W dniu 2011-03-08 10:23, Cavallino pisze:
> ASO chce 240 zł za obie osie.
> Czy to jakaś mocno przedrożona cena, czy do zaakceptowania?
>
> A tak BTW - co może być (inną) przyczyną poząbkowania się opon?


podejrzewam TTTM (ten typ tak ma) - jak np. vectra c. Z tyłu
poząbkowały? "Wielowahacz" masz z tyłu? Możesz przekładać stronami co
kilka kkm (np. w połowie sezonu). Możesz też zastosować opony mniej
podatne na ząbkowanie.

http://www.opony.com.pl/artykul/zabkowanie-opon/?id=
116

--
pozdrawiam,
W.

do góry

Użytkownik "V-Tec" <v...@z...pl> napisał w wiadomości
news:il697p$ead$1@inews.gazeta.pl...
>W dniu 2011-03-08 10:23, Cavallino pisze:
>> ASO chce 240 zł za obie osie.
>> Czy to jakaś mocno przedrożona cena, czy do zaakceptowania?
>>
>> A tak BTW - co może być (inną) przyczyną poząbkowania się opon?
>
>
> podejrzewam TTTM (ten typ tak ma) - jak np. vectra c. Z tyłu poząbkowały?

Nie mam pojęcia, to trudno dość wysłyszeć było.
Gumiarze gadali, że wszystkie takie (były zamieniane co rok tył->przód), a
które bardziej buczały to czort wie.



>"Wielowahacz" masz z tyłu?

Coś w ten deseń.

> Możesz przekładać stronami co kilka kkm (np. w połowie sezonu).

Aż tak ambitny to nie jestem.

Możesz też zastosować opony mniej
> podatne na ząbkowanie.
>
> http://www.opony.com.pl/artykul/zabkowanie-opon/?id=
116


No o tym artykule wspominałem.
Ale jakie KONKRETNIE opony są mniej podatne na ząbkowanie to nie wspominali.

do góry

Użytkownik "Tomasz Pyra" <h...@s...spam.spam> napisał w wiadomości
news:4d75faa5$0$2437$65785112@news.neostrada.pl...
>W dniu 2011-03-08 10:28, wchpikus pisze:
>> Drogo, bardzo drogo.
>> powinno byc od 70 do 100zl
>
> W trójmieście to 70-100zł kosztuje albo ustawienie samej zbieżności
> przodu, albo ewentualnie tylko odczyt geometrii z obu osi.
> Ustawienie geometrii na obu osiach cena to tak 150-200zł.

No i takie właśnie ceny znalazłem też w Poznaniu.
Nawet w ASO (innym), więc po prostu zmieniam ASO w którym będę robił
przegląd, przy okazji zaoszczędzę trochę na samym przeglądzie.
Tak to chytry dwa razy traci, nie dość że nie zarobią na geometrii, to nie
zarobią też na przeglądzie.

do góry

W dniu 2011-03-09 00:47, Cavallino pisze:
[..]

> Nie mam pojęcia, to trudno dość wysłyszeć było.

ręką powinieneś wyraźnie wczuć. Jak pogłaskasz bieżnik "do przodu" i "do
tyłu" to wyczujesz różnicę. Może będziesz w stanie określić czy to
przednie czy tylne się wyząbkowały.

> Gumiarze gadali, że wszystkie takie (były zamieniane co rok tył->przód),
> a które bardziej buczały to czort wie.

hm, po założeniu na przód powinny się zetrzeć ząbki.

[..]
> Ale jakie KONKRETNIE opony są mniej podatne na ząbkowanie to nie
> wspominali.

info od mojego gumiarza:
Continental (Sport Contact) - nie ząbkują
Dunlop SP Sport Fast Response - ząbkują
Fulda Carat Progresso - ząbkują

Z tego co czytałem to bardziej ząbkują te z poprzeczną kostką i dużymi
odstępami między nimi w osi wzdłużnej.


W.

do góry

Użytkownik "V-Tec" <v...@z...pl> napisał w wiadomości
news:il8rsv$c52$1@inews.gazeta.pl...
>W dniu 2011-03-09 00:47, Cavallino pisze:
> [..]
>
>> Nie mam pojęcia, to trudno dość wysłyszeć było.
>
> ręką powinieneś wyraźnie wczuć. Jak pogłaskasz bieżnik "do przodu" i "do
> tyłu" to wyczujesz różnicę. Może będziesz w stanie określić czy to
> przednie czy tylne się wyząbkowały.

Wszystkie są poząbkowane zdaniem gumiarza.
Ale nie wiem które mi buczały w zeszłym roku.

do góry