Użytkownik "Adam Wysocki" napisał w wiadomości
AZ <a...@g...com> wrote:
>>> Pewnie chodzi o przyspieszenia tłoków, które cały czas muszą się
>>> rozpędzać, zatrzymywać, zmieniać kierunek, rozpędzać...
>> Czyli to co robia caly czas ;-)
>No tak, tylko jakby szybciej :)

I o to chodzi - przy 6000rpm i powiedzmy 4cm promienia mamy jakies
1500g, i nagle masa tloka zaczyna generowac kilkaset kg sily.

Falowanie obrotow to przy tym drobny pikus.

J.

do góry

AZ <a...@g...com> wrote:

>> No tak, tylko jakby szybciej :)
>>
> No tak jak przy przegazowce :-)

Ale nie przegazowujesz non stop przez... ileś minut... chyba :)

Przy przegazówce jest nagła zmiana prędkości i wtedy po dupie
dostaje rozrząd.

--
Fiat Siena 1.6 HL 1998 r. & Suzuki GSX 1300R Hayabusa 2000 r.
PMS+ PJ S+ p++ M- W P++: X+++ L+ B M+ Z+++ T w+ CB+++
http://motogof.tumblr.com/

do góry

On 2014-03-03, Adam Wysocki <g...@s...invalid> wrote:
> AZ <a...@g...com> wrote:
>
>>> No tak, tylko jakby szybciej :)
>>>
>> No tak jak przy przegazowce :-)
>
> Ale nie przegazowujesz non stop przez... ileś minut... chyba :)
>
No nie, ale czesto sie rozpedzasz.
>
> Przy przegazówce jest nagła zmiana prędkości i wtedy po dupie
> dostaje rozrząd.
>
A czemu to ma dostawac po dupie rozrzad?

--
Artur
ZZR 1200

do góry

Użytkownik "Adam Wysocki" napisał w wiadomości
AZ <a...@g...com> wrote:
>>> No tak, tylko jakby szybciej :)
>> No tak jak przy przegazowce :-)

>Ale nie przegazowujesz non stop przez... ileś minut... chyba :)

>Przy przegazówce jest nagła zmiana prędkości i wtedy po dupie
>dostaje rozrząd.

Nie caly rozrzad, tylko pasek.

A biorac pod uwage ze walek cienki, inercje ma mala, zas opory ruchu
duze, to mysle ze bardzo nie dostaje.

Mocniej chyba dostaje przy redukcji biegow, gdy obroty najpierw
spadaja, a potem musza gwaltownie wzrosnac.

J.

do góry

Dnia Mon, 3 Mar 2014 08:00:48 +0000 (UTC), Budzik napisał(a):

>> Czy ktoś z Was ma z tym "doświadczenie" ;) ?
>
> Wydawałoby się, ze najszybciej zuzyje sie paliwo gwałtownie przyspieszajc i
> hamujac do 0 i tak w kółko...

Szybciej skończą się hamulce :-)

do góry

Użytkownik Tomasz Pyra h...@s...spam.spam ...

>>> Czy ktoś z Was ma z tym "doświadczenie" ;) ?
>>
>> Wydawałoby się, ze najszybciej zuzyje sie paliwo gwałtownie
>> przyspieszajc i hamujac do 0 i tak w kółko...
>
> Szybciej skończą się hamulce :-)
>
Hmm? Hamowac przeciez nie trzeba super gwałtowanie.

do góry

J.F. wrote:
> Dnia Sun, 2 Mar 2014 16:38:27 +0100, Bugatti napisał(a):
>> Większośc z nich jechała na odcięciu na 1 lub 2 biegu. I nie
>> przegrzali silników. Uważam, że to fake ponieważ jadąc 10, góra 20
>> minut ciągle na odcięciu na 1 biegu, przegrzeje się i UPG pójdzie "w
>> bok".
>
> Przez to odciecie ilosc paliwa moze byc ograniczona.
> A chlodzenie kto wie - moze i wydajne z wiatrakiem.
>
>> Czy ktoś z Was ma z tym "doświadczenie" ;) ?
>
> Mnie sie udalo zagotowac wode jadac ok 40km/h z wiatrem.
> wiatr mial podobna predkosc, wiec w efekcie jakby nie chlodzil.

wentylator ci wysiadł w bryce?

do góry

AZ <a...@g...com> wrote:

>> Ale nie przegazowujesz non stop przez... ileś minut... chyba :)
>>
> No nie, ale czesto sie rozpedzasz.

Ja? W życiu, czydzieści jeżdżę ;)

>> Przy przegazówce jest nagła zmiana prędkości i wtedy po dupie
>> dostaje rozrząd.
>>
> A czemu to ma dostawac po dupie rozrzad?

Konkretnie chodziło mi o pasek, który musi przenieść siłę wystarczającą
do dużej zmiany prędkości wałka rozrządu w krótkim czasie.

Oczywiście kwestia względna, pasek w dobrym stanie nie strzeli. Ale
taki, który ma już za dużo nalatane, może.

--
Fiat Siena 1.6 HL 1998 r. & Suzuki GSX 1300R Hayabusa 2000 r.
PMS+ PJ S+ p++ M- W P++: X+++ L+ B M+ Z+++ T w+ CB+++
http://motogof.tumblr.com/

do góry