Potrzebuję podłączyć zasilanie do auta, które dużo stoi, mało jeździ,
ale trzeba je utrzymywać w gotowości (podładowywanie akumulatora itp).
Pobór prądu w spoczynku to ledwo 80mA, ale jak się policzy że x24h to
już prawie 2Ah dziennie wpierdzielone, to po miesiącu (zwłaszcza jak
mróz się zjawi) aku 50Ah jest trupem całkowitym, a aku rozładowane do
zera 0v - niszczy się, potrafi nawet zamarżnąć i spuchnąć jakby to była
zwykła woda...

Nie mam problemu zamontować sobie na stałe zasilacza 12v >10A który by
to auto utrzymywał w gotowości (a przy okazji, po ustawieniu mu napięcia
na np. 13.8v, doładowywał akumulator do stanu gotowości). Przy okazji
nie byłoby problemu, by w aucie pracował 24/7 rejestrator video z
dostępem po 3G/wifi (detekcja ruchu, nagrywanie w pętli), byłoby wiadomo
kto się kręcił i kto co porysował ;)

Pytanie: jakie sensowne złącze zastosować do podpinania tego auta?
Zasilacz byłby "stacjonarny" (nie będę 230v do auta zapinać), więc
złączne na 12v, które by te >10A przeżywało bez odparowania styków. 2Pin
wystarczy, chętniej 3 lub 4 pin (pętla powrotna - podpięcie auta daje
napięcie na styki dodatkowe, które załączają przekaźnik załączający
zasilacz 230v>12v), ważne by złącze było idioto-obroto-odporne, tzn nie
dało się zamienić biegunów przez złe wpięcie itp.

Myślałem o klasycznym złączu "do przyczepy" - ale jak obejrzałem jak to
jest wykonane od środka - trochę tandeta i wszystko na wierzchu:
http://tridex.pl/pliki/j/0541_2.jpg - tam prędzej czy później się wilgoć
i syf dostanie od tyłu... to nie wygląda pomyślane do
bardzo-wielokrotnego wpinania/wypinania, i równocześnie jest fizycznie
ogromne a wcale niezbyt wygodne do wkładania i wcale niezbyt żywotne
jeśli chodzi o mechanikę i styk. No i na stykach, na których będzie
ciągle napięcie - a pojawi się woda - musi wyjść korozja/erozja...

Może Speakon (spicon?) jakiegoś bardziej markowego producenta, np
neutrika? (ale trzeba by pod jakąś klapką, by syf się nie dostawał).
Mechanicznie wtyczka i gniazdko są solidne, ale z izolacyjnością
(zwłaszcza gniazda, gdzie np woda wlezie i zamarznie, syfu naleci itp)
marnie...


--
| Bartłomiej Kuźniewski
| s...@d...org GG:23319 tel +48 696455098 http://drut.org/
| http://www.allegro.pl/show_user_auctions.php?uid=338
173

do góry

W dniu 2014-12-30 o 11:14, BartekK pisze:
> Potrzebuję podłączyć zasilanie do auta, które dużo stoi, mało jeździ,
> ale trzeba je utrzymywać w gotowości (podładowywanie akumulatora itp)
...
> Pytanie: jakie sensowne złącze zastosować do podpinania tego auta?

a nie wystarczy kupić gotowej ładowarki np. CTEK MXS 7?
Jest całkiem inteligentna, a i w komplecie masz przewód ze złączką
http://www.ctek.com/gb/en/chargers/MXS%207.0

--
Pozdr.
Michał

do góry

W dniu 2014-12-30 o 11:14, BartekK pisze:

> Myślałem o klasycznym złączu "do przyczepy" - ale jak obejrzałem jak to
> jest wykonane od środka - trochę tandeta i wszystko na wierzchu:
> http://tridex.pl/pliki/j/0541_2.jpg - tam prędzej czy później się wilgoć
> i syf dostanie od tyłu...
> to nie wygląda pomyślane do
> bardzo-wielokrotnego wpinania/wypinania, i równocześnie jest fizycznie
> ogromne a wcale niezbyt wygodne do wkładania i wcale niezbyt żywotne
> jeśli chodzi o mechanikę i styk. No i na stykach, na których będzie
> ciągle napięcie - a pojawi się woda - musi wyjść korozja/erozja...

Po zmontowaniu zalać z tyłu żywicą albo silikonem. Chyba najtaniej wyjdzie.

