

> no to ci powiem, że łatwiej wyprowadzić z poślizgu tylnionapędówkę (e36)
> niż quattro (b3) - miałem jednocześnie: "3-kę" 2 sezony, a quattro różne
> od 14 lat ;)
> w q łatwiej pokonać zakręt w poślizgu ;)

Z jazdą AWD jest jak z nartami: trzeba się nauczyć nie używać
naturalnych odruchów ;)

T.

do góry

On Fri, 17 Dec 2010 23:40:10 +0100, Tomasz Finke
<t...@i...pwr.wroc.pl> wrote:

> AWD
> zapewnia dużo bardziej neutralne zachowanie samochodu w zakręcie,

Ale jeździłeś, czy czytałeś?

> a w razie poślizgu ułatwia wyprowadzenie.

Jak raz wymaga poznania zachowań charakterystycznych zarówno dla
RWD, jak i FWD.

r.
--
____________________________________________________
_____________
robert rędziak e36/5 323ti mailto:giekao-at-gmail-dot-com

I hope they don't fart at Greenpeace. That's bad for Gaia.

do góry

W dniu 2010-12-17 13:21, Agent pisze:
> Zastanawiam się

To się zastanów jak pisać poprawnie po polsku.
P.

do góry

Witam serdecznie.

Faktem jest, że w czasie jazdy korzyści z napędu na wszystkie koła są mizerne,
jednak nie wpływa to na wyczucie auta. To jest zależne od kierownika.
Za to napawa mnie przerażeniem przekonanie niektórych, że w autach bez
centralnego dyfra warto włączać 4x4 na śliskim. W ten sposób jadą w permanentnym
poślizgu. Auto jest niestabilne. To jest już nie tylko bez korzyści ale wręcz
niebezpieczne.
Pozdrawiam.

Sebastian
http://www.speedyelise.fora.pl/

--
Wysłano z serwisu OnetNiusy: http://niusy.onet.pl

do góry

W dniu 2010-12-18 00:40, Robert Rędziak pisze:

>> AWD
>> zapewnia dużo bardziej neutralne zachowanie samochodu w zakręcie,
>
> Ale jeździłeś, czy czytałeś?

Jeżdżę na zmianę FWD i AWD po tych samych trasach i w identycznych
warunkach.

T.

do góry

On Sat, 18 Dec 2010 09:09:41 +0100, Tomasz Finke
<t...@i...pwr.wroc.pl> wrote:

> Jeżdżę na zmianę FWD i AWD po tych samych trasach i w identycznych
> warunkach.

I uważasz, że miks zachowań charakterystycznych dla FWD i RWD,
występujących w różnych fazach pokonywania tego samego łuku,
można określić słowem ,,neutralny''?

r.
--
____________________________________________________
_____________
robert rędziak e36/5 323ti mailto:giekao-at-gmail-dot-com

I hope they don't fart at Greenpeace. That's bad for Gaia.

do góry

W dniu 2010-12-18 09:49, Robert Rędziak pisze:

> I uważasz, że miks zachowań charakterystycznych dla FWD i RWD,
> występujących w różnych fazach pokonywania tego samego łuku,
> można określić słowem ,,neutralny''?

Dwa niewielkie minusy dają w sumie całkiem spory plus :-)

T.

do góry

On Sat, 18 Dec 2010 17:13:14 +0100, Tomasz Finke
<t...@i...pwr.wroc.pl> wrote:

> Dwa niewielkie minusy dają w sumie całkiem spory plus :-)

Ale cechy się sumują, a nie mnożą/dzielą ;)

Faktem jest, że w AWD trzeba poznać większy wachlarz zachowań, w
zamian za to zyskuje się auto, które się słucha dużo lepiej od
każdego innego rodzaju napędu. Przy czym ja się mogę wypowiadać
na temat stałego napędu, bo takim jeździłem. Dołączane mogą się
zachowywać nieco inaczej.

r.
--
____________________________________________________
_____________
robert rędziak e36/5 323ti mailto:giekao-at-gmail-dot-com

I hope they don't fart at Greenpeace. That's bad for Gaia.

do góry

> I w a nie o
> nich pisa em e maj 4x4 masz odczucie e jest mniej slisko

Nie, slisko jest dokladnie tak samo, tylko jest latwiej. Jak ty nie
potrafisz tego odroznic, to 4x4 nie kupuj.
--
Olleo

do góry

>> nich pisa em e maj 4x4 masz odczucie e jest mniej slisko
>
> Nie, slisko jest dokladnie tak samo, tylko jest latwiej. Jak ty nie
> potrafisz tego odroznic, to 4x4 nie kupuj.
> --

Jezdze 4x4 osobówka z przelozeniem mocy na kola 60/40.Auto niesamowicie
latwo wychodzi z kazdego poslizgu, troche gazu, kontra kierownica i juz
jedzie prosto.

Inna sprawa ze jest troche mocy i trzeba ostroznie z wyzwalaczem mocy, bo
momentalnie auto wpada w poslizg. W miare równo - ani pod czy nad sterowny -
po prostu leci bokiem cale :)

Pozdrawiam - Darek.

do góry