On Mon, 11 Apr 2011 10:44:53 +0200, J.F.
<j...@p...onet.pl> wrote:

> Ale overboost jest nielimitowany,

Ale dasz sobie za to rękę uciąć?

> Zuzyjesz, to na pozniej zabraknie.
> No chyba zeby i do overboosta licznik podlaczyc.

Standardowe ECU nie takie rzeczy załatwia.

r.
--
____________________________________________________
_____________
robert rędziak e36/5 323ti mailto:giekao-at-gmail-dot-com

I hope they don't fart at Greenpeace. That's bad for Gaia.

do góry

On Mon, 11 Apr 2011 18:11:15 +0200, Bugatti
<s...@m...pl> wrote:

> pamiętam nazwiska) pusty kers (z wirtualizacji realizatora) nagle podczas
> przejazdu z pełnym butem przez prostą startową z ciągu sekund "bateryjka"
> się w pełni naładowała.

Dlatego, że pojemność akumulatorów wystarcza na więcej niż 80kW
przez 6 sekund.

> Druga kwestia świadcząca o braku powagi F1 i robienia sobie zawodników i
> kibiców w kakao jest fakt traktowania przez sędziów Hamiltona za jego
> wybryki na torze np. blokowanie innych i brak _konkretnej_ konsekwencji za
> takie zachowanie.

Mówisz? DT zamienione na 20s to nie jest konkretna konsekwencja?

r.
--
____________________________________________________
_____________
robert rędziak e36/5 323ti mailto:giekao-at-gmail-dot-com

I hope they don't fart at Greenpeace. That's bad for Gaia.

do góry

On Mon, 11 Apr 2011 22:32:38 +0200, Bugatti
<s...@m...pl> wrote:

> Sprawiedliwa kara to zakaz staru w jednym z wyścigów - ale gdzie tam nie

Poczytaj regulamin, potem strugaj Jedynego Sprawiedliwego.

r.
--
____________________________________________________
_____________
robert rędziak e36/5 323ti mailto:giekao-at-gmail-dot-com

I hope they don't fart at Greenpeace. That's bad for Gaia.

do góry

On Mon, 11 Apr 2011 10:48:50 +0200, Rychu <r...@a...pl>
wrote:

> Bredzisz strasznie. Skoro jest szybszy to dlaczego jest z tyłu?

Bo nie masz zielonego pojęcia o współczesnej aerodynamice.

r.
--
____________________________________________________
_____________
robert rędziak e36/5 323ti mailto:giekao-at-gmail-dot-com

I hope they don't fart at Greenpeace. That's bad for Gaia.

do góry

On Mon, 11 Apr 2011 22:25:45 +0200, Rychu <r...@a...pl>
wrote:

> a tylko ten z tyłu. Myślisz, że to tak prosto jest jechać _wolniejszym_
> samochodem i nie dać się wyprzedzić?

Dziś o wiele, wiele łatwiej niż np. 30 lat temu.

r.
--
____________________________________________________
_____________
robert rędziak e36/5 323ti mailto:giekao-at-gmail-dot-com

I hope they don't fart at Greenpeace. That's bad for Gaia.

do góry

Użytkownik "Rychu" <r...@a...pl> napisał w wiadomości
news:4da34d15$1@news.home.net.pl...
>W dniu 2011-04-11 14:11, Cavallino pisze:
>> Który poza wyrównaniem szans nic innego nie robi.
>> Rozumiesz słowo "wyrównaniem"?
>
> O w końcu trafiłeś w sedno tego co Ci od dłuższego czasu próbujemy
> jakoś wyjaśnić. Na siłę wyrównać lepszego i gorszego.

To Tobie próbuje się tłumaczyć, że ten lepszy to ten co dogonił, a nie ten
co się akurat przed nim znalazł, bardzo często przez czysty przypadek.
Ale widzę bez powodzenia.

Nie chcesz pojąć - nie pojmiesz, nie mój problem.
EOD

do góry

Dnia 2011-04-11 22:39, *Bugatti* napisał, a mnie coś podkusiło, żeby
odpisać:
>>> Od razu mówię że sie od F1 nie podniecam ani zbytnio nie interesuję ale
>>> jak tak bronisz tego F1 to wytłumacz nam jedno - KERS rekuperuje się
>>> podczas hamowania (silnikiem lub hamulcami) - to wiemy. To dlaczego
>>> podczas pierwszego wyścigu w Melbourne podczas przejazdu pewnego
>>> zawodnika (nie pamiętam nazwiska) pusty kers (z wirtualizacji
>>> realizatora) nagle podczas przejazdu z pełnym butem przez prostą
>>> startową z ciągu sekund "bateryjka" się w pełni naładowała.
>>
>> Masz pewien limit kersu na okrążenie - na linii startu/mety się
>> resetuje ("bateryjka" symbolizuje ten limit, nie stan baterii). Same
>> baterie mają większą pojemność.
>
> Bateryjka wirtualizująca stan baterii nie resetuje się na starcie/mecie.
> Podałem tylko szczególny przypadek, który wystąpił co najmniej dwa razy.
> Podaje dwa bo rzadko oglądam transmisję F1.

Najpierw pytasz o wytłumaczenie, dostajesz odpowiedź i nagle okazuje
się, że jednak wiesz jak to działa. Na szczęście się mylisz :)
Zgodnie z regulaminem KERS może oddać max 60 kW mocy chwilowej, a cała
energia dostępna dla kierowcy na *jedno* okrążenie to 400 kJ. Jak to
wyliczono oznacza to, że z KERS można korzystać przez 6.67 sekundy na
okrążenie przy całkowitej mocy i to obrazuje pasek bateryjki na
wizualizacji. Nigdzie poza linią start/meta on nie rośnie w czasie
okrążenia.

Pozdrawiam - Mirek
--
Mirek Ptak - Vectra C '07 kombi 1.9 CDTI, PMS & PRRC edition
President Herbert *old* on board :)
kolczan( a t )dronet(kropek) p l
PMS+ PJ++ S* p+ M++ W++ P+:+ X++ L+ B++ M- Z++ T- W CB++

do góry

Dnia 2011-04-11 23:58, *Robert Rędziak* napisał, a mnie coś podkusiło,
żeby odpisać:
> Dlatego, że pojemność akumulatorów wystarcza na więcej niż 80kW
> przez 6 sekund.

60kW (81.5 HP) przez 6.67 s (400 kJ) :)
http://www.formula1.com/inside_f1/rules_and_regulati
ons/technical_regulations/8699/fia.html

Pozdrawiam - Mirek
--
Mirek Ptak - Vectra C '07 kombi 1.9 CDTI, PMS & PRRC edition
President Herbert *old* on board :)
kolczan( a t )dronet(kropek) p l
PMS+ PJ++ S* p+ M++ W++ P+:+ X++ L+ B++ M- Z++ T- W CB++

do góry

Użytkownik "Cavallino" <c...@k...pl> napisał

> I duża zasługa w tym właśnie systemu DRS (choć oczywiście toru również - w
> Australii to nie działało).

Wczoraj sobie obejrzalem relacje z BBC, okazało sie, ze wyscig byl jeszcze
ciekawszy niz sie wydawało ogladajac w Polsacie ; )

Na przyklad od poczatku wiedzieli ze Webber ma zepsuty KERS przed startem, a
polsatowcy eksperci siedzą w tym studiu, o niczym nie wiedza, a na dodatek
czesto sa slepi.

Protz

do góry

Użytkownik "Bugatti" <s...@m...pl> napisał

> Borowczyk także się tym zdziwił podczas realizacji.

Serio? On sie chyba cofa w rozwoju.

Protz

do góry