--
P. Jankisz
O rowerach: http://coogee.republika.pl/pj/pj.html
"Dopóki nie skorzystałem z Internetu, nie wiedziałem, że na świecie jest
tylu idiotów" Stanisław Lem

do góry

W dniu 2015-01-07 o 19:20, PeJot pisze:
> W dniu 2014-12-30 o 11:14, BartekK pisze:
>
>> Myślałem o klasycznym złączu "do przyczepy" - ale jak obejrzałem jak to
>> jest wykonane od środka - trochę tandeta i wszystko na wierzchu:
>> http://tridex.pl/pliki/j/0541_2.jpg - tam prędzej czy później się wilgoć
>> i syf dostanie od tyłu...
>> to nie wygląda pomyślane do
>> bardzo-wielokrotnego wpinania/wypinania, i równocześnie jest fizycznie
>> ogromne a wcale niezbyt wygodne do wkładania i wcale niezbyt żywotne
>> jeśli chodzi o mechanikę i styk. No i na stykach, na których będzie
>> ciągle napięcie - a pojawi się woda - musi wyjść korozja/erozja...
>
> Po zmontowaniu zalać z tyłu żywicą albo silikonem. Chyba najtaniej wyjdzie.

Moze cos z tej dziedziny.
Zlacze glosnikowe 40A
https://www.audeos.pl/pl/p/Neutrik-NL2FX-zlacze-glos
nikowe-SPEAKON-2-pin/483

lub cannonopodobne tego typu
http://www.ebay.co.uk/itm/DURITE-WATERPROOF-HEAVY-DU
TY-2-POLE-BULK-HEAD-32AMP-0-462-79-/281343730273?pt=
UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item418164a26
1

Tmek

do góry

W dniu 2015-01-07 o 19:20, PeJot pisze:
> W dniu 2014-12-30 o 11:14, BartekK pisze:
>
>> Myślałem o klasycznym złączu "do przyczepy" - ale jak obejrzałem jak to
>> jest wykonane od środka - trochę tandeta i wszystko na wierzchu:
>> http://tridex.pl/pliki/j/0541_2.jpg - tam prędzej czy później się wilgoć
>> i syf dostanie od tyłu...
>> to nie wygląda pomyślane do
>> bardzo-wielokrotnego wpinania/wypinania, i równocześnie jest fizycznie
>> ogromne a wcale niezbyt wygodne do wkładania i wcale niezbyt żywotne
>> jeśli chodzi o mechanikę i styk. No i na stykach, na których będzie
>> ciągle napięcie - a pojawi się woda - musi wyjść korozja/erozja...
>
> Po zmontowaniu zalać z tyłu żywicą albo silikonem. Chyba najtaniej wyjdzie.
>

Albo takie, wodoodporne, z uszczelkami, z kapturkiem, szybkolaczne i z
duzym pradem.
30 kilka zl.

http://www.ebay.com/itm/500V-30A-SP21-2-Cable-Gland-
2-pins-IP68-Connector-Aviation-Plug-Waterproof-Cap-/
131362488892?tfrom=141487092665&tpos=top&ttype=price
&talgo=undefined

do góry

On 30.12.2014 11:14, BartekK wrote:

> Pytanie: jakie sensowne złącze zastosować do podpinania tego auta?

Jak miałem niepewny akumulator to podpinałem do gniazda zapalniczki.
Nie trzeba dziurawić karoserii ani później nigdzie się schylać i
najważniejsze: nie zapomnisz wypiąć przed odjazdem. Kabel przytrzaśnięty
w drzwiach - liczyłem się z konsekwencjami, ale wbrew pozorom nic się
nie działo uszczelkom ani kablowi.

--
Mirek.

