Padł alternator (samochód z silnikiem diesla).
Znalazłem inny tego samego producenta, takie samo mocowanie, też 125 A.
Różni się numerem modelu, jest od nowszej wersji auta z silnikiem
benzynowym.

Czy mogę założyć, czy też będą problemy?

dziękuję z góry

do góry

chriso pisze:
> Padł alternator (samochód z silnikiem diesla).
> Znalazłem inny tego samego producenta, takie samo mocowanie, też 125 A.
> Różni się numerem modelu, jest od nowszej wersji auta z silnikiem
> benzynowym.
>
> Czy mogę założyć, czy też będą problemy?
>
> dziękuję z góry

W tym z diesla masz prawdopodobnie zintegrowana pompe podcisnienia.

--
Pozdrawiam
MarcinJM
gg: 978510, marcinjm()op.pl

do góry

> W tym z diesla masz prawdopodobnie zintegrowana pompe podcisnienia.

nie ma pompy, fizycznie z zewnątrz wyglądają identycznie

do góry

Mysle, ze gdybys zaszalas i podal o jakie auto chodzi to bylo by troche
latwiej.

do góry

> Mysle, ze gdybys zaszalas i podal o jakie auto chodzi to bylo by troche

pacjent laguna 1 ph2 1.9 dci
dawca laguna 2 1.8 16v
producent altka valeo

do góry

On Sun, 22 Aug 2010 13:27:37 +0200, chriso wrote:
>Padł alternator (samochód z silnikiem diesla).
>Znalazłem inny tego samego producenta, takie samo mocowanie, też 125 A.
>Różni się numerem modelu, jest od nowszej wersji auta z silnikiem
>benzynowym.
>Czy mogę założyć, czy też będą problemy?


Spodziewalbym sie pewnych problemow.

kwestia obrotow - diesel sie przecietnie wolnie obraca - nie ma
przypadkiem mniejszego kolka pasowego, zeby sie szybciej krecic ?

starsze diesle z alternatora karmily obrotomierz.

A w ogole wszystko jest aby na pewno takie samo ? To czemu dwa rozne
numery ?

J.

do góry

W dniu 2010-08-22 18:20, J.F. pisze:
> On Sun, 22 Aug 2010 13:27:37 +0200, chriso wrote:
>> Padł alternator (samochód z silnikiem diesla).
>> Znalazłem inny tego samego producenta, takie samo mocowanie, też 125 A.
>> Różni się numerem modelu, jest od nowszej wersji auta z silnikiem
>> benzynowym.
>> Czy mogę założyć, czy też będą problemy?
>
>
> Spodziewalbym sie pewnych problemow.
>
> kwestia obrotow - diesel sie przecietnie wolnie obraca - nie ma
> przypadkiem mniejszego kolka pasowego, zeby sie szybciej krecic ?
>
> starsze diesle z alternatora karmily obrotomierz.
>
> A w ogole wszystko jest aby na pewno takie samo ? To czemu dwa rozne
> numery


Bo 2 różne modele samochodu?? Bo kółko pasowe jest oddzielnym elementem??
Czasami okazuje się,że ta sama część ma kilka różnych numerów
katalogowych (sprawdzane na przykładzie GM i BMW). Co prawda, alternator
to nie to samo co wiatrak chłodnicy, ale np. w BMW E46 pomimo różnych
numerów wiatrak od benzyny bez problemów pracował w dieslu -
malkontentów stopuję, że nie jest to tylko sam element mechaniczny, ale
także silniczek i sterownik.
Jeśli masz możliwość, to obejrzyj sobie obydwa (zwłaszcza mocowania-bo
tu może być pies pogrzebany), dokładnie spójrz na oznaczenia.
Jeśli masz możliwość, to skonsultuj się z elektrykiem, a jeśli nie...to
podłącz i pamiętaj, że nawet w przypadku niekompatybilności, to raczej
nie wybuchnie.Raczej... :-)
Pozdrawiam.N

do góry

> Czy mogę założyć, czy też będą problemy?
>

Zakładaj śmiało...Jeśli mocowanie i kółko pasowe jest tej samej średnicy to
będzie działało.....

do góry

Wreith pisze:

> Bo 2 różne modele samochodu?? Bo kółko pasowe jest oddzielnym elementem??
> Czasami okazuje się,że ta sama część ma kilka różnych numerów
> katalogowych (sprawdzane na przykładzie GM i BMW). Co prawda, alternator
> to nie to samo co wiatrak chłodnicy, ale np. w BMW E46 pomimo różnych
> numerów wiatrak od benzyny bez problemów pracował w dieslu -
> malkontentów stopuję, że nie jest to tylko sam element mechaniczny, ale
> także silniczek i sterownik.

Mimo wszystko nie spotkałem się żeby identyczny element miał różne
numery - to by komplikowało życie nawet producentowi chociażby w kwestii
logistyki, a nikt sobie w ten sposób w stopę raczej nie strzela.

Ale oczywiście nie raz bywa tak że podobna część o innym numerze, z
innego modelu będzie działać wystarczająco dobrze.

Często bywa tak że na OEM idzie kilka różnych numerów różniących się
jakimś tam szczegółem, a zamiennik niezależnego producenta jest jeden i
pasuje do wszystkiego.

do góry

W dniu 2010-08-25 01:42, Tomasz Pyra pisze:
> Wreith pisze:
>
>> Bo 2 różne modele samochodu?? Bo kółko pasowe jest oddzielnym elementem??
>> Czasami okazuje się,że ta sama część ma kilka różnych numerów
>> katalogowych (sprawdzane na przykładzie GM i BMW). Co prawda,
>> alternator to nie to samo co wiatrak chłodnicy, ale np. w BMW E46
>> pomimo różnych numerów wiatrak od benzyny bez problemów pracował w
>> dieslu - malkontentów stopuję, że nie jest to tylko sam element
>> mechaniczny, ale także silniczek i sterownik.
>
> Mimo wszystko nie spotkałem się żeby identyczny element miał różne
> numery -

Malo widziales.

>to by komplikowało życie nawet producentowi chociażby w kwestii
> logistyki, a nikt sobie w ten sposób w stopę raczej nie strzela.
>

Ta, jasne.
Jakos nie komplikuje zycia, ba nawet im to zycie poprawia jak ten sam
element z roznymi numerami ma rozne ceny o czym klient nie wie szukajac
czesci pod dany samochod.

> Ale oczywiście nie raz bywa tak że podobna część o innym numerze, z
> innego modelu będzie działać wystarczająco dobrze.
>

Ja znam kilka przykladow gdzie ta sama czesc o innym numerze, dziala tak
samo, wyglada tak samo, tylko w portfelu kilka zl roznicy sie robi.

> Często bywa tak że na OEM idzie kilka różnych numerów różniących się
> jakimś tam szczegółem, a zamiennik niezależnego producenta jest jeden i
> pasuje do wszystkiego.
>

BOSCH sprzedaje te same czesci pod roznymi numerami i z roznymi cenami.

--
Karolek

do góry