Dnia Wed, 15 Mar 2017 21:04:02 +0100, Shrek napisał(a):

> W dniu 15.03.2017 o 20:51, Tomasz Pyra pisze:
>
>>> Mniejsze obroty przy jak przekraczasz na autostradzie. Do 140
>>> rzeczywiście da się obejść bez 6 biegu. Ale potem jedziesz cały czas
>>> powyżej 4000.
>>
>> Ja mam 6 biegów, a jak jadę 140 to mam 4300rpm.
>
> W tym type-r?

Tak.
No ale to silnik który poniżej 6000rpm nie jedzie.
Zostaje zakres 6000-8000 i z tego wynika że potrzebne jest pełno biegów.

> Jak w type-r to nic dziwnego, że mają skrzynie zestopniowaną jak
> szlifireki;)

W Japonii wychodziły jeszcze z przełożeniem głównym 6.33 i wtedy przy
140km/h jest 5800rpm :)

do góry

W dniu 15.03.2017 o 20:51, Tomasz Pyra pisze:

>> Mniejsze obroty przy jak przekraczasz na autostradzie. Do 140
>> rzeczywiście da się obejść bez 6 biegu. Ale potem jedziesz cały czas
>> powyżej 4000.
>
> Ja mam 6 biegów, a jak jadę 140 to mam 4300rpm.

W tym type-r? U mnie w Accordzie jest 5 i 4500 mam dokładnie przy 150
(licznikowym) czyli jakieś 143 wg gpsu.

Jak w type-r to nic dziwnego, że mają skrzynie zestopniowaną jak
szlifireki;)

Shrek

do góry

Dnia 15.03.2017 Shrek <...@w...pl> napisał/a:
> W dniu 15.03.2017 o 20:51, Tomasz Pyra pisze:
>
>>> Mniejsze obroty przy jak przekraczasz na autostradzie. Do 140
>>> rzeczywiście da się obejść bez 6 biegu. Ale potem jedziesz cały czas
>>> powyżej 4000.
>>
>> Ja mam 6 biegów, a jak jadę 140 to mam 4300rpm.
>
> W tym type-r? U mnie w Accordzie jest 5 i 4500 mam dokładnie przy 150
> (licznikowym) czyli jakieś 143 wg gpsu.
>
> Jak w type-r to nic dziwnego, że mają skrzynie zestopniowaną jak
> szlifireki;)
>

W Type-R chodzi też o to, żeby przy zmianie biegów na wyższy przy czerwonej kresce
nie "wypaść" z VTEC-a.

--
Tomek

do góry

W dniu 15.03.2017 o 21:03, Tomasz Pyra pisze:

>>> Ja mam 6 biegów, a jak jadę 140 to mam 4300rpm.
>>
>> W tym type-r?
>
> Tak.
> No ale to silnik który poniżej 6000rpm nie jedzie.
> Zostaje zakres 6000-8000 i z tego wynika że potrzebne jest pełno biegów.

Warto tym cywilnie jeżdzić, bo myślałem, żeby skoro staruszek się zepsuć
nie chcę to oddać żonie, a samemu type-rem jeżdzić?

Ile płacisz oc i kiedy ostatnio odnawiałeś, jeśli nie tajemnica?

Shrek

do góry

Bolko pisze:
> ostatnio dostałem fiksacji na punkcie skrzyni biegów
> dokładnie 6 biegowej.
> dzisiaj przechodziłem akurat koło 3 bmw i wszystkie trzy miały 5 biegów
> + kilka innych samochodów gdzie też było pięć.
>
> czy posiadanie 6 biegów przez samochód ma jakieś wady?


