W dniu 28.12.2020 o 13:59, j...@i...pl pisze:
> On Sat, 26 Dec 2020 13:15:58 +0100, Shrek <...@w...pl> wrote:
>
>> U was w wałbrzychu to nie wiem. U mnie jest w metrze. W godzinach
>> szczytu szybciej niż bryczką, wiec do pracy normalnie albo moto albo metro.
>
> O ile droga do pracy pokrywa się z linią metra. Nie u każdego się
> pokrywa, więc nie każdy tak może.

No dokładnie to sie nie pokrywa. Ale i tak jest szybciej niż samochodem
w godzinach szczytu.


--
Shrek

do góry

W dniu 2020-12-28 o 12:36, RadoslawF pisze:
> W dniu 2020-12-27 o 20:26, ddddddddddddd pisze:
>
>>>>> Kolejny dowód, że w kapitalizmie biedni dopłacają do bogatych.
>>>>> Słuchacze disco-polo powinni dopłacać do miłośników rocka lat 60/70.
>>>>
>>>> Po pierwsze to NIE jest KAPITALIZM
>>> Nasi biedni rodacy emigrujący do ameryk (obu) robili to na
>>> statkach głównie niemieckich i z państw skandynawskich.
>>> Z powodów finansowych, na statkach angielskich biedni
>>> pasażerowie klasy trzeciej dopłacali do niższej ceny biletów
>>> dla bogatej klasy pierwszej. Więc były omijane przez
>>> biednych emigrantów. To też nie był kapitalizm?
>>
>> nie znam tematu, powiedz coś więcej. Ktoś z góry narzucał ceny
>> biletów, czy może jednak rynek ustalił, że klient bogaty zapłaci max x
>> USD, a biedny max y USD?
>
> Poszukaj w książkach marynistycznych dotyczących pasażerskich
> transatlantyków. Ja to wyczytałem w książce o linii Cunarda.
> Na angielskich statkach ustalał to właściciel który należał do
> grupy podróżującej pierwszą klasą. Na statkach z krajów skandynawskich,
> niemieckich i innych ceny były normalne czyli trzecia klasa kosztowała
> mniej niż na angolach a pierwsza więcej.

W takiej sytuacji wybrałbym się angolem, gdybym chciał płynąć w
pierwszej, a skandynawem, gdybym chciał płynąć w trzeciej klasie.

do góry

W dniu 28.12.2020 o 11:36, RadoslawF pisze:
> W dniu 2020-12-27 o 20:26, ddddddddddddd pisze:
>
>>>>> Kolejny dowód, że w kapitalizmie biedni dopłacają do bogatych.
>>>>> Słuchacze disco-polo powinni dopłacać do miłośników rocka lat 60/70.
>>>>
>>>> Po pierwsze to NIE jest KAPITALIZM
>>> Nasi biedni rodacy emigrujący do ameryk (obu) robili to na
>>> statkach głównie niemieckich i z państw skandynawskich.
>>> Z powodów finansowych, na statkach angielskich biedni
>>> pasażerowie klasy trzeciej dopłacali do niższej ceny biletów
>>> dla bogatej klasy pierwszej. Więc były omijane przez
>>> biednych emigrantów. To też nie był kapitalizm?
>>
>> nie znam tematu, powiedz coś więcej. Ktoś z góry narzucał ceny
>> biletów, czy może jednak rynek ustalił, że klient bogaty zapłaci max x
>> USD, a biedny max y USD?
>
> Poszukaj w książkach marynistycznych dotyczących pasażerskich
> transatlantyków. Ja to wyczytałem w książce o linii Cunarda.
> Na angielskich statkach ustalał to właściciel który należał do
> grupy podróżującej pierwszą klasą. Na statkach z krajów skandynawskich,
> niemieckich i innych ceny były normalne czyli trzecia klasa kosztowała
> mniej niż na angolach a pierwsza więcej.

