Użytkownik "R2r" <b...@a...pl> napisał

> Pytałem RoMana. Zauważyłeś może?


Fakt, moje przeoczenie.

Pozdrawiam
Marek

do góry

Użytkownik "Marcin "Kenickie" Mydlak" <m...@o...pl> napisał

> Jak masz do dyspozycji auta z tym silnikiem, to zacznij od podmianki
> przepływomierza. I wtedy sprawdź.

Odłączałem swoją przepływkę i było bez zmian, dlatego ja wykluczyłem - test
na komputerze podczas jazdy rownież nie wykazał jej nieprawidłowej pracy.

Pozdrawiam
Marek

do góry

Użytkownik "Kamil 'Model'" <k...@g...pl> napisał

> Do wyczyszczenia bądź zaślepienia EGR. Na pewno jest nieźle zasyfiony.
> Miałem to samo. Wyczyściłem EGR, zrobiłem od nowa adaptację pod PP i jest
> OK...

Mechanik jeździł z odłączonym czy zaślepionym EGR i nie pomogło niestety.

Pozdrawiam
Marek

do góry

Marek Dyjor wrote:

>>> Zwalczenie problemu polega na uzywania niższych biegów do
>>> przyśpieszania z małych prędkości.
>>
>> Znowu zaczyna się trollowanie. Uwaga! Nie karmić!
>
> wisz trochę ma racji...

Nie ma, sprawne auto z elektronicznym wtryskiem nie ma prawa szarpać w
takiej sytuacji. Powinno po prostu słabo przyspieszać. Szarpać na za
niskich obrotach to mógł, być może, Polonez z gaźnikiem...

--
ss??q s? ??u??ou??

do góry

Marek wrote:

> czy udało się komuś z Was doświadczyć a co ważniejsze zwalczyć problem
> szarpania w Berlingo 2.0 HDI ?

Szarpanie na niskich obrotach, jeśli pochodzi z silnika (a nie z układu
przeniesienia napędu) wiąże się zapewne ze niewłaściwie dobieraną lub
podawaną mieszanką (przy niskich obrotach zwykle najpierw czuć tego
rodzaju problemy). Więc sprawdzaj po kolei wszystko, co ma na to wpływ,
może w końcu znajdziesz przyczynę. Nie znam niestety tego silnika, więc
nie wiem, co tam najczęściej pada. :)

--
ss??q s? ??u??ou??

do góry

R2r wrote:

> No bez przesady. Co prawda wyścigówka to to nie jest ale _spokojne_
> przyspieszanie od 1500 obrotów to akurat nie powinno być nic trudnego
> dla tego samochodu. Bez względu na wartość samego przyspieszenia przy
> obrotach rzędu 1500+ samochód powinien jechać płynnie. Szarpanie w tym
> przypadku IMHO świadczy jednak o jakichś problemach z zasilaniem a nie o
> niewłaściwej technice jazdy.

Zwróć uwagę, że dyskutujesz z trollem. Każdy przecież wie, że sprawne,
nowoczesne auta (z elektronicznie sterowanym wtryskiem) potrafią
przyspieszyć od absurdalnie nawet niskich obrotów. Wszystkie którymi
jeżdżę spokojnie przyspieszą od 1000 lub nawet niżej. Oczywiście nie jest
to właściwa technika jazdy, ale sprawne auto nie ma prawa wtedy szarpać.

--
ss??q s? ??u??ou??

do góry

Marek wrote:

> Odłączałem swoją przepływkę i było bez zmian, dlatego ja wykluczyłem -
> test na komputerze podczas jazdy rownież nie wykazał jej nieprawidłowej
> pracy.

Spróbuj jednak podmienić. To, że auto z odłączoną przepływką też szarpie,
to akurat nic dziwnego, bo ona przecież do czegoś służy.

--
ss??q s? ??u??ou??

do góry

na ** p.m.s ** Marek pisze tak:

> Ciężko to dokładnie opisać, ale takie szybkie szarpanie, jak gdyby
> były minimalne i którkotrwałe braki w dopływie paliwa lub
> powietrza.

Jak szybkie wibrujące. To może być napinacz paska wielorowkowego,
sprzęgło alternatora lub sam pasek.

--
Piter
vw golf mk2 1.3 '87
vw passat B5 1.6 '98

do góry

Thu, 18 Oct 2012 17:25:12 +0200, PiteR

> Jak szybkie wibrujące. To może być napinacz
> paska wielorowkowego, sprzęgło alternatora
> lub sam pasek.

Jak raz występuje a raz nie, to też?

--
Pozdor Myjk

do góry

na ** p.m.s ** Myjk pisze tak:

> Jak raz występuje a raz nie, to też?

Jeśli raz = zimno lub mokro to też
jak nie to nie wiem co to za licho.



--
Piter
vw golf mk2 1.3 '87
vw passat B5 1.6 '98

do góry