Witam,

Objaw jest taki, że auto przyspiesza normalnie do ~3000 obr/min, po czym
to przyspieszenie zanika za to wskazówka zdecydowanie szybciej pnie się
do ~4500 obr/min, tam się zatrzymuje mimo że pedał w podłodze na jakieś
1-2 sekundy (czasami delikatnie się cofając) i dopiero rusza dalej, ale
tutaj już różnie; czasami normalnie czasami znowu się dławiąc.

Pacjent to O1 2006r 1.8T 20V, sprzęgło miał wymieniane przy 80 tys km,
teraz ma 160 tys - czy moje podejrzenia są słuszne? 8 tys temu
wymieniony był wysprzęglik sprzęgła, bo uciekał płyn hamulcowy (do
sprzęgła nie było zaglądane, bo dostęp do wyprzęgnika jest od góry, spod
maski).

--
Pozdrawiam,
Mateusz Bogusz

do góry

Powitanko,

> Objaw jest taki, że auto przyspiesza normalnie do ~3000 obr/min, po czym
> to przyspieszenie zanika

Jak rusza normalnie, to malo prawdopodobne padniecie sprzegla.
Zaciagnij reczny, spróbuj ruszyc, jak zacznie sie slizgac, to z
pewnoscia uslyszysz i zobaczysz, jak podniesie pupcie i silnik zacznie
sie dlawic, to z pewnoscia nie sprzeglo.

Pozdroofka,
Pawel Chorzempa
--
"-Tato, po czym poznać małą szkodliwość społeczną?
-Po wielkiej szkodzie prywatnej" (kopyrajt: S. Mrożek)
******* >>> !!! UWAGA: ODPOWIADAM TYLKO NA MAILE:
moje imie.(kropka)nazwisko, ten_smieszny_znaczek, gmail.com

do góry

Użytkownik "Mateusz Bogusz" napisał
>
> Objaw jest taki, że auto przyspiesza normalnie do ~3000 obr/min, po czym
> to przyspieszenie zanika za to wskazówka zdecydowanie szybciej pnie się do
> ~4500 obr/min, tam się zatrzymuje mimo że pedał w podłodze na jakieś 1-2
> sekundy (czasami delikatnie się cofając) i dopiero rusza dalej, ale tutaj
> już różnie; czasami normalnie czasami znowu się dławiąc.
>
>
Obroty silnika rosną -> prędkość nie rośnie -> ślizga się sprzęgło
A ślizga się przy 3000 obr/min bo wtedy silnik daje największy moment.
Objawy są typowe dla padającego sprzęgła.

--
Hinek

do góry

Użytkownik Mateusz Bogusz m...@o...pl ...

> Objaw jest taki, że auto przyspiesza normalnie do ~3000 obr/min, po czym
> to przyspieszenie zanika za to wskazówka zdecydowanie szybciej pnie się
> do ~4500 obr/min, tam się zatrzymuje mimo że pedał w podłodze na jakieś
> 1-2 sekundy (czasami delikatnie się cofając) i dopiero rusza dalej, ale
> tutaj już różnie; czasami normalnie czasami znowu się dławiąc.
>
> Pacjent to O1 2006r 1.8T 20V, sprzęgło miał wymieniane przy 80 tys km,
> teraz ma 160 tys - czy moje podejrzenia są słuszne? 8 tys temu
> wymieniony był wysprzęglik sprzęgła, bo uciekał płyn hamulcowy (do
> sprzęgła nie było zaglądane, bo dostęp do wyprzęgnika jest od góry, spod
> maski).
>
Sprzęgło co 80 tys? Fajnie...

Kobieta jeżdzi?

do góry

na ** p.m.s ** Mateusz Bogusz pisze tak:

> Pacjent to O1 2006r 1.8T 20V

tzn co?


> sprzęgło miał wymieniane przy 80 tys km

komplet? docisk też?


Tarcza chyba nie zdążyła się zetrzeć więc prawdopodobnie przegrzany
docisk.

A może wymieniony wysprzęglik nie do końca uwalniał docisk i zniszczył
sprzęgło bo się ślizgało.

