On 2012-08-09 23:46, Tomasz Pyra wrote:

> Sprawdza temperaturę, jednak mimo wszystko życia turbinie to zapewne nie
> wydłuża.

Podobniez w takiej X6M jest zainstalowana jakas dodatkowa pompa
oleju smarujaca turbine wlasnie podczas uzycia start-stopu.

--

memento lorem ipsum

do góry

megrims <m...@i...pl> napisał(a):

> a ten silnik 528i R4 turbo benzyna fajny jest. :)

A dzwiek to ma jaki? Jak prawdziwa 6-tka?
Czy normalna 4-ka, jak w byle folcwagenie? :)

RdR

--
Wysłano z serwisu Usenet w portalu Gazeta.pl -> http://www.gazeta.pl/usenet/

do góry

Dnia 10.08.2012 Radarro <r...@g...pl> napisał/a:
> megrims <m...@i...pl> napisał(a):
>
>> a ten silnik 528i R4 turbo benzyna fajny jest. :)
>
> A dzwiek to ma jaki? Jak prawdziwa 6-tka?
> Czy normalna 4-ka, jak w byle folcwagenie? :)

Jak czterocylindrowy silnik może brzmieć jak sześciocylindrowy? A, no tak -
z głośników można dźwięk zapodać... pewnie jak ktoś lubi to nawet brzmienie
2.4L V8 z F1 mógłby wybrać... albo trzycylindrowca z poczciwej Syrenki.

Fajnie jakby jeszcze głośniki na zewnątrz grały :)

pozdrawiam,
--
scypio

do góry

On 2012-08-10 14:05, Scypio wrote:
> Dnia 10.08.2012 Radarro<r...@g...pl> napisał/a:
>> megrims<m...@i...pl> napisał(a):
>>
>>> a ten silnik 528i R4 turbo benzyna fajny jest. :)
>>
>> A dzwiek to ma jaki? Jak prawdziwa 6-tka?
>> Czy normalna 4-ka, jak w byle folcwagenie? :)
>
> Jak czterocylindrowy silnik może brzmieć jak sześciocylindrowy?

Niektóre czwórki brzmią dość podobnie ;-) Tutaj kolekcja 4-rek i 6-tek:
http://www.youtube.com/watch?v=LaufcGDy-xc&feature=r
elated

--
pozdrawiam,
Marcin 'Yans' Bazarnik

do góry

Myjk wrote:

>> ale wyobrażam sobie sytuację, jak mamy
>> rozgrzane turbo a tu start-stop nam wyłączy silnik.
>
> Sprawdziłeś empirycznie, czy gdybasz? Na logikę (a o jej brak
> inżynierów nie posądzam) po pałowaniu turbo system start-stop nie
> zadziała, dopóki turbawka nie osiągnie optymalnej i bezpiecznej
> temperatury.

Musi być wysoki próg zadziałania.
Po jeździe autostradowej, przy zjeździe z autostrady droga
podporządkowana - "start-stop" gasi na podjeździe.
Chyba, że uznał, że wystygło, albo za zimne było.
Ale raczej te systemy dziwnie obliczają, bo zimny silnik też gasi
(minuta po dopaleniu na pierwszych światłach)

do góry

W dniu 2012-08-10 15:42, cef pisze:
> Myjk wrote:
>
>>> ale wyobrażam sobie sytuację, jak mamy
>>> rozgrzane turbo a tu start-stop nam wyłączy silnik.
>>
>> Sprawdziłeś empirycznie, czy gdybasz? Na logikę (a o jej brak
>> inżynierów nie posądzam) po pałowaniu turbo system start-stop nie
>> zadziała, dopóki turbawka nie osiągnie optymalnej i bezpiecznej
>> temperatury.
>
> Musi być wysoki próg zadziałania.
> Po jeździe autostradowej, przy zjeździe z autostrady droga
> podporządkowana - "start-stop" gasi na podjeździe.
> Chyba, że uznał, że wystygło, albo za zimne było.
> Ale raczej te systemy dziwnie obliczają, bo zimny silnik też gasi
> (minuta po dopaleniu na pierwszych światłach)

Środowisko najważniejsze. Chuj z kosztami dla środowiska, jakie
generuje wyprodukowanie nowej turbiny, utylizacja starej i wymiana
oleju. Ale te było wałkowane tu dziesiątki razy.
--
http://www.pobralem.pl
I'm still clean....

do góry

W dniu 2012-08-09 22:06, Myjk pisze:
> Thu, 09 Aug 2012 21:47:06 +0200, megrims
>
>> ale wyobrażam sobie sytuację, jak mamy
>> rozgrzane turbo a tu start-stop nam wyłączy silnik.
>
> Sprawdziłeś empirycznie, czy gdybasz? Na logikę (a o jej brak inżynierów
> nie posądzam) po pałowaniu turbo system start-stop nie zadziała, dopóki
> turbawka nie osiągnie optymalnej i bezpiecznej temperatury.
>
Nawet w durnym Fiacie tak jest, więc nie sądzę żeby w BMW było inaczej.
Jak "popałuję" spod świateł to przy następnych pokaże na wyświetlaczu -
system start&stop niedostępny i nie gasi silnika ;)

Pozdrawiam !

do góry

W dniu 2012-08-10 18:01, Cezary Daniluk pisze:
> W dniu 2012-08-09 22:06, Myjk pisze:
>> Thu, 09 Aug 2012 21:47:06 +0200, megrims
>>
>>> ale wyobrażam sobie sytuację, jak mamy
>>> rozgrzane turbo a tu start-stop nam wyłączy silnik.
>>
>> Sprawdziłeś empirycznie, czy gdybasz? Na logikę (a o jej brak inżynierów
>> nie posądzam) po pałowaniu turbo system start-stop nie zadziała, dopóki
>> turbawka nie osiągnie optymalnej i bezpiecznej temperatury.
>>
> Nawet w durnym Fiacie tak jest, więc nie sądzę żeby w BMW było inaczej.
> Jak "popałuję" spod świateł to przy następnych pokaże na wyświetlaczu -
> system start&stop niedostępny i nie gasi silnika ;)

Czyli system można obejść. Katować silnik cały czas :D

--
http://www.pobralem.pl
I'm still clean....

do góry

W dniu 10-08-2012 16:03, megrims pisze:
> Środowisko najważniejsze. Chuj z kosztami dla środowiska, jakie
> generuje wyprodukowanie nowej turbiny, utylizacja starej i wymiana
> oleju. Ale te było wałkowane tu dziesiątki razy.

A skąd pewność, że po ostrym pałowaniu kiedy wyłączenie mogłoby
zaszkodzić turbinie START-STOP będzie aktywny?

--
Pozdr.

do góry

W dniu 2012-08-10 21:00, DoQ pisze:
> W dniu 10-08-2012 16:03, megrims pisze:
>> Środowisko najważniejsze. Chuj z kosztami dla środowiska, jakie
>> generuje wyprodukowanie nowej turbiny, utylizacja starej i wymiana
>> oleju. Ale te było wałkowane tu dziesiątki razy.
>
> A skąd pewność, że po ostrym pałowaniu kiedy wyłączenie mogłoby
> zaszkodzić turbinie START-STOP będzie aktywny?
>

Pewności nie ma. Ale jestem pewien, że taki system na trwałość
auta raczej pozytywnego wpływu nie ma.


--
http://www.pobralem.pl
I'm still clean....

do góry