do góry

W dniu środa, 7 stycznia 2015 11:18:39 UTC+1 użytkownik BartekK napisał:
> Potrzebuję podłączyć zasilanie do auta, które dużo stoi, mało jeździ,
> ale trzeba je utrzymywać w gotowości (podładowywanie akumulatora itp).
> Pobór prądu w spoczynku to ledwo 80mA, ale jak się policzy że x24h to
> już prawie 2Ah dziennie wpierdzielone, to po miesiącu (zwłaszcza jak
> mróz się zjawi) aku 50Ah jest trupem całkowitym, a aku rozładowane do
> zera 0v - niszczy się, potrafi nawet zamarżnąć i spuchnąć jakby to była
> zwykła woda...
>
> Nie mam problemu zamontować sobie na stałe zasilacza 12v >10A który by
> to auto utrzymywał w gotowości (a przy okazji, po ustawieniu mu napięcia
> na np. 13.8v, doładowywał akumulator do stanu gotowości). Przy okazji
> nie byłoby problemu, by w aucie pracował 24/7 rejestrator video z
> dostępem po 3G/wifi (detekcja ruchu, nagrywanie w pętli), byłoby wiadomo
> kto się kręcił i kto co porysował ;)
>
> Pytanie: jakie sensowne złącze zastosować do podpinania tego auta?
> Zasilacz byłby "stacjonarny" (nie będę 230v do auta zapinać), więc
> złączne na 12v, które by te >10A przeżywało bez odparowania styków. 2Pin
> wystarczy, chętniej 3 lub 4 pin (pętla powrotna - podpięcie auta daje
> napięcie na styki dodatkowe, które załączają przekaźnik załączający
> zasilacz 230v>12v), ważne by złącze było idioto-obroto-odporne, tzn nie
> dało się zamienić biegunów przez złe wpięcie itp.
>
> Myślałem o klasycznym złączu "do przyczepy" - ale jak obejrzałem jak to
> jest wykonane od środka - trochę tandeta i wszystko na wierzchu:
> http://tridex.pl/pliki/j/0541_2.jpg - tam prędzej czy później się wilgoć
> i syf dostanie od tyłu... to nie wygląda pomyślane do
> bardzo-wielokrotnego wpinania/wypinania, i równocześnie jest fizycznie
> ogromne a wcale niezbyt wygodne do wkładania i wcale niezbyt żywotne
> jeśli chodzi o mechanikę i styk. No i na stykach, na których będzie
> ciągle napięcie - a pojawi się woda - musi wyjść korozja/erozja...
>
> Może Speakon (spicon?) jakiegoś bardziej markowego producenta, np
> neutrika? (ale trzeba by pod jakąś klapką, by syf się nie dostawał).
> Mechanicznie wtyczka i gniazdko są solidne, ale z izolacyjnością
> (zwłaszcza gniazda, gdzie np woda wlezie i zamarznie, syfu naleci itp)
> marnie...
>
>
> --
> | Bartłomiej Kuźniewski
> | s...@d...org GG:23319 tel +48 696455098 http://drut.org/
> | http://www.allegro.pl/show_user_auctions.php?uid=338
173

Po co Ci 10A jak potrzebujesz w porywach 1A? Do tego co potrzebujesz używam
wtyczkowego zasilacza do wkrętarki. Akumulator prawie dwa razy większy niż Twój.

do góry

W dniu 2015-01-08 o 00:15, Zachariasz Dorożyński pisze:
> Po co Ci 10A jak potrzebujesz w porywach 1A?
Bo zasilacz podłączony "na świeżo" do rozładowanego trochę akumulatora -
może taki prąd dać. Po drugie - włączenie w aucie zasilania (a wystarczy
auto otworzyć, i się różne dzikie systemy aktywują, startuje nawigacja
itd) już daje pobór prądu z akumulatora na poziomie 10-15A, a część z
tego prądu będzie pochodziła z zasilacza, więc lepiej mieć zapas.
Poza tym - latem mogę sobie zostawić włączony wiatraczek (załączany z
pilota/timera) i mieć auto może nie wychłodzone, co trochę
przewietrzone. A zimą - może bym założył jakąś grzałkę oleju/wody, tak
by móc sobie nagrzać wodę/silnik przynajmniej do tych + 20-30'C zamiast -10


--
| Bartłomiej Kuźniewski
| s...@d...org GG:23319 tel +48 696455098 http://drut.org/
| http://www.allegro.pl/show_user_auctions.php?uid=338
173

do góry

W dniu 2015-01-08 o 00:31, BartekK pisze:

> A zimą - może bym założył jakąś grzałkę oleju/wody, tak
> by móc sobie nagrzać wodę/silnik przynajmniej do tych + 20-30'C zamiast -10

nie wyważaj otwartych drzwi - takie coś to się robi specjalną gotową
grzałką wkręconą w blok silnika o mocy rzędu 0,5-1,5kW zasilaną z 230V

--
Pozdr.
Michał

do góry

Am 08.01.2015 um 18:37 schrieb Michał Baszyński:
> W dniu 2015-01-08 o 00:31, BartekK pisze:
>
>> A zimą - może bym założył jakąś grzałkę oleju/wody, tak
>> by móc sobie nagrzać wodę/silnik przynajmniej do tych + 20-30'C
>> zamiast -10
>
> nie wyważaj otwartych drzwi - takie coś to się robi specjalną gotową
> grzałką wkręconą w blok silnika o mocy rzędu 0,5-1,5kW zasilaną z 230V
>
Najlepiej kupić gotowy moduł skandynawski do odpowiedniego modelu
samochodu. Tam chyba wszystkie samochody mają to.

Waldek

do góry