W dniu 2010-08-16 02:14, Johnny Hooker pisze:
> J.F.<j...@p...onet.pl> napisał(a):
>
>> Bo jak znam zycie - tak naprawde ani on taki oszczedny, ani taki dobry
>> jak sie konstruktorowi wydaje.
>
> Oczywiście: nic na ten temat nie wiesz - ale do tępego krytykowania zawsze
> jesteś gotów... żałosny, mały ludziku.
>
>> P.S. detonacje potrafia zrobic dziure w tloku czy glowicy.
>
> Widzisz, syneczku: gdybyś poświęcił chociaż kilka minut na lekturę podanych
> Ci poprzez link w pierwszym poście informacji - to już byś wiedział, że w tej

Właśnie lektura tych podesłanych linków nastraja bardzo sceptycznie.
Już choćby po tym jak autor absurdalnie (i często fałszywie) wyolbrzymia
problemy silnika klasycznego :)

--
Jakub Witkowski | Prezentowane opinie mogą być niepoważne,
z domeny | nieprawdziwe, lub nie odpowiadać w części
gts /kropka/ pl | lub całości poglądom ich Autora.

do góry

W dniu 2010-08-16 02:17, Johnny Hooker pisze:
> ______<...@...cd> napisał(a):
>
>>> http://gun-engine.pl/
>
>> Bezsensu cały opis.
>
> Żeby tak stwierdzić, to musiałbyś:
>
> a) Zapoznać się z tymże opisem, oraz:
> b) ...zrozumieć go.

Ale ty sam widzisz błędy i przeinaczenia w tym opisie, prawda?

--
Jakub Witkowski | Prezentowane opinie mogą być niepoważne,
z domeny | nieprawdziwe, lub nie odpowiadać w części
gts /kropka/ pl | lub całości poglądom ich Autora.

do góry

> Zadaj sobie np. pytanie, dlaczego operatorzy sieci komórkowych, zamiast
> wodzić się za łby - i przechwytywać klientów konkurentom - woleli raczej
> dogadać się co do "podziału tortu". I dlaczego takie ciche porozumienia wcale
> nie są niczym niecodziennym; żadną-tam "spiskową teorią". Spiskową praktyką
> raczej.

Ano dlatego, ze panstwo zadecydowalo o takim stanie rzeczy przyznajac
jedynie trojce (a poczadkowo Erze i Plusowi) koncesji na budowe sieci
ogolnokrajowej.
Gdyby dopuszczono nie 2 czy 3 a 10 podmiotow duzo ciezej byloby sie dogadac.

Nic tego nie ma miejsca w przypadky konstrukcji silnikow.

> Czym innym jest być entuzjastą techniki, który docenia walory nowej
> konstrukcji - a czym innym właścicielem fabryki, która ma produkować...
> przede wszystkim PIENIĄDZE. Skoro ludzie kupują samochody z silnikami o
> starej konstrukcji - to właściwie czemu robić nagłe zwroty, przezbrajać
> fabryki, testować nową konstrukcję, homologować, ubiegać się o świadectwa
> bezpieczeństwa itp. itd.? Przecież sprzedaż cały czas jakoś idzie...

Pitolenie.
Fabryki silnikow rowniez powstaja. Gdyby "gun engine" byl tak wspanialy
na pewno znalazlby swoje zastosowanie - chocby w silnikach do kosiarek.

do góry

J.F. <j...@p...onet.pl> wrote:
> Bo jak znam zycie - tak naprawde ani on taki oszczedny, ani taki dobry
> jak sie konstruktorowi wydaje.

Zazwyczaj diabeł tkwi w szczegółach.
Wtrysk wody do cylidra jest od dawna stosowany w silnikach wyścigowych.
Nie wiem, jakie ma wady, może pogarsza smarowanie?
Życzę wynalazcy jak najlepiej, ale boję się, że w pewnym momencie
napotkają na jakiś istotny problem, który położy całe przedsięwzięcie.

A co do rozwoju motoryzacji i rozwoju w szczególności, to pewna mała firma
z 10 lat temu podjęła prace rozwojowe pewnej technologii. Nazwijmy ją
maszynową produkcją marchewek i pchała na to kupę kasy.
Widząc, że maszynowe marchewki są czymś super mówię do kolegów
(jeden jest tam prezesem więc nie mogę powiedzieć o co chodzi), że
super, już niedługo będą maszynowe marchewki w każdym sklepie.
On na to:
Nie sądzę. U nasz ta technologia ledwo co raczkuje. Poczekamy, aż się
rozwinie, poczekamy aż będzie boom, aż gracze zaczną wchodzić na rynek,
wtedy wejdziemy my i pokażemy: "proszę: o to nasze rozwiązanie. Mamy
wszystko w naszej ofercie, najkorzystniejsze opcje i wszystko taniej niż
jakakolwiek konkurencja".
Maszyniwe marchweki są od jakiegoś czasu u nas i stało się tak, jak
przewidział.