Żadnych, ja mam 8-siem i nie boli. Nadal tylko wajcha do tyłu i jedzie :)

Miłego.
Irek.N.

do góry

> Moc w stosownym zakresie obrotów. Jeśli jedziesz Mondkiem 170 na 5-tym
> biegu i masz, dajmy na to 4000 obr. to po zmianie na 6-tkę miałbyś
> niższe obroty, przy których silnik może nie generować odpowiedniej mocy
> do uciągnięcia auta. Znajdź sobie charakterystykę momentu i mocy danego
> silnika.
> Silniki z turbo, mają generalnie nie dość, że wyższy moment od
> wolnossących, to jeszcze osiągają jego max, przy sporo niższych obrotach.
>

Bez przesady. Miałem mondka 1.8TD chyba 90koników i dla 160km/h miał 4k
obrotów o ile pamiętam. Pedał nie trzeba było deptać, chciał tak jechać.
Gdyby obroty spadły do 3k było by przyjemnie w samochodzie no i korbki
przestały by wylatywać bokiem silnika - sprawdziłem osobiście na 3
sztukach silników zanim się połapałem.

Miłego.
Irek.N.

do góry

Teraz to w ogóle dziwnie jest.
3 litry diesel, 1100rpm, 100 na blacie i żeby było śmieszniej, jak lekko
depnę, to na takich parametrach chce się rozpędzać!

Miłego.
Irek.N.

do góry

> Albo mniej. Nikt nie zakazal przeciez przeskakiwania po 2 czy 3 biegi.
>
> A dzieki temu ze wiecej, to mozesz miec bieg lepiej dostosowany do
> sredniej predkosci na danej drodze - i wcale nie zmieniac.

Dokładnie jak Jarek pisze, silniki teraz mocniejsze. Ruszyć na 1, czy na
2 jak zima i ślisko, a dalej pominąć 3 lub 4, w zależności jak
zestrojona skrzynia - tak sobie myślę.
A jak się trafi narwany na pasie obok i trzeba się wykazać, to przecież
radocha z przełączeń jest :)

Miłego.
Irek.N.

do góry

Dnia Wed, 15 Mar 2017 22:27:17 +0100, Shrek napisał(a):

> W dniu 15.03.2017 o 21:03, Tomasz Pyra pisze:
>
>>>> Ja mam 6 biegów, a jak jadę 140 to mam 4300rpm.
>>>
>>> W tym type-r?
>>
>> Tak.
>> No ale to silnik który poniżej 6000rpm nie jedzie.
>> Zostaje zakres 6000-8000 i z tego wynika że potrzebne jest pełno biegów.
>
> Warto tym cywilnie jeżdzić, bo myślałem, żeby skoro staruszek się zepsuć
> nie chcę to oddać żonie, a samemu type-rem jeżdzić?

Trudno powiedzieć.
Jakiś rok tak jeździłem.

Kompakt jak każdy inny tylko przyspiesza w 6.5s do setki i trochę lepiej
daje radę na zakrętach.
Z przodu nawet sporo miejsca, z tyłu mało, bagażnik za to całkiem duży (VII
gen 2001-2005).

> Ile płacisz oc i kiedy ostatnio odnawiałeś, jeśli nie tajemnica?

OC jak za każde 2.0. U mnie coś około 900zł (Gdynia czyli najdrożej, za to
maksymalne zniżki za bezszkodowość), odnowione w zeszłym tygodniu.
Była chyba jakaś tańsza opcja nawet, ale wolałem w takiej firmie która nie
pyta o rajdy na umowie ;)

do góry

Dnia Wed, 15 Mar 2017 22:37:28 +0100, Irek.N. napisał(a):
> Bez przesady. Miałem mondka 1.8TD chyba 90koników i dla 160km/h miał 4k
> obrotów o ile pamiętam. Pedał nie trzeba było deptać, chciał tak jechać.
> Gdyby obroty spadły do 3k było by przyjemnie w samochodzie no i korbki
> przestały by wylatywać bokiem silnika - sprawdziłem osobiście na 3
> sztukach silników zanim się połapałem.

Irku, ale trudno powiedziec ile ten mondek potrzebowal mocy do jazdy
160 - podejrzewam ze wlasnie 90KM, ale powiedzmy ze 80KM ... teraz by
sie przydal wykres silnika - czy ten silnik przy 3000 dostarczy 80KM,
czy niestety mniej ...

J.

do góry