Witam,
Kolega pokazał mi kiedyś pewną "sztuczkę". Samochód z silnikiem diesla na
pierwszym biegu jadąc pod górkę nawet z postawionymi nogami na podłodze (bez
gazu i sprzęgła) będzie się sam toczył (benzyna zgaśnie). Czy taka praktyka
szkodzi silnikowi? Jeśli tak/nie, to dlaczego? Nie myślę o jechaniu tak non
stop, ale o podjeżdżaniu pod wzniesienie na odcinku kilkuset metrów. To samo
pytanie dotyczy zjeżdżania z górki (ostre obniżenie terenu i hamowanie
silnikiem na jedynce), czy poruszania się w korku (wrzucona jedynka i nogi
na podłodze).
Pozdrawiam
marcan

do góry

marcan wrote:

> Czy taka praktyka szkodzi silnikowi?

Zasadniczo nie, ale jeśli będziesz tak robił dłużej niż trzy minuty to
silnik zmieni się w Obcego i Cię pożre.

--
cokolwiek

do góry

Użytkownik "to" napisał
> Zasadniczo nie, ale jeśli będziesz tak robił dłużej niż trzy minuty to
> silnik zmieni się w Obcego i Cię pożre.
Ale jak niewiele powyżej dwóch minut, potem przerwa, potem znowu 2 minuty,
to obcy i tak się wkułwi, czy Go zmylę?
... Serio pytam, moto-lajkonik jestem, i liczyłem na "naukowe" wyjaśnienie
jakiegoś grupowego mądrali.
pozdro
m

do góry

marcan pisze:
> Witam,
> Kolega pokazał mi kiedyś pewną "sztuczkę". Samochód z silnikiem diesla na
> pierwszym biegu jadąc pod górkę nawet z postawionymi nogami na podłodze (bez
> gazu i sprzęgła) będzie się sam toczył (benzyna zgaśnie). Czy taka praktyka
> szkodzi silnikowi? Jeśli tak/nie, to dlaczego?

Benzynowym tez sie da. Jesli autem nie zaczyna trzasc (czyli gorka juz
za stroma zeby sie wyturlal n aobrotach jalowych) to nie szkodzi to
silnikowi.

do góry

marcan wrote:

> Ale jak niewiele powy?ej dwóch minut, potem przerwa, potem znowu 2
> minuty, to obcy i tak sie wku?wi, czy Go zmyle? ... Serio pytam,
> moto-lajkonik jestem, i liczy?em na "naukowe" wyja?nienie jakiego?
> grupowego m?drali.

No i Ci serio odpowiedziałem, że zasadniczo nie. Nie ma powodu, żeby
miało to szkodzić w miarę nowemu autu z wtryskiem sterowanym
elektronicznie. Zakładam oczywiście, ze jedzie przy tym normalnie, nie
dławi się, nie szarpie, nie falują mu obroty itd.

--
cokolwiek

do góry

marcan pisze:
> Witam,
> Kolega pokazał mi kiedyś pewną "sztuczkę". Samochód z silnikiem diesla na
> pierwszym biegu jadąc pod górkę nawet z postawionymi nogami na podłodze (bez
> gazu i sprzęgła) będzie się sam toczył (benzyna zgaśnie).

To nie ma nic wspólnego z rodzajem silnika, a jedynie jego
oprogramowaniem (czy tam innym mechanizmem utrzymania wolnych obrotów).

Chyba najmocniejszy samochód pod tym względem jaki widziałem to było Uno
na którym uczyłem się jeździć.

> Jeśli tak/nie, to dlaczego?

Niektóre samochody potrafią same się zmusić do niezłego wysiłku przy
takich eksperymentach i to już może na dłuższą metę szkodzić, bo nie
powinno się obciążać silnika przy tak niskich obrotach.

