W przypadku urzadzenia optycznego ze zrodlem swiatla potrzebna jest procedura bardzo
dokladnego ustawienia zrodla swiatla tak aby promien zawsze byl prostopadly do osi
kola. Druga rownie wazna sprawa jest zapewnienie przy pomiarze takiego ustawienia
samochodu zeby nie bylo zadnych naprezen w elementach zawieszenia i ukladu
kierowniczego jakie nie wystepuja w czasie jazdy. Do tego sluza obrotnice ustawiane
pod kolami. A nawazniejsze jest zeby sam przyrzad byl skalibrowany. Nie wiem jaki
masz ale w fabrycznych mocowanych do kola wystepuja trzy punkty ktorymi opiera sie o
kolo. Te trzy punkty musza byc w jednej plaszczyznie i plaszczyzna ta musi byc
rownolegla do promienia swietlnego. O ile uzycie obrotnic da sie mykiem obejsc to bez
skalibrowania reflektorka zakladanego na kolo i wyregulowania go do osi kola nic sie
nie zrobi. Jesli masz roznice 10 centymetrtow, kierownica jest prosto i auto jedzie
prosto to na 101% cos jest spierdolone.