W dniu 2021-01-21 o 11:21, Cavallino pisze:

>> Są różne cudne newsy, pewnie w końcu coś wejdzie w życie.
>> Generalnie postęp jest masakryczny. Ledwo się zaczęło kręcić na
>> większą skalę z elektrykami a u Niemca ładowarki 350kW powoli
>> powszednieją. Dla mnie to jest kosmos ale to już się dzieje. Z czasem
>> pewnie moc ładowania będzie rosnąć, kwestia zasilania przewodem z
>> ładowarki to nie problem, są od dawna w przemyśle przewody
>> zintegrowane z obiegiem chłodzącym, nawet nie jest to jakieś strasznie
>> grube i nieporęczne, wiem bo trzymałem w łapach ;)
>
> I jeszcze że się nie da dla wielu aut naraz (bo się da):
> https://elektrowoz.pl/ladowarki/gridserve-forecourt-
wielka-stacja-ladowania-jest-jedna-bedzie-ponad-100-
w-calym-zjednoczonym-krolestwie/

Z tych paneli się nie da.
Ale skoro mają prąd z zewnątrz to pytanie czy aby jednak nie z węgla?


pozdrawiam

do góry

On 21/01/2021 10:21, Cavallino wrote:
> W dniu 21-01-2021 o 11:15, Lisciasty pisze:
>> Są różne cudne newsy, pewnie w końcu coś wejdzie w życie.
>> Generalnie postęp jest masakryczny. Ledwo się zaczęło kręcić na
>> większą skalę z elektrykami a u Niemca ładowarki 350kW powoli
>> powszednieją. Dla mnie to jest kosmos ale to już się dzieje. Z czasem
>> pewnie moc ładowania będzie rosnąć, kwestia zasilania przewodem z
>> ładowarki to nie problem, są od dawna w przemyśle przewody
>> zintegrowane z obiegiem chłodzącym, nawet nie jest to jakieś strasznie
>> grube i nieporęczne, wiem bo trzymałem w łapach ;)
>
> I jeszcze że się nie da dla wielu aut naraz (bo się da):
> https://elektrowoz.pl/ladowarki/gridserve-forecourt-
wielka-stacja-ladowania-jest-jedna-bedzie-ponad-100-
w-calym-zjednoczonym-krolestwie/
>
>

A pozniej 1/3 nie bedzie dzialac i nie bedzie komu tego naprawic przez 2
tygodnie tak jak teraz.

do góry

W dniu 21-01-2021 o 12:31, J.F. pisze:

> Kwestia tylko jak bedzie wygladac za 5-10-15 lat - Cavalino sie
> przeprosi z ICE, bo wszystkie ladowarki zajete ?

Już prędzej elektrofoby nie będą miały gdzie tankować, jak się stacje
benzynowe będą masowo zwijać, bo teren będzie potrzebny pod nowe stacje
ładowania....

A w domu tankować ciężej. ;-)

do góry

Użytkownik "Cavallino" napisał w wiadomości grup
dyskusyjnych:rua0nd$m8t$1$C...@n...chmurka.net...
W dniu 20-01-2021 o 16:31, J.F. pisze:
>>> Nie o Tesli mowa, 10 lat temu nie miała jeszcze żadnego samochodu
>>> na rynku.
>
>> Juz miala.

>Nie miała.
>Pokazała pod koniec 2011, a tak naprawdę w Genewie 2012.

https://en.wikipedia.org/wiki/Tesla_Roadster_(first_
generation)

Tu pisza nawet 2008


P.S.
"In 2016, Tesla began selling a battery upgrade from 53 to 80 kWh (190
to 290 MJ)"

Ciekawe - postep w bateriach, czy wygospodarowali jeszcze troche
miejsca..

https://web.archive.org/web/20150904000211/http://sh
op.teslamotors.com/collections/roadster/products/roa
dster-3-0-upgrade
https://electrek.co/2016/07/08/tesla-roadster-3-0-ba
ttery-upgrade-r80/

Drogi ten zbiornik. Za tyle, to mozna bylo auto kupic, nowe :-)
No dobra - to reczna robota, seryjne kosztuja mniej.

>>> Ani pierwsza, ani druga, długo przed Teslą elektryki robili nawet
>>> europejscy i dalekowschodni producenci.
>
>> Samochody

>Tak.

Jakies przyklady ?

J.

do góry

W dniu 21-01-2021 o 12:43, J.F. pisze:
> Użytkownik "Cavallino"  napisał w wiadomości grup
> dyskusyjnych:rua0nd$m8t$1$C...@n...chmurka.net...
> W dniu 20-01-2021 o 16:31, J.F. pisze:
>>>> Nie o Tesli mowa, 10 lat temu nie miała jeszcze żadnego samochodu na
>>>> rynku.
>>
>>> Juz miala.
>
>> Nie miała.
>> Pokazała pod koniec 2011, a tak naprawdę w Genewie 2012.
>
> https://en.wikipedia.org/wiki/Tesla_Roadster_(first_
generation)
>
> Tu pisza nawet 2008

Słowo-klucz "na rynku".
Prototypy to sobie w bytu można wsadzić.

