> Jaki jest sens sprawdzenia zbieznosci i jej nie ustawienia?
> Rozumiem ze u was sprawdzenie zbieznosci to jedno, a ustawienie geometrii
> to drugie? Zwa to i tak i tak..

Bo to są dwie różne rzeczy szczególnie dla pojazdów z regulacją obu osi w
obu płaszczyznach.

do góry

Witam!

> Bo to są dwie różne rzeczy szczególnie dla pojazdów z regulacją obu osi
> w obu płaszczyznach.

z tego co rozmawialem z tym warsztatem, cena ta sama, bez wzgledu na to
czy jest mozliwosc ustawienia czy nie.
Fakt, nie wszystkie auta maja taka mozliwosc.

do góry

W dniu 2011-03-08 11:37, bratPit[pr] pisze:

>>> No i na geometrie trzeba jechać z idealnie prostymi felgami, więc warto
>>> to robić przy okazji zmiany opon na letnie kiedy to dokładnie można
>>> sprawdzić (i ewentualnie wyprostować) felgi przy przekładaniu.
>>
>> Tu sie mylisz: i tak mierzy sie bicie felgi i wylicza srednia. Wiec prostota
rzeczonej nie ma znaczenia.
>
> dokładnie, dobre (/wszystkie?) maszyny mają kompensację bicia felg,

Jak mi nieraz gość ustawiał "po staremu" niekomputerowo, to oczywiście
bicie mierzył u średnią brał.
Ale jak mi Nissan regulował geometrię to założyli przyrządy na felgi
i do końca ustawiania nie ruszyli nawet kołami. Ciekawe jak zmierzyli
to bicie...

--
Jakub Witkowski | Prezentowane opinie mogą być niepoważne,
z domeny | nieprawdziwe, lub nie odpowiadać w części
gts /kropka/ pl | lub całości poglądom ich Autora.

do góry

>> dokładnie, dobre (/wszystkie?) maszyny mają kompensację bicia felg,
>
> Jak mi nieraz gość ustawiał "po staremu" niekomputerowo, to oczywiście
> bicie mierzył u średnią brał.
> Ale jak mi Nissan regulował geometrię to założyli przyrządy na felgi
> i do końca ustawiania nie ruszyli nawet kołami. Ciekawe jak zmierzyli
> to bicie...

hmm... dobre pytanie, nie wiem, w tych maszynach, które ja znam kołem kręci
się co 90 stopni i dokonuje kalibracji,

brat

do góry

W dniu 2011-03-08 14:14, Jakub Witkowski pisze:
> W dniu 2011-03-08 11:37, bratPit[pr] pisze:
>
>>>> No i na geometrie trzeba jechać z idealnie prostymi felgami, więc warto
>>>> to robić przy okazji zmiany opon na letnie kiedy to dokładnie można
>>>> sprawdzić (i ewentualnie wyprostować) felgi przy przekładaniu.
>>>
>>> Tu sie mylisz: i tak mierzy sie bicie felgi i wylicza srednia. Wiec
>>> prostota rzeczonej nie ma znaczenia.
>>
>> dokładnie, dobre (/wszystkie?) maszyny mają kompensację bicia felg,
>
> Jak mi nieraz gość ustawiał "po staremu" niekomputerowo, to oczywiście
> bicie mierzył u średnią brał.
> Ale jak mi Nissan regulował geometrię to założyli przyrządy na felgi
> i do końca ustawiania nie ruszyli nawet kołami. Ciekawe jak zmierzyli
> to bicie...

Ewidentny blad w sztuce.

--
Pozdrawiam
MarcinJM
gg: 978510, marcinjm()op.pl

do góry

Cavallino <c...@k...pl> napisał(a):

> Z gwarantem od czego?
> Od opon czy od samochodu?
>
> Ja po 4 latach raczej nie mam szans niestety.