--
Piter

do góry

W dniu 2014-06-23 00:00, Budzik pisze:

> Sprzęgło co 80 tys? Fajnie...
>
> Kobieta jeżdzi?
>

A może mocno nadłubany silnik z seryjnym sprzęgłem? :)
U mnie po 40kkm już powoli daje o sobie znać :)

--
Pozdrawiam
Lewis

do góry

On Mon, 23 Jun 2014 09:34:12 +0200, PiteR <e...@f...pl> wrote:

>> Pacjent to O1 2006r 1.8T 20V
>
>tzn co?

Uwaga, deszyfruję :)

Skoda Octavia 1 z 2006 roku z silnikiem benzynowym, turbodoaładowanym
o pojemności 1.8 litra, pięć zaworów na cylinder :)


--
Pozdrawiam - Dariusz Niemczyński x...@i...pl
http://jerzu.waw.pl GG:129280
Renault Master 2.5dCi 100KM PackClim`06 3.3t -> U520XL + AP1200
Ford Mondeo 2.0 TDDi 115KM Ghia`02 -> M-Tech Legend II + ML145

do góry

na ** p.m.s ** jerzu pisze tak:

>>> Pacjent to O1 2006r 1.8T 20V
>>
>>tzn co?
>
> Uwaga, deszyfruję :)
>
> Skoda Octavia 1 z 2006 roku z silnikiem benzynowym, turbodoaładowanym
> o pojemności 1.8 litra, pięć zaworów na cylinder :)


no właśnie zastanawiałem się dlaczego nie SO1 :)

--
Piter

G2 1987r jest
PB5 1997r jest
FD 2012r był
FF 2014r jest*

do góry

>> Objaw jest taki, że auto przyspiesza normalnie do ~3000 obr/min, po
>> czym to przyspieszenie zanika za to wskazówka zdecydowanie szybciej
>> pnie się do ~4500 obr/min, tam się zatrzymuje mimo że pedał w podłodze
>> na jakieś 1-2 sekundy (czasami delikatnie się cofając) i dopiero rusza
>> dalej, ale tutaj już różnie; czasami normalnie czasami znowu się dławiąc.
>>
>>
> Obroty silnika rosną -> prędkość nie rośnie -> ślizga się sprzęgło
> A ślizga się przy 3000 obr/min bo wtedy silnik daje największy moment.
> Objawy są typowe dla padającego sprzęgła.

Problemem był wysprzęglik z którego ciekło. Dlatego przy wyższym
momencie, sprzęgło zaczynało się ślizgać.

--
Pozdrawiam,
Mateusz Bogusz

do góry

W dniu sobota, 28 czerwca 2014 22:41:49 UTC+2 użytkownik Mateusz Bogusz napisał:
> >> Objaw jest taki, że auto przyspiesza normalnie do ~3000 obr/min, po
>
> >> czym to przyspieszenie zanika za to wskazówka zdecydowanie szybciej
>
> >> pnie się do ~4500 obr/min, tam się zatrzymuje mimo że pedał w podłodze
>
> >> na jakieś 1-2 sekundy (czasami delikatnie się cofając) i dopiero rusza
>
> >> dalej, ale tutaj już różnie; czasami normalnie czasami znowu się dławiąc.
>
> >>
>
> >>
>
> > Obroty silnika rosną -> prędkość nie rośnie -> ślizga się sprzęgło
>
> > A ślizga się przy 3000 obr/min bo wtedy silnik daje największy moment.
>
> > Objawy są typowe dla padającego sprzęgła.
>
>
>
> Problemem był wysprzęglik z którego ciekło. Dlatego przy wyższym
>
> momencie, sprzęgło zaczynało się ślizgać.
>
>
>
> --
>
> Pozdrawiam,
>
> Mateusz Bogusz

Podobny wpływ ma ślizganie sprzęgła jak cieknący wysprzęglik, o ile płyn nie leci na
tarczę co jest w zasadzie niemożliwe, ma wytarta guma na pedale sprzęgła. Powodem
ślizgania było zużycie tarczy. W czasie wymiany wysprzęgnika mechanik wyregulował
skok jałowy pedału sprzęgła.

do góry