witam
regenerowałem wahacz. sam go wyjmowałem i montowałem. Niby trzeba
ustawiać zbieżność. no to zamontowałem urządzenie diy z laserami na koła
przednie i w zasadzie tylko sprawdziłem że koła są minimalnie zbieżne i
tyle. auto jeździ prosto jak jeździło przed naprawą wahacza. ale tak już
na koniec, przy PROSTEJ kierownicy, poświeciłem laserami do tyłu auta. z
lewej strony laser mijał TYLNE koło w odległości 10cm (czyli idealnie
równoległe do osi auta) z prawej - 15-20cm. (oczywiście jak skręcę
kierownicą to uzyskam równe odstępy, ale koło kierownicy nie będzie na
wprost.) Auto podniosłem, sprawdziłem czy wszystkie koła się swobodnie
kręcą, czy nie mają luzu i namalowałem na oponach paski sprayem. po 5 km
3 koła mają wyraźne ślady farby, prawe tylne - farba starta do zera.
auto jeździ prosto, zawieszenie nigdy nie robione, nigdy nie było
poważnego wypadku. MArtwić się... diagnozować jakoś dalej,
naprawiać..... czy zapomnieć o sprawie?

ToMasz

do góry

W przypadku urzadzenia optycznego ze zrodlem swiatla potrzebna jest procedura bardzo
dokladnego ustawienia zrodla swiatla tak aby promien zawsze byl prostopadly do osi
kola. Druga rownie wazna sprawa jest zapewnienie przy pomiarze takiego ustawienia
samochodu zeby nie bylo zadnych naprezen w elementach zawieszenia i ukladu
kierowniczego jakie nie wystepuja w czasie jazdy. Do tego sluza obrotnice ustawiane
pod kolami. A nawazniejsze jest zeby sam przyrzad byl skalibrowany. Nie wiem jaki
masz ale w fabrycznych mocowanych do kola wystepuja trzy punkty ktorymi opiera sie o
kolo. Te trzy punkty musza byc w jednej plaszczyznie i plaszczyzna ta musi byc
rownolegla do promienia swietlnego. O ile uzycie obrotnic da sie mykiem obejsc to bez
skalibrowania reflektorka zakladanego na kolo i wyregulowania go do osi kola nic sie
nie zrobi. Jesli masz roznice 10 centymetrtow, kierownica jest prosto i auto jedzie
prosto to na 101% cos jest spierdolone.

do góry

Użytkownik "ToMasz" napisał w wiadomości grup
dyskusyjnych:5d4c1ad9$0$525$6...@n...neostrada.
pl...
>regenerowałem wahacz. sam go wyjmowałem i montowałem. Niby trzeba
>ustawiać zbieżność. no to zamontowałem urządzenie diy z laserami na
>koła przednie i w zasadzie tylko sprawdziłem że koła są minimalnie
>zbieżne i tyle. auto jeździ prosto jak jeździło przed naprawą
>wahacza. ale tak już

A jak jedzie prosto, to kierownica jest prosto, czy przestawiona ?

Testujesz na srodku jezdni, czy prawej stronie - bo pochylosc ma
znaczenie.
Cisnienie w kolach sprawdziles ?

>na koniec, przy PROSTEJ kierownicy, poświeciłem laserami do tyłu
>auta. z lewej strony laser mijał TYLNE koło w odległości 10cm (czyli
>idealnie równoległe do osi auta) z prawej - 15-20cm. (oczywiście jak
>skręcę kierownicą to uzyskam równe odstępy, ale koło kierownicy nie
>będzie na wprost.) Auto podniosłem, sprawdziłem czy wszystkie koła
>się swobodnie kręcą, czy nie mają luzu i namalowałem na oponach paski
>sprayem. po 5 km 3 koła mają wyraźne ślady farby, prawe tylne - farba
>starta do zera. auto jeździ prosto, zawieszenie nigdy nie robione,
>nigdy nie było poważnego wypadku. MArtwić się... diagnozować jakoś
>dalej, naprawiać..... czy zapomnieć o sprawie?

objawy, o ile nie sa z innych bledow, wskazuja na zle ustawienie
tylnych kol.
A konkretnie to chyba wiesz - prawe tylne.
Moze wypadku nie mialo, ale przydzwoniles w kraweznik ?

Na francuzach sie nie znam, ale "tylna belka" to zawsze byl dyzurny
temat - i zdaje sie, ze im szybciej sie naprawi, tym lepiej :-)
Ale czy te usterki wplywaja na ustawienie kola ?

No coz - tak jak teraz - chyba zuzywa tylną oponę szybciej.
Ale jak naprawisz ... ciekawe jak dlugo bedziesz ustawial geometrie,
zeby znow prosto jezdzilo :-)


Wysokosc tylu rowna po obu stronach ?

J.

do góry

W tych francuzach tylna belka jest z drazkami skretnymi. Jak kolo jest krzywo to na
bank jest zuzyte albo juz nie ma lozyska igielkowego. Zuzycie albo uszkodzenie w
tylnej osi o ile jeszcze jest kolo nie ma wplywu na ustawianie geometrii z przodu.
Pytasz ile bedzie trwalo ustawienie geometrii z tylu. Nic nie bedzie trwalo bo jej
sie nie robi.

do góry

Użytkownik ToMasz N...@o...pl ...

> witam
> regenerowałem wahacz. sam go wyjmowałem i montowałem. Niby trzeba
> ustawiać zbieżność. no to zamontowałem urządzenie diy z laserami na
> koła przednie i w zasadzie tylko sprawdziłem że koła są minimalnie
> zbieżne i tyle. auto jeździ prosto jak jeździło przed naprawą
> wahacza. ale tak już na koniec, przy PROSTEJ kierownicy, poświeciłem
> laserami do tyłu auta. z lewej strony laser mijał TYLNE koło w
> odległości 10cm (czyli idealnie równoległe do osi auta) z prawej -
> 15-20cm. (oczywiście jak skręcę kierownicą to uzyskam równe odstępy,
> ale koło kierownicy nie będzie na wprost.) Auto podniosłem,
> sprawdziłem czy wszystkie koła się swobodnie kręcą, czy nie mają
> luzu i namalowałem na oponach paski sprayem. po 5 km 3 koła mają
> wyraźne ślady farby, prawe tylne - farba starta do zera. auto jeździ
> prosto, zawieszenie nigdy nie robione, nigdy nie było poważnego
> wypadku. MArtwić się... diagnozować jakoś dalej, naprawiać..... czy
> zapomnieć o sprawie?
>
Ostatnio ktos podawał cenniki norauto - samo sprawdzenie zbieznosci
według cennika to 15zł...

--
Pozdrawia... Budzik
b_ud_zi_k_6_1 na poczta kropka onet kropka pl (adres antyspamowy, usuń także "_")
Dyplomata potrafi powiedzieć "idź do diabła" w taki sposób,
że właściwie cieszysz się na tę wyprawę.

do góry

Użytkownik "Zenek Kapelinder" napisał w wiadomości grup
dyskusyjnych:ad35405d-55de-4565-886f-f122d68938af@go
oglegroups.com...
>W tych francuzach tylna belka jest z drazkami skretnymi. Jak kolo
>jest krzywo to na bank jest zuzyte albo juz nie ma lozyska
>igielkowego.
>Zuzycie albo uszkodzenie w tylnej osi o ile jeszcze jest kolo nie ma
>wplywu na ustawianie geometrii z przodu.
>Pytasz ile bedzie trwalo ustawienie geometrii z tylu. Nic nie bedzie
>trwalo bo jej sie nie robi.


Zenku, wyobraz sobie auto, ktore ma kola ustawione tak

| | przod


| \ tyl

Jak ma jechac prosto, to musi sie obrocic i ustawic jakos tak

| |


/ \


Zbieznosc przodu jest prawidlowa.
Tyle, ze przednie kola nieco skrecone.
Moze to byc skrecenie na kierownicy, moze byc na drazkach.

J.

do góry

Powiadam wam ze z tylu najprawdoodobniej nie ma lozyska igielkowego w belce. Amen.
Jak moga sie tylne kola ustawic zeby zbieznosc sie w nich robila jak to jesli nowe i
nie popsute to tak jak prawie os tylna w wozie drabiniastym. W takim ukladzie sens
ustawiania zbieznosci jest mniej wiecej taki ustawianie zbieznosci kol na osi w
wagonie kolejowym. Sa samochody w ktorych ustawia sie geometrie w tylnych kolach. Ale
to samochody o niezaleznym zawieszeniu kol tylnych. W 126p ustawialo sie zbieznosc
tylnych kol na przyklad. W przykladzie z tematu w ktorym statycznie roznica w
pomiarze z jednej i z drugiej strony wynoszaca 10 centymetrow wskazuje na zrobienie
pomiaru zlym przyrzadem bo kierownica jest prosto i auto nie sciaga, tyle wyczytalem
z opisu. Do tego przy wymianie wahacza zeby bardzo popsula sie zbieznosc to wahacz
musialby byc nie od tego modelu. A pytacz napisal ze zregenerowal czyli wymienil
sworznia i gumy. Przy tolerancjach z jakimi sa robione samochody nie mialo to wplywu
na znaczace popsucie sie zbieznosci. Ty zamiast czytac co napisal wymyslasz sobie
dziwne scenariusze. W tym konkretnym samochodzie trzeba przyjrzec sie belce i
lozyskowaniu tylnych wahaczy a zbieznosc z przodu sprawdzic przyrzadem gwarantujacym
poprawnosc pomiaru. Moze to byc przejazd przez plyty do sprawdzania zbieznosci na
stacji diagnostycznej robiacej przeglady. Z ciekawosci sprawdzilem jaki jest typ
zawieszenia w samochodach z tematu. Google powiedzialo ze belka z pojedynczym
wahaczem i drazkami skretnymi. Nie wymyslaj dalej bo widac ze nie masz pojecia.

do góry

Użytkownik J.F. j...@p...onet.pl ...

>>Pytasz ile bedzie trwalo ustawienie geometrii z tylu. Nic nie bedzie
>>trwalo bo jej sie nie robi.
>
>
> Zenku, wyobraz sobie auto, ktore ma kola ustawione tak
>
>| | przod
>
>
>| \ tyl
>
> Jak ma jechac prosto, to musi sie obrocic i ustawic jakos tak
>
>| |
>
>
> / \
>
>
> Zbieznosc przodu jest prawidlowa.
> Tyle, ze przednie kola nieco skrecone.
> Moze to byc skrecenie na kierownicy, moze byc na drazkach.

No ale przeciez Zenek ma racje ze jak nie ma mozliwości ustawienia tyłu
to nie ustawisz...
Musisz po prostu naprawic to co jest zjebane w zawieszeniu (jakas
tulejka, ułozyskowanie a moze i całą belke...)

--
Pozdrawia... Budzik
b_ud_zi_k_6_1 na poczta kropka onet kropka pl (adres antyspamowy, usuń także "_")
"Człowiek może być zakochany jak szaleniec, ale nie jak głupiec."
La Rochefoucauld

do góry

Musi przede wszystkim sprawdzic co jest z tylnym kolem. Uszkodzenie lozyskowania
wahacza jak sa drazki skretne to powazna sprawa. W skrajnym przypadku moze skonczyc
sie odpadnieciem kola z wahaczem.

do góry

Użytkownik "J.F." napisał 08.08.2019 19:39 w wiadomości grup
dyskusyjnych:5d4c5efc$0$499$6...@n...neostrada.
pl...
>Zenku, wyobraz sobie auto, ktore ma kola ustawione tak
>| | przod
>
>
>| \ tyl

>Jak ma jechac prosto, to musi sie obrocic i ustawic jakos tak

>| |
>
>
>/ \

No i kto mi tu spacje wycial ? Mialo byc tak:

| |


/ \


Czyli samochod skrecony, tylne kola ustawione w miare symetrycznie, a
przednie przesuniete i ustawione rownolegle do toru jazdy dzieki
skreceniu

J.

do góry