>>>> Ani pierwsza, ani druga, długo przed Teslą elektryki robili nawet
>>>> europejscy i dalekowschodni producenci.
>>
>>> Samochody
>
>> Tak.
>
> Jakies przyklady ?

PSA, Renault, Nissan.
Może też inni.

do góry

Dnia Thu, 21 Jan 2021 12:29:57 +0100, RadoslawF napisał(a):

> W dniu 2021-01-21 o 11:43, Jacek Maciejewski pisze:
>
>>> Jakbyś pomyślał chwilę to sam byś doszedł że bufor z aku będzie
>>> za drogi a z kondensatorów to na impuls a nie na długie
>>> obciążenie.
>>
>> Wiesz co? Bufor z aku się zwróci w rok (bogaty a niecierpliwy klient
>> zapłaci) a co do kond. to weź długopis i se policz. Nie będziesz gadał
>> głupot.
>
> Weź w taki bufor zainwestuj i za rok porozmawiamy czy się zwróciło
> i dlaczego nie.
> Bo jak czytam co piszą najgłośniejsi zwolennicy wózków akumulatorowych
> to są gotowi przepłacić za pojazd aby potem jeździć za pół darmo a nie
> nabijać kieszeni kolejnym "inwestorom".
>
> Pozdrawiam

Zawsze byłem zdania że na wymianie myśli z tobą wychodzi się bardzo
niekorzystnie :) Ilekroć to zrobię bom zapominalski, tylekroć żałuję.
--
Jacek
-I hate haters-

do góry

W dniu 21.01.2021 o 10:36, Cavallino pisze:

> Nie - to ocena faktów.
> I zobaczysz jak bardzo będziesz się za kilka/kilkanaście lat wstydził,
> że w 2021 byłeś aż takim niedowiarkiem, bez wiary w postęp.

OK, za kilka/kilkanaście lat odkopię tego posta i zweryfikujemy z
rzeczywistością :) Mam nadzieję że do tej pory nie zaorają wszystkich
serwerów news.

>
> Niestety, przed spaliniakami już nie ma przyszłości, więc nie ma co się
> buntować przeciwko zmianie napędu, zwłaszcza że ona już teraz nie gryzie.

Zgadza się, ale wg mnie koniec spaliniaków to raczej dalsza przyszłość
niż bliższa :)
Jakoś w technologii przesyłania prądu nie było i nie zanosi się na jakąś
rewolucję od x-lat
W wytwarzaniu energii praktycznie też. Przybyło ot co trochę wiatraków i
paneli PV ale to niestabilne lub za mało wydajne źródła. Od atomu w
Europie nastąpił jakiś odwrót, jakby mieli w zanadrzu zimną fuzję.
Ale sieci energetyczne nie są z gumy a koszt ich rozbudowy to
niewyobrażalne pieniądze, nie mówiąc o kosztach środowiskowo/krajobrazowych.
Coś tam dłubią przy jakichś minireaktorach które pozwoliłyby na
rozproszenie źródeł wytwarzania energii ale to jeszcze jest w fazie
eksperymentu.

> Nie jest może jeszcze dla każdego (i może nigdy nie będzie, bo dla
> transportu ciężkiego będzie pewnie musiało być inne rozwiązanie niż
> baterie), ale spora część ludzi myślących o nowym aucie, może już teraz
> bez większego bólu się przesiadać na ev.

Czy ja wiem czy spora? Aktualnie odpadają praktycznie mieszkańcy bloków,
lub ci których stać tylko na jedno auto a czasem chcą pojechać dalej niż
w koło komina.

do góry

W dniu 21-01-2021 o 14:49, spider pisze:

> Jakoś w technologii przesyłania prądu nie było i nie zanosi się na jakąś
> rewolucję od x-lat
> W wytwarzaniu energii praktycznie też.

Nie było widać potrzeby, ale ona się rodzi.

>Przybyło ot co trochę wiatraków i
> paneli PV ale to niestabilne lub za mało wydajne źródła. Od atomu w
> Europie nastąpił jakiś odwrót, jakby mieli w zanadrzu zimną fuzję.
> Ale sieci energetyczne nie są z gumy a koszt ich rozbudowy to
> niewyobrażalne pieniądze, nie mówiąc o kosztach
> środowiskowo/krajobrazowych.

Koszty rozbudowy sieci stacji benzynowych przez ostatnie 100 lat też
były niewyobrażalne, a od czasu gdy benzynę kupowało się w aptekach,
trochę ich powstało...

> Czy ja wiem czy spora? Aktualnie odpadają praktycznie mieszkańcy bloków,

I tylko oni.
Na nich świat się nie kończy.

> lub ci których stać tylko na jedno auto a czasem chcą pojechać dalej niż
> w koło komina.

Należę do takich - na dwa nowe auta mnie nie stać.
Wolę jedno, ale jak najfajniejsze.

