On Wed, 25 Apr 2012 13:40:15 +0200, J.F wrote:


>>I potem taki Prius pali z litr mniej niż Corolla ;)
>
> No tak, tylko pod warunkiem ze z tym wszystkim naprawde pali o ten
> litr mniej.

Coś pamiętam że tak to właśnie wychodziło w mieście.
Tyle że różnica w cenie zakupu nie zwróci się pewnie nigdy.

do góry

"Tomasz Pyra" <h...@s...spam.spam> wrote in message
news:1ts625qq6itow.pjldbb76uj9$.dlg@40tude.net...
> On Wed, 25 Apr 2012 13:40:15 +0200, J.F wrote:
>>>I potem taki Prius pali z litr mniej niż Corolla ;)
>> No tak, tylko pod warunkiem ze z tym wszystkim naprawde pali o ten
>> litr mniej.
> Coś pamiętam że tak to właśnie wychodziło w mieście.
> Tyle że różnica w cenie zakupu nie zwróci się pewnie nigdy.

Ale w sumie to duzo latwiej i efektywniej osiagnac ten sam rezulatat
poprawiajac parametry silnika (o downsizingu nie wspominajac).
Prosty przyklad z "naszego" podworka - VC z silnikiem 2.2 - poliftowy direct
pali okolo 1l mniej, majac prawie 10KM wiecej.

--
Axel

do góry

On Wed, 25 Apr 2012 15:34:15 +0200, Axel wrote:

> "Tomasz Pyra" <h...@s...spam.spam> wrote in message
> news:1ts625qq6itow.pjldbb76uj9$.dlg@40tude.net...
>> On Wed, 25 Apr 2012 13:40:15 +0200, J.F wrote:
>>>>I potem taki Prius pali z litr mniej niż Corolla ;)
>>> No tak, tylko pod warunkiem ze z tym wszystkim naprawde pali o ten
>>> litr mniej.
>> Coś pamiętam że tak to właśnie wychodziło w mieście.
>> Tyle że różnica w cenie zakupu nie zwróci się pewnie nigdy.
>
> Ale w sumie to duzo latwiej i efektywniej osiagnac ten sam rezulatat
> poprawiajac parametry silnika (o downsizingu nie wspominajac).
> Prosty przyklad z "naszego" podworka - VC z silnikiem 2.2 - poliftowy direct
> pali okolo 1l mniej, majac prawie 10KM wiecej.

No to po prostu zrobili lepszy silnik.
Ale taka hybryda polega na tym że może zamiast 2.2 i 10KM więcej, lepiej
zrobić podobny tylko że 1.8 z 30KM mniej (ktory zużyje jeszcze litr mniej),
do tego 50KM elektryczny który popcha przy wyprzedzaniu i pozwoli się
pokulać w korku.

do góry

"Tomasz Pyra" <h...@s...spam.spam> wrote in message
news:1zx2b39ldjav.1gbtb4w53hb3d.dlg@40tude.net...

>> Ale w sumie to duzo latwiej i efektywniej osiagnac ten sam rezulatat
>> poprawiajac parametry silnika (o downsizingu nie wspominajac).
>> Prosty przyklad z "naszego" podworka - VC z silnikiem 2.2 - poliftowy
>> direct
>> pali okolo 1l mniej, majac prawie 10KM wiecej.
>
> No to po prostu zrobili lepszy silnik.
> Ale taka hybryda polega na tym że może zamiast 2.2 i 10KM więcej, lepiej
> zrobić podobny tylko że 1.8 z 30KM mniej (ktory zużyje jeszcze litr
> mniej),
> do tego 50KM elektryczny który popcha przy wyprzedzaniu i pozwoli się
> pokulać w korku.

Tyle, ze do tego 2.2 kupuje akumulator (jak padnie po 7-8 latach) za 300
PLN. A ile kosztuja aku do Priusa? Wiec po co przeplacac, skoro taniej
zrobic lepszy silnik?

--
Axel

do góry

Dnia 24-04-2012 o 14:51:16 z <z...@g...pl> napisał(a):

> W dniu 2012-04-24 10:24, J.F pisze:
>>> Przecież jest akcyza na energii elektrycznej...
>>
>> Za mala, emerytow za to nie utrzymasz :-)
>>
>> J.
>>
>
> Tak wszyscy o tych prądach... Gdyby tak ładować samochody w nocy (tzn. w
> tedy gdy jest na niego małe zapotrzebowanie) to byłoby dobre i dla
> elektrowni i dla odbiorców - nie musiałby być droższy. Słowem sama
> korzyć. :-) Niech się ktoś mądrzejszy wypowie o mocy czynnej, biernej...
Czynna nas tylko interesuje, zresztą przy tej mocy ładowarki muszą mieć PFC
wtedy jest z sieci pobierana tylko czynna, w nocy na II taryfie będzie
jeszcze
taniej.


--
Pozdr
JanuszK

do góry