W dniu 20.01.2021 o 22:44, ToMasz pisze:

> musisz pruć 85 kilowatów przez godzinę. lub 2x85=170 kilowatów przez pół
> godziny itd, aż do 5 minut, co daje 1020kilowatów. gdyby to chcieć
> ładować napięciem 230v, to prąd musiałby być w okolicy 4500 amper. jakim
> kablem? bo człowiek tego kabla nie przetransportuje. Skąd weźmiesz sieć
> energetyczną wytrzymującą takie 5 minutowe szarpnięcia?
> Tak więc ta droga jest ślepa.

I mówimy tutaj o jednym aucie :) A teraz dajmy takich aut 5 ładowanych
jednocześnie w jednym miejscu.
Każdy kto ma trochę pojęcia o fizyce, prądzie i energetyce, wie że
jeszcze droga daleeeka do elektryfikacji transportu samochodowego.
Ale Cavallino tego nie przetłumaczysz, dla niego to religia której jest
wiernym wyznawcą, wiadomo przecież że wiara czyni cuda :)

do góry

Dnia Wed, 20 Jan 2021 22:44:33 +0100, ToMasz napisał(a):

> Skąd weźmiesz sieć
> energetyczną wytrzymującą takie 5 minutowe szarpnięcia?

Jakbyś pomyślał chwilę to sam byś znalazł odpowiedź. Z bufora w postaci
stacjonarnej baterii aku lub kondensatorów.
--
Jacek
-I hate haters-

do góry

W dniu 2021-01-21 o 09:32, Jacek Maciejewski pisze:

>> Skąd weźmiesz sieć
>> energetyczną wytrzymującą takie 5 minutowe szarpnięcia?
>
> Jakbyś pomyślał chwilę to sam byś znalazł odpowiedź. Z bufora w postaci
> stacjonarnej baterii aku lub kondensatorów.

Jakbyś pomyślał chwilę to sam byś doszedł że bufor z aku będzie
za drogi a z kondensatorów to na impuls a nie na długie
obciążenie.


Pozdrawiam

do góry

W dniu 21-01-2021 o 09:14, spider pisze:
> W dniu 20.01.2021 o 22:44, ToMasz pisze:
>
>> musisz pruć 85 kilowatów przez godzinę. lub 2x85=170 kilowatów przez
>> pół godziny itd, aż do 5 minut, co daje 1020kilowatów. gdyby to chcieć
>> ładować napięciem 230v, to prąd musiałby być w okolicy 4500 amper.
>> jakim kablem? bo człowiek tego kabla nie przetransportuje. Skąd
>> weźmiesz sieć energetyczną wytrzymującą takie 5 minutowe szarpnięcia?
>> Tak więc ta droga jest ślepa.
>
> I mówimy tutaj o jednym aucie :) A teraz dajmy takich aut 5 ładowanych
> jednocześnie w jednym miejscu.
> Każdy kto ma trochę pojęcia o fizyce, prądzie i energetyce, wie że
> jeszcze droga daleeeka do elektryfikacji transportu samochodowego.

Ktoś mówi inaczej?

> Ale Cavallino tego nie przetłumaczysz, dla niego to religia

Nie - to ocena faktów.
I zobaczysz jak bardzo będziesz się za kilka/kilkanaście lat wstydził,
że w 2021 byłeś aż takim niedowiarkiem, bez wiary w postęp.

Niestety, przed spaliniakami już nie ma przyszłości, więc nie ma co się
buntować przeciwko zmianie napędu, zwłaszcza że ona już teraz nie gryzie.

Nie jest może jeszcze dla każdego (i może nigdy nie będzie, bo dla
transportu ciężkiego będzie pewnie musiało być inne rozwiązanie niż
baterie), ale spora część ludzi myślących o nowym aucie, może już teraz
bez większego bólu się przesiadać na ev.

do góry

Są różne cudne newsy, pewnie w końcu coś wejdzie w życie.
Generalnie postęp jest masakryczny. Ledwo się zaczęło kręcić na większą
skalę z elektrykami a u Niemca ładowarki 350kW powoli powszednieją. Dla
mnie to jest kosmos ale to już się dzieje. Z czasem pewnie moc ładowania
będzie rosnąć, kwestia zasilania przewodem z ładowarki to nie problem,
są od dawna w przemyśle przewody zintegrowane z obiegiem chłodzącym,
nawet nie jest to jakieś strasznie grube i nieporęczne, wiem bo
trzymałem w łapach ;)

L.

do góry

W dniu 21-01-2021 o 11:15, Lisciasty pisze:
> Są różne cudne newsy, pewnie w końcu coś wejdzie w życie.
> Generalnie postęp jest masakryczny. Ledwo się zaczęło kręcić na większą
> skalę z elektrykami a u Niemca ładowarki 350kW powoli powszednieją. Dla
> mnie to jest kosmos ale to już się dzieje. Z czasem pewnie moc ładowania
> będzie rosnąć, kwestia zasilania przewodem z ładowarki to nie problem,
> są od dawna w przemyśle przewody zintegrowane z obiegiem chłodzącym,
> nawet nie jest to jakieś strasznie grube i nieporęczne, wiem bo
> trzymałem w łapach ;)

I jeszcze że się nie da dla wielu aut naraz (bo się da):
https://elektrowoz.pl/ladowarki/gridserve-forecourt-
wielka-stacja-ladowania-jest-jedna-bedzie-ponad-100-
w-calym-zjednoczonym-krolestwie/

do góry

Dnia Thu, 21 Jan 2021 09:53:47 +0100, RadoslawF napisał(a):

> Jakbyś pomyślał chwilę to sam byś doszedł że bufor z aku będzie
> za drogi a z kondensatorów to na impuls a nie na długie
> obciążenie.

Wiesz co? Bufor z aku się zwróci w rok (bogaty a niecierpliwy klient
zapłaci) a co do kond. to weź długopis i se policz. Nie będziesz gadał
głupot.
--
Jacek
-I hate haters-

do góry

W dniu 2021-01-21 o 11:43, Jacek Maciejewski pisze:

>> Jakbyś pomyślał chwilę to sam byś doszedł że bufor z aku będzie
>> za drogi a z kondensatorów to na impuls a nie na długie
>> obciążenie.
>
> Wiesz co? Bufor z aku się zwróci w rok (bogaty a niecierpliwy klient
> zapłaci) a co do kond. to weź długopis i se policz. Nie będziesz gadał
> głupot.

Weź w taki bufor zainwestuj i za rok porozmawiamy czy się zwróciło
i dlaczego nie.
Bo jak czytam co piszą najgłośniejsi zwolennicy wózków akumulatorowych
to są gotowi przepłacić za pojazd aby potem jeździć za pół darmo a nie
nabijać kieszeni kolejnym "inwestorom".


Pozdrawiam

do góry

Użytkownik "spider" napisał w wiadomości grup
dyskusyjnych:600937e4$0$31286$6...@n...neostrad
a.pl...
W dniu 20.01.2021 o 22:44, ToMasz pisze:
>> musisz pruć 85 kilowatów przez godzinę. lub 2x85=170 kilowatów
>> przez pół godziny itd, aż do 5 minut, co daje 1020kilowatów. gdyby
>> to chcieć ładować napięciem 230v, to prąd musiałby być w okolicy
>> 4500 amper. jakim kablem? bo człowiek tego kabla nie
>> przetransportuje. Skąd weźmiesz sieć energetyczną wytrzymującą
>> takie 5 minutowe szarpnięcia?
>> Tak więc ta droga jest ślepa.

>I mówimy tutaj o jednym aucie :) A teraz dajmy takich aut 5
>ładowanych jednocześnie w jednym miejscu.

A to szarpniecia relatywnie mniejsze.

Siec wytrzyma

>Każdy kto ma trochę pojęcia o fizyce, prądzie i energetyce, wie że
>jeszcze droga daleeeka do elektryfikacji transportu samochodowego.
>Ale Cavallino tego nie przetłumaczysz, dla niego to religia której
>jest wiernym wyznawcą, wiadomo przecież że wiara czyni cuda :)

No - jak widac ten transport juz jest.
Kwestia tylko jak bedzie wygladac za 5-10-15 lat - Cavalino sie
przeprosi z ICE, bo wszystkie ladowarki zajete ?

J.

do góry

On 21/01/2021 09:36, Cavallino wrote:
> W dniu 21-01-2021 o 09:14, spider pisze:
>> W dniu 20.01.2021 o 22:44, ToMasz pisze:
>>
>>> musisz pruć 85 kilowatów przez godzinę. lub 2x85=170 kilowatów przez
>>> pół godziny itd, aż do 5 minut, co daje 1020kilowatów. gdyby to
>>> chcieć ładować napięciem 230v, to prąd musiałby być w okolicy 4500
>>> amper. jakim kablem? bo człowiek tego kabla nie przetransportuje.
>>> Skąd weźmiesz sieć energetyczną wytrzymującą takie 5 minutowe
>>> szarpnięcia?
>>> Tak więc ta droga jest ślepa.
>>
>> I mówimy tutaj o jednym aucie :) A teraz dajmy takich aut 5 ładowanych
>> jednocześnie w jednym miejscu.
>> Każdy kto ma trochę pojęcia o fizyce, prądzie i energetyce, wie że
>> jeszcze droga daleeeka do elektryfikacji transportu samochodowego.
>
> Ktoś mówi inaczej?
>
>> Ale Cavallino tego nie przetłumaczysz, dla niego to religia
>
> Nie - to ocena faktów.
> I zobaczysz jak bardzo będziesz się za kilka/kilkanaście lat wstydził,
> że w 2021 byłeś aż takim niedowiarkiem, bez wiary w postęp.
>

Ty nie odrozniasz wiary w nieunikniony postep od naginania
rzeczywistosci w swoim wydaniu.

> Niestety, przed spaliniakami już nie ma przyszłości, więc nie ma co się
> buntować przeciwko zmianie napędu, zwłaszcza że ona już teraz nie gryzie.
>

Oczywiscie, ze nie ma przyszlosci przed spalinowymi jakie dzis znamy i
tego nikt nie neguje. To ty sie zawiesiles na tym jednym argumencie i
siejesz hejt.

> Nie jest może jeszcze dla każdego (i może nigdy nie będzie, bo dla
> transportu ciężkiego będzie pewnie musiało być inne rozwiązanie niż
> baterie), ale spora część ludzi myślących o nowym aucie, może już teraz
> bez większego bólu się przesiadać na ev.

Nie moze. To bylo wielokrotnie dyskutwane. EV sie obecnie nadaje do
miasta na krotkie dystansy (do sklepu, do pracy, na park&ride). To
udowodnili sami ich posiadaczy w nieudolnych probach pokazania swiatu,
ze sie da pojechac z Polski do Chrowacji czy nad polskie morze bez
popierdalania z przedluzaczem od kosiarki po hufcach harcerskich.
Natomiast wszelkiej masci hybrydy szczegolnie PHEV to podcieranie dupy
szklem.

do góry