On 2019-02-03 21:46, Marek S wrote:
> W dniu 2019-02-03 o 19:54, Kris pisze:
>> W dniu niedziela, 3 lutego 2019 19:31:52 UTC+1 użytkownik Marek S
>> napisał:
>>
>>> Postawić na dwa koła????
>>
>> Nie pisałeś o stawianiu auta na dwóch kołach?
>
> Odnoszę wrażenie, że rozmawiam z dzieckiem. No tak, człowiek na starość
> dziecinnieje... Więc dobrze, wezmę to pod uwagę w dalszej wypowiedzi.
>
> Drogie dziecko, autek nie da się postawić na dwa kółka. ;-) Takie rzeczy
> są tylko w USA. Nie oglądaj programów w TV, bo już jesteś za mały na to.
> Zamiast tego popatrz na ulice. Jeżdżą po nich również bardzo silne
> autka, dużo powyżej 400 koników mechanicznych. Czy widzisz aby jakiś pan
> kierowca jeździł na dwóch kółkach?
>
> Jeśli jakiś pan powie, że stawia autko na dwa kółka, to znaczy, że lubi
> ostro przyspieszać. W szkole kiedyś uczyłeś się o przenośni, parafrazie,
> a na fizyce - co to znaczy przyspieszenie, lecz znów jesteś malutki i
> tego nie ogarniasz. Powinieneś zapytać mamusię i tatusia o to a nie
> paskudzić w majty i na grupach.
>

Autka to akurat da się https://www.youtube.com/watch?v=ReZ5Cbe1eas :-)

do góry

On 2019-02-03 23:34, Marek S wrote:

>
>> Jak byłem mlody i głupi to na szczescie nie miałem nigdy 400KM.
>> A teraz nie widze takiej potrzeby.
>> Choc jestem pewien ze by mi sie to podobało. :)))
>
> Otóż to! :-) Jeśli zyskujesz warunki finansowe, to zmienia się
> perspektywa. Najgorzej jest z nowobogackimi. Gdy nagle uderza im woda
> sodowa do głowy, to czynią głupoty i generują się Frogi i inne.

Przecież Ty jesteś jak Frog, tylko on bardziej

do góry

On 2019-02-03 19:57, Budzik wrote:
> Użytkownik Marek S p...@s...com ...
>
>>> Po co doprowadzac do sytuacji w ktorej trzeba gwałtownie hamowac? :)))
>>>
>> Właśnie też nie rozumiem po co ludzie miewają wypadki. Ani to fajne,
>> bywa bolesne, a nawet od czasu do czasu skonać trzeba :-D
>>
>> A już wiem - po to by na YT wrzucić. :-D
>>
> Rozumiem iz sugerujesz ze moj sposób jazdy i twój sposób jazdy powoduje
> potrzebe podobnej ilosci gwałtownych hamowan?
>
> Chyba ze chciałes uzyc małej manipulacji polegajacej na sugestii ze
> wypadki sa tylko z własnej winy zapominajac o winie drugiej strony...?
>
> Hmm...
> Ostatnio był tu watek o uzywaniu ABS.
> Teraz mielismy w Poznaniu troche sniegu, były momenty ze było slizgawo.
> ABS właczył mi się dokladnie dwa razy przy predkosciach rzedu 20 km przy
> bezposrednim dojezdzaniu do skrzyzowania na bocznych nieodsniezonych
> drogach (raz to był lód bardziej). A jezdze obecnie po około 200km
> dziennie po miescie. Jak wygladaja wasze statystyki?
>
>

Mnie się ABS w ogóle nie włącza ...



















...a to przez to, że w Seicento go nie ma :-)

do góry

W dniu 2019-02-03 o 22:43, J.F. pisze:

> Jak sam nie umiesz, to nie pisz, ze sie nie da :-)
>
> https://www.youtube.com/watch?v=qRZzS2p6Ll8

Cool! :-D
Sądzisz, że Krisowi chodziło o te dwa koła? :-D

> Winne oczywiscie opony. Za dobre.
>
> https://www.youtube.com/watch?v=g-LGeLWbpKw

hahaha - spłakałem się :-D Kompletnie nie rozumiem o co im chodziło :-D


--
Pozdrawiam,
Marek

do góry

W dniu 2019-02-04 o 01:21, kk pisze:

> Autka to akurat da się https://www.youtube.com/watch?v=ReZ5Cbe1eas :-)

Nieźle ;-)

--
Pozdrawiam,
Marek

do góry

W dniu 2019-02-04 o 01:17, kk pisze:

>> Postawić na dwa koła???? Pogięło Cię? Serio sądzisz, że 270KM pod
>> maską i 1800kg masy da się postawić na dwa koła? :-D
>
> Coś ciężkie

Te bardziej komfortowe niestety tak mają. To i tak nie jest dużo. A co
dopiero taka Tesla gdzie 2 tony+ to norma. Gdyby zrobili te auta
komfortowymi, to pewnie z 2.5 tony ważyłyby.

--
Pozdrawiam,
Marek

do góry

On 2019-02-04 19:00, Marek S wrote:
> W dniu 2019-02-04 o 01:17, kk pisze:
>
>>> Postawić na dwa koła???? Pogięło Cię? Serio sądzisz, że 270KM pod
>>> maską i 1800kg masy da się postawić na dwa koła? :-D
>>
>> Coś ciężkie
>
> Te bardziej komfortowe niestety tak mają. To i tak nie jest dużo. A co
> dopiero taka Tesla gdzie 2 tony+ to norma. Gdyby zrobili te auta
> komfortowymi, to pewnie z 2.5 tony ważyłyby.
>

Co niby miałoby ważyć te pół tony? I co elektryczna Tesla ma z tym
wspólnego?

do góry

W dniu 2019-02-03 o 22:18, J.F. pisze:

>>> Biegow nie umiecie zmieniac.
>>> Tomek potrafi, wiec dobrze mowi, ze moc sie liczy :-)
>>
>> U mnie biegi same się zmieniają. W poprzednim E300 benzynowym też tak
>> było. To samochody nie potrafią zmieniać biegów a nie my :-)
>
> Jak nowoczesna skrzynia, to umieja i to dobrze.

To było chwycenie za język bardziej niż merytoryczna uwaga. Jeśli o
merytorykę chodzi, to w obecnym nie mam do czego się przyczepić. Robi to
błyskawicznie i dobrze. Owszem, poprzedni Merc to był 124 więc automat
nie pracował aż tak sprawnie. W tym samym czasie miałem Mazdę quasi
rajdową z silnikiem turbo-benzynowym z manualem. Owszem, przyspieszała
poniżej 6s ale to tylko przy "procedurze pomiarowej". W ruchu miejskim -
zapomnij. Turbo-dziura przekraczała 3000 obr. W realnych warunkach jazdy
miejskiej i pozamiejskiej, wyprzedzanie było koszmarem. Jeśli nie miałeś
jednej ręki akurat na dźwigni zmiany biegów, to zapomnij o szybkiej
reakcji na konieczność przyspieszenia. Po drugie moc przychodziła w
granicach 4000 obr a kończyła się przy chyba 6000. W bieżącym dieslu moc
jest praktycznie od zaraz (ok 1800 już wgniata w fotel) i trwa do 4400
nie odpuszczając. Zupełnie inny zakres użyteczny.

Dla mnie to właśnie nazywa się zdolnością przyspieszania w autach
cywilnych w realnych warunkach. Przy benzynie trzeba się amfą
naszprycować lub mieć ADHD by zawsze być gotowym do wyprzedzania.

Aby Kris się nie przyp... wytykając niekonsekwencję, wyjaśnię, że jakiś
czas temu narzekałem na skrzynię iż po tuningu silnika rozjechała się
trochę z charakterystyką tegoż silnika. Obserwowałem falowanie mocy w
funkcji obrotów. Jednakże przyczyna została przypadkiem znaleziona przy
okazji jakiejś tam naprawy. Okazało się, że mój model ma seryjny feler:
co 2 lata trzeba wymieniać/regenerować kolektory dolotowe, bo wycierają
się plastikowe ramiona sterujące ustawieniem klap. Luzy były jak cholera
więc klapy wirowe ustawiały się byle jak. Po regeneracji (= wymianie
plastików) - jest naprawdę dobrze.

> To zajrzyj do danych technicznych, jaki czas fabryka podaje dla 0-100.

Fabryka podała 7.7s (przy 224KM i 1800kg) a po podrasowaniu mam ok 6.9s.
Jaki z tego wniosek?

> benzyna 240 kW (326 KM) i maksymalny moment obrotowy 450 Nm przy 1350
> - 5000 obr/min. Dzięki temu turbodoładowany silnik benzynowy pozwala
> BMW 340i Touring przyspieszać do setki w 5,1 s

Więc właśnie. Lżejsze auto i dużo wyższa moc robią swoje.

> diesel 140 kW (190 KM) przy 4000 obr/min i maksymalny moment obrotowy
> 400 Nm w zakresie od 1750 do 2500 obr/min. Dzięki temu BMW 320d
> Touring EfficientDynamics Edition przyspiesza do setki w jedyne 7,7 -
> 7,5 s.

No ale z drugiej strony Tomek mówi o mocy a nie momencie. Mimo
spadającego momentu, moc rośnie. W dodatku powyższy diesel ma jakąś
trefną charakterystykę momentu. U mnie ostro zaczyna spadać przy ok 4000
(nie mam przed nosem wykresu). Max jest przy 2100 a zaczyna się od 1800.
Potem spada równomiernie lekko.


--
Pozdrawiam,
Marek

do góry

W dniu 2019-02-04 o 02:03, kk pisze:
>
> Przecież Ty jesteś jak Frog, tylko on bardziej

Bo błyskam na autostradzie od czasu do czasu światłami gdy widzę gościa
na lewym gdy prawy jest pusty? Bo 180km/h tam dla mnie to norma? Coś
jeszcze czyni mnie jego następcą?

--
Pozdrawiam,
Marek

do góry

On 2019-02-04 19:55, Marek S wrote:
> W dniu 2019-02-04 o 02:03, kk pisze:
>>
>> Przecież Ty jesteś jak Frog, tylko on bardziej
>
> Bo błyskam na autostradzie od czasu do czasu światłami gdy widzę gościa
> na lewym gdy prawy jest pusty? Bo 180km/h tam dla mnie to norma? Coś
> jeszcze czyni mnie jego następcą?
>

No, sprawna jazda

do góry