Nie musi więc być to przeszkoda przy ev.
Większą może być ciasny łeb, niegotowy na zmiany w światopoglądzie i
przyzwyczajeniach.

do góry

W dniu 2021-01-21 o 13:23, Jacek Maciejewski pisze:

>>>> Jakbyś pomyślał chwilę to sam byś doszedł że bufor z aku będzie
>>>> za drogi a z kondensatorów to na impuls a nie na długie
>>>> obciążenie.
>>>
>>> Wiesz co? Bufor z aku się zwróci w rok (bogaty a niecierpliwy klient
>>> zapłaci) a co do kond. to weź długopis i se policz. Nie będziesz gadał
>>> głupot.
>>
>> Weź w taki bufor zainwestuj i za rok porozmawiamy czy się zwróciło
>> i dlaczego nie.
>> Bo jak czytam co piszą najgłośniejsi zwolennicy wózków akumulatorowych
>> to są gotowi przepłacić za pojazd aby potem jeździć za pół darmo a nie
>> nabijać kieszeni kolejnym "inwestorom".
>>
>> Pozdrawiam
>
> Zawsze byłem zdania że na wymianie myśli z tobą wychodzi się bardzo
> niekorzystnie :) Ilekroć to zrobię bom zapominalski, tylekroć żałuję.

Od dawna kiedy nie masz argumentu uciekasz w takie teksty jak ten
wyżej. Ale własnymi pieniędzmi możesz udowodnić że masz rację
zamiast powtarzać hasełka bez pokrycia lub pisać co ci się wydaje.
Zrób to więc wreszcie.


Pozdrawiam

do góry

Użytkownik "Cavallino" napisał w wiadomości grup
dyskusyjnych:rubqun$r2q$1$C...@n...chmurka.net...
W dniu 21-01-2021 o 12:43, J.F. pisze:
> Użytkownik "Cavallino" napisał w wiadomości grup W dniu 20-01-2021
> o 16:31, J.F. pisze:
>>>>> Nie o Tesli mowa, 10 lat temu nie miała jeszcze żadnego
>>>>> samochodu na rynku.
>>
>>>> Juz miala.
>
>>> Nie miała.
>>> Pokazała pod koniec 2011, a tak naprawdę w Genewie 2012.
>
>> https://en.wikipedia.org/wiki/Tesla_Roadster_(first_
generation)
>
>> Tu pisza nawet 2008

>Słowo-klucz "na rynku".
>Prototypy to sobie w bytu można wsadzić.

-By November 19, 2008, more than 70 of the cars had been delivered to
customers.
-By April 2, 2009, 320 Roadsters had been delivered.
-In May 2009, Tesla issued a safety recall for all 345 of its
Roadsters that were manufactured before April 22, 2009. Tesla sent
technicians to customers' homes to tighten the rear, inner hub flange
bolts. Tesla told customers that without this adjustment, the driver
could lose control of the car and crash. The problem originated at the
Lotus assembly line that builds the Roadster and Lotus also recalled
some of its own vehicles. Tesla reminded customers that millions of
cars are recalled every year.

-Tesla announced on January 13, 2010, that it had produced its 1,000th
Roadster. The company had delivered vehicles to customers in 43 states
and 21 countries worldwide.[84] In 2009 Tesla began taking orders from
customers in Canada, and Canadian deliveries began in February 2010.

-In January 2010, Tesla began producing its first right-hand-drive
Roadsters for the UK and Ireland. The 2010 model-year right-hand-drive
Roadster included a suite of unique noise-reduction materials and an
upgraded sound system. The Roadster started at ?86,950 and cost about
1.5p per mile.

-On December 2, 2010, Tesla had delivered more than 1,400 Roadsters.

-On September 28, 2011, Tesla delivered its 100th Roadster in
Switzerland.

Jesli to prototypy - to w bardzo szerokim sensie ...

>>>>> Ani pierwsza, ani druga, długo przed Teslą elektryki robili
>>>>> nawet europejscy i dalekowschodni producenci.
>>
>>>> Samochody
>
>>> Tak.
>
>> Jakies przyklady ?

>PSA, Renault, Nissan.

A konkretne nazwy ?

Taki Leaf chyba ciut pozniej - tzn o miesiace, wiki twierdzi, ze w
2011 wyprodukowali juz 22 tys sztuk.

Tylko
Range MY 2011/12
117 km (73 miles) EPA
175 km (109 miles) NEDC

https://en.wikipedia.org/wiki/Nissan_Leaf

wiec 117km ... a z jaka predkoscia ?


>Może też inni.

A owszem
https://en.wikipedia.org/wiki/Honda_EV_Plus

I byloby pieknie gdyby nie produkcja laczna - 340 sztuk.

https://en.wikipedia.org/wiki/Toyota_RAV4_EV

1400 sztuk, 50kW silnika, 153km ...

Czy np
https://en.wikipedia.org/wiki/Nissan_Hypermini

Smart i maluch tez sie sprzedawaly :-)

Prototypy :-P

J.

do góry