Daj spokoj opon oczysice, obejzyj wczorjajsza turbo kamere, jak STALY KLIENT
walczyl przed sadem 7 lat aby Kulczyk oddal mu kase lub wymienil samochod
(Golfa) na wolny od wad, z VW nie wygrasz przechodzilem te gehenne rowniez -
winny serwis - i chodzilo o naprawde pierd, a nie o caly samochod, olalem i od
temtej pory jezdze gowniana Toyodą, a nie perfekcyjnym VW i nikomu nie zycze
trafic na ich zly dzien lub samochod.

Ta po 4 latach to juz tylko wymiana Ci zostala, a nie zawracnaie glowy gwarantowi.

Jedno czego sie nauczylem to trze meczyc, bo rzucaja klody pod nogi wrecz z
automatu.


--
Wysłano z serwisu Usenet w portalu Gazeta.pl -> http://www.gazeta.pl/usenet/

do góry

Użytkownik <b...@N...gazeta.pl> napisał w wiadomości
news:il5dmb$4c7$1@inews.gazeta.pl...
> Cavallino <c...@k...pl> napisał(a):
>
>> Z gwarantem od czego?
>> Od opon czy od samochodu?
>>
>> Ja po 4 latach raczej nie mam szans niestety.
>
>
> Daj spokoj opon oczysice, obejzyj wczorjajsza turbo kamere, jak STALY
> KLIENT
> walczyl przed sadem 7 lat aby Kulczyk oddal mu kase lub wymienil samochod
> (Golfa) na wolny od wad, z VW nie wygrasz przechodzilem te gehenne rowniez

Ale ja mam Kię, a nie VW.
Co oczywiście pewnie świadczy równie słabo o szansach na odpowiedź inną, niż
"nie podlega gwarancji". :-(

> Ta po 4 latach to juz tylko wymiana Ci zostala, a nie zawracnaie glowy
> gwarantowi.

Wiesz, ja bym tylko nie chciał żeby po roku się okazało, że nowe opony już
też mają ząbki.

do góry

Użytkownik "Jakub Witkowski"

> Jak mi nieraz gość ustawiał "po staremu" niekomputerowo, to oczywiście
> bicie mierzył u średnią brał.
> Ale jak mi Nissan regulował geometrię to założyli przyrządy na felgi
> i do końca ustawiania nie ruszyli nawet kołami. Ciekawe jak zmierzyli
> to bicie...

I dalej jak ściągał tak ściąga?

;-)

do góry

W dniu 2011-03-08 11:16, wchpikus pisze:
> Witam!
> Jaki jest sens sprawdzenia zbieznosci i jej nie ustawienia?
> Rozumiem ze u was sprawdzenie zbieznosci to jedno, a ustawienie
> geometrii to drugie? Zwa to i tak i tak..

Zbieżność to tylko regulacja długości drążków kierowniczych przedniej
osi i faktycznie za około 80zł to można ustawić.

Natomiast Cavallino pytał o całą geometrię obu osi, na co składa się
znacznie więcej parametrów i co kosztuje bliżej 200zł.
W zależności od konstrukcji zawieszenia różne rzeczy są możliwe do
ustawienia, a w razie braku możliwości regulacji wymienia się krzywe
podzespoły.

do góry

W dniu 2011-03-08 11:10, J.F. pisze:

>>> powinno byc od 70 do 100zl
>> Tak myślałem właśnie.
>
> Za jedna os.

pod koniec listopada ustawiałem we Wrocławiu po wymianie amortyzatorów z
przodu. Sprawdzane i ustawiane były _obie_ osie. Zapłaciłem równo 100zł.
W tym tygodniu będę chyba musiał znów ustawiać - prawy przedni
amortyzator poszedł właśnie do reklamacji, bo zsikał się po 3 miesiącach
i 5000km..
Dwa lata temu kosztowało mnie to mniej, bo przy tylnej osi nie było
potrzeby nic robić.

--
Pozdr.
Michał

do góry