W korku, po płaskim to tak można się kulać, ale jakiś dużych gór to już
bym tak nie robił.

do góry

marcan wrote:

> Witam,
> Kolega pokazał mi kiedyś pewną "sztuczkę". Samochód z silnikiem
> diesla na pierwszym biegu jadąc pod górkę nawet z postawionymi nogami
> na podłodze (bez gazu i sprzęgła) będzie się sam toczył (benzyna
> zgaśnie).

Co zgasnie? Gdzie zgasnie?
Takie sztuczki jak ruszanie pod niewielkie wzniesienie ze sprzegla i
hamulca to przerabialem nawet na kursie na PJ w corsie 1.2 LPG edition.

Cienias tez daje rade. :)

--
Pozdrawiam, Rafał.
rg[na]skrzynka[kropka]pl

do góry

Tomasz Pyra wrote:
> marcan pisze:
>> Witam,
>> Kolega pokazał mi kiedyś pewną "sztuczkę". Samochód z silnikiem
>> diesla na pierwszym biegu jadąc pod górkę nawet z postawionymi
>> nogami na podłodze (bez gazu i sprzęgła) będzie się sam toczył
>> (benzyna zgaśnie).
>
> To nie ma nic wspólnego z rodzajem silnika, a jedynie jego
> oprogramowaniem (czy tam innym mechanizmem utrzymania wolnych
> obrotów).
> Chyba najmocniejszy samochód pod tym względem jaki widziałem to było
> Uno na którym uczyłem się jeździć.
>
Imho to chyba zalezy od mocy i pojemnosci silnika - bonus maja tu silniki
o duzej pojemnosci ktore juz na biegu jalowym maja te kilkanascie koni.
W galaxy z benzynowym 2.8 jezdzilem w ten sposob ze bez dotykania gazu
obroty silnika ok 750 /min ruszalem nastepnie wrzucalem 2 potem trojke
, ciagle bez dotykania pedalu gazu - samochod osiagal ok 40km/h i dopiero
jak sie wrzucilo sie 4 to silnik dostawal drgawek bo ewidentnie brakowalo mu
mocy.
W sumie tylko taka sztuczka przydatna dla mnie w jednym przypadku - ruszanie
zima w kilkunastocentymetrowym sniegu na letnich oponach - galaxy ruszal
bez dodania gazu
i szedl przez snieg jak czolg, astra tez na letnich oponach nawet o tym
samym rozmiarze z 2.0 dieslem dti niestety bez dodania gazu silnik dostawal
drgawek i zdychal a jak sie
dodalo gazu na 1600 obrotow to opony tracily przyczepnosc ..

do góry

Przemek wrote:

> Imho to chyba zalezy od mocy i pojemnosci silnika - bonus maja tu
> silniki o duzej pojemnosci ktore juz na biegu jalowym maja te
> kilkanascie koni.

Tak to wyglądało kiedyś, gdy auta miały ustawioną na sztywno ilość
powietrza, którą ssają przy zamkniętej przepustnicy. Teraz, w czasach
elektronicznego wtrysku i przepustnicy by-wire właściwie każde auto może
ruszać bez dotykania gazu czy jechać w ten sposób pod górkę, o ile tylko
takie funkcje zostaną zaimplementowane w oprogramowaniu sterującym.

--
cokolwiek

do góry

"to" napisał
> No i Ci serio odpowiedziałem, że zasadniczo nie. Nie ma powodu, żeby
> miało to szkodzić w miarę nowemu autu z wtryskiem sterowanym
> elektronicznie. Zakładam oczywiście, ze jedzie przy tym normalnie, nie
> dławi się, nie szarpie, nie falują mu obroty itd.

Samochód to Ford S-Max 2007/2008, 2,0 TDCI, 140 KM
Nie szarpie, wręcz czasem przyspiesza pod malą górkę, z nogami na podłodze.
Na prostej na dwójce i też z nogami na podłodze to może nawet ze 30 km/h lub
więcej pojedzie
m

do góry