Podobnie np. Cejrowski pytany kiedy pojawi się jego kolejna książka
odpowiedział: "Mój wydawca mówi mi, że póki sprzedaż obecnych książek
utrzymuje się na tym poziomie, nie ma sensu wydawać następnej."

--
Patryk

do góry

Dnia Sun, 15 Aug 2010 21:07:27 +0200, sop3k napisał(a):

>
> http://gun-engine.pl/
>
> Nie wiem czy to lobby, czy naprawdę stworzenie linii produkcyjnej dla silników o
"silnik spalinowy o nowoczesnej konstrukcji, i niesamowitej sprawności,
ponad 4-krotnie wyższej, niż sprawność silników obecnie używanych"

Hm.. współczesne silniki deisla osiągają około 35% sprawności, czyli razy 4
daje 140% sprawności :>

--
___________ (R)
/_ _______ Adam 'Trzypion' Płaszczyca (+48 502) 122 688
___/ /_ ___ Kęszyca Leśna 51/9, 66-305 Keszyca Leśna
_______/ /_ Wywoływanie slajdów http://trzypion.pl/
___________/ PMS++PJ+S*+++P+++M+++W--P+++X+++L+++B+M+++Z++T-WCB++

do góry

Użytkownik "sop3k" <s...@o...pl> napisał w wiadomości
news:47f6.0000137e.4c683aef@newsgate.onet.pl...
> Witam!
>
> To już chyba 3 konstrukcja silnika trochę tylko zmodyfikowanego w stosunku
> do
> Otto i Diesla, który ma znacznie lepszą sprawność niż to sprzedawane dziś
> w
> salonach na których konstrukcje wydaje się miliony.
>
> http://gun-engine.pl/
>
> Nie wiem czy to lobby, czy naprawdę stworzenie linii produkcyjnej dla
> silników o
> konstrukcji którą może wykonać człowiek w garażu jest, aż tak trudne?
> Przecież
> firma która wypuszcza taki silnik na rynek, w mgnieniu oka zdobywa jego
> duża
> część. Gdzie popełniam błąd w moim rozumowaniu.

Pewnie to taka sama "rewelacja" jak zderzak Łągiewki...

Jurand.

do góry

Jakub Witkowski <j...@d...z.sygnatury> napisał(a):

> Właśnie lektura tych podesłanych linków nastraja bardzo sceptycznie.
> Już choćby po tym jak autor absurdalnie (i często fałszywie) wyolbrzymia
> problemy silnika klasycznego :)

W sumie racja: wiadomo przecież powszechnie, iż nie jest prawdą, że sprawność
"tradycyjnego" silnika spalinowego to raptem coś ok. 20%. No, w każdym razie
to gruuuba przesada, tudzież "fałszywe wyolbrzymienie"... :)

--
Wysłano z serwisu Usenet w portalu Gazeta.pl -> http://www.gazeta.pl/usenet/

do góry

..i to jest JEDYNA ROZSĄDNA wypowiedź na temat, jaką ja - jak dotąd -
znalazłem w tym wątku.

--
Wysłano z serwisu Usenet w portalu Gazeta.pl -> http://www.gazeta.pl/usenet/

do góry

Jakub Witkowski <j...@d...z.sygnatury> napisał(a):

> Ale ty sam widzisz błędy i przeinaczenia w tym opisie, prawda?

Czemu jesteś gołosłowny? Masz coś do powiedzenia KONKRETNEGO - to pisz, a nie
"robisz tajemniczą minę"...

--
Wysłano z serwisu Usenet w portalu Gazeta.pl -> http://www.gazeta.pl/usenet/

do góry

PaPi <...@...3> napisał(a):

> Ano dlatego, ze panstwo zadecydowalo o takim stanie rzeczy przyznajac
> jedynie trojce (a poczadkowo Erze i Plusowi) koncesji na budowe sieci
> ogolnokrajowej.
> Gdyby dopuszczono nie 2 czy 3 a 10 podmiotow duzo ciezej byloby sie dogadac.

Może i tak - ale:
1) W dalszym ciągu takie "dogadanie się" nie byłoby wykluczone - jak to widać
na przykładzie ujawnianych w przeszłości zmów cenowych producentów elektroniki
2) Możemy sobie "gdybać" - ale z tego za wiele nie wynika.

Faktem jest, że takie "dzielenie tortu" to w biznesie praktyka spotykana. I
to wcale nie tak rzadko.

> Nic tego nie ma miejsca w przypadky konstrukcji silnikow.

Bo...?

> Pitolenie.

A przeczytałeś swoje?

> Fabryki silnikow rowniez powstaja. Gdyby "gun engine" byl tak wspanialy
> na pewno znalazlby swoje zastosowanie - chocby w silnikach do kosiarek.

Oczywiście, że on ma zastosowanie. Nie dlatego nie jest do dziś dnia masowo
produkowany, że jakoby "nie ma zastosowania".

Ale ty nie masz - jak widać z Twojej wywpowiedzi - pojęcia o biznesowej
stronie sprawy, więc po co piszesz.

--
Wysłano z serwisu Usenet w portalu Gazeta.pl -> http://www.gazeta.pl/usenet/

do góry