ale co w tym nierynkowego?
Może angole byli w stanie zapłacić więcej za 3 klasę? Teraz (rok temu)
też wakacje (camping czyli taka 3 klasa ;) wykupowane z tej samej firmy,
na stronie .pl kosztowały mnie mniej niż na stronie .co.uk (a strony
były dokładną kopią, tylko polska nie obsługiwała innych języków). Można
by rzec, że biedni angole dopłacili do mojego pobytu, ale nie sądzę,
żeby ktoś ich zmuszał do kupowania droższych biletów na stronie .uk,
albo firmę do sprzedaży tańszych w .pl - ot zasady wolnego rynku i
kapitalizmu.

--
Pozdrawiam
Lukasz

do góry

W dniu 2020-12-28 o 21:39, Poldek pisze:

>>>>>> Kolejny dowód, że w kapitalizmie biedni dopłacają do bogatych.
>>>>>> Słuchacze disco-polo powinni dopłacać do miłośników rocka lat 60/70.
>>>>>
>>>>> Po pierwsze to NIE jest KAPITALIZM
>>>> Nasi biedni rodacy emigrujący do ameryk (obu) robili to na
>>>> statkach głównie niemieckich i z państw skandynawskich.
>>>> Z powodów finansowych, na statkach angielskich biedni
>>>> pasażerowie klasy trzeciej dopłacali do niższej ceny biletów
>>>> dla bogatej klasy pierwszej. Więc były omijane przez
>>>> biednych emigrantów. To też nie był kapitalizm?
>>>
>>> nie znam tematu, powiedz coś więcej. Ktoś z góry narzucał ceny
>>> biletów, czy może jednak rynek ustalił, że klient bogaty zapłaci max
>>> x USD, a biedny max y USD?
>>
>> Poszukaj w książkach marynistycznych dotyczących pasażerskich
>> transatlantyków. Ja to wyczytałem w książce o linii Cunarda.
>> Na angielskich statkach ustalał to właściciel który należał do
>> grupy podróżującej pierwszą klasą. Na statkach z krajów skandynawskich,
>> niemieckich i innych ceny były normalne czyli trzecia klasa kosztowała
>> mniej niż na angolach a pierwsza więcej.
>
> W takiej sytuacji wybrałbym się angolem, gdybym chciał płynąć w
> pierwszej, a skandynawem, gdybym chciał płynąć w trzeciej klasie.

Co oznacza że osoba płynąca z wysp wsiadała na angielski
a osoba płynąca z kontynentu dostawała informację o cenie
na statkach i wybierała w zależności od pośpiechu.
Lub od ceny jeśli nie spieszyła się.


pozdrawiam

do góry

Użytkownik "RadoslawF" napisał w wiadomości grup
dyskusyjnych:5feb1e8e$0$518$6...@n...neostrada.
pl...
W dniu 2020-12-28 o 21:39, Poldek pisze:
>>>>> Po pierwsze to NIE jest KAPITALIZM
>>>> Nasi biedni rodacy emigrujący do ameryk (obu) robili to na
>>>> statkach głównie niemieckich i z państw skandynawskich.

Byly tez polskie. A potem ... chyba USA przestalo przyjmowac
imigrantow.

>>>>> Z powodów finansowych, na statkach angielskich biedni
>>>>> pasażerowie klasy trzeciej dopłacali do niższej ceny biletów
>>>>> dla bogatej klasy pierwszej. Więc były omijane przez
>>>>> biednych emigrantów. To też nie był kapitalizm?

Najpierw wyjasnijcie, jak tu ustalic kto do kogo doplaca.

>>>> nie znam tematu, powiedz coś więcej. Ktoś z góry narzucał ceny
>>>> biletów, czy może jednak rynek ustalił, że klient bogaty zapłaci
>>>> max x USD, a biedny max y USD?
>>
>>> Poszukaj w książkach marynistycznych dotyczących pasażerskich
>>> transatlantyków. Ja to wyczytałem w książce o linii Cunarda.
>>> Na angielskich statkach ustalał to właściciel który należał do
>>> grupy podróżującej pierwszą klasą. Na statkach z krajów
>>> skandynawskich,
>>> niemieckich i innych ceny były normalne czyli trzecia klasa
>>> kosztowała
>>> mniej niż na angolach a pierwsza więcej.

Ale nadal ustala te ceny wlasciciel, ktory raczej nie podrozuje
trzecia klasa.

>> W takiej sytuacji wybrałbym się angolem, gdybym chciał płynąć w
>> pierwszej, a skandynawem, gdybym chciał płynąć w trzeciej klasie.

Dokladnie.

>Co oznacza że osoba płynąca z wysp wsiadała na angielski
>a osoba płynąca z kontynentu dostawała informację o cenie
>na statkach i wybierała w zależności od pośpiechu.
>Lub od ceny jeśli nie spieszyła się.

Jakos tak moglo byc, Anglik/Irlandczyk mial do wyboru duzo statkow
angielskich, a Polak ... luksusowe angielskie transatlantyki do Gdyni
nie zawijaly,

Przesiadki tez mogly byc uciazliwe, szczegolnie dla "ciemnego ludu".

Tak czy inaczej - rynek decyduje. No i wlasciciel, ale jak wlasciciel
zle wybierze, to straci :-)

J.

do góry

Użytkownik "_Master_" napisał w wiadomości grup
dyskusyjnych:5fe72313$0$540$6...@n...neostrada.
pl...
>PS. I ponawiam pytanie. Gdzie jest MARCHEWKA? Dlaczego nie zachęca
>się podatkami do kupowania tych niby "czystych" a tylko PRZYWALA
>tanim samochodom które Kowalski jak nowe ma szansę kupić przy
>polskich dochodach?
>To ma być unijne WYRÓWNYWANIE SZANS?

No ale przeciez nie przywala sie malym, malolitrazowym samochodom, co
sie mieszcza w normie.
Wydadza Rumuni troche euro na lepszy silnik, to i dacia potanieje.

Za to zobacz ile przywala takiemu mercowi, audi czu bmw z wielkim
silnikiem :-)

J.

do góry

Użytkownik "Jacek Maciejewski" napisał w wiadomości grup
dyskusyjnych:k9za4vaqdf75$....@4...n
et...
Dnia Fri, 25 Dec 2020 21:26:42 +0100, ToMasz napisał(a):
[...]
"Jakbyś miał oczy otwarte i deko rozumu to by dotarło że np. Niemcy
>przygotowywują się na darmowy prąd w tą niedzielę. A jak dobrze
>powieje

Raz na rok ? troche malo.

>to będą jeszcze go rozdawać po okolicy.

Albo im wiatraki polamie i tak sie skonczy darmowy prad :-)

J.

do góry

On Mon, 28 Dec 2020 14:42:37 +0100, Shrek <...@w...pl> wrote:

>No dokładnie to sie nie pokrywa. Ale i tak jest szybciej niż samochodem
>w godzinach szczytu.

U Ciebie jest szyciej. A u mnie ni chuchu. A do metra mam 10 minut
pieszo.


--
Pozdrawiam - jerzu
Ford Focus MK2 1.6 TDCi 109KM `06

do góry

W dniu 30.12.2020 o 00:54, j...@i...pl pisze:

>> No dokładnie to sie nie pokrywa. Ale i tak jest szybciej niż samochodem
>> w godzinach szczytu.
>
> U Ciebie jest szyciej. A u mnie ni chuchu. A do metra mam 10 minut
> pieszo.

No trudno...


--
Shrek

do góry

W dniu 2020-12-29 o 20:49, J.F. pisze:

>>>>>> Po pierwsze to NIE jest KAPITALIZM
>>>>> Nasi biedni rodacy emigrujący do ameryk (obu) robili to na
>>>>> statkach głównie niemieckich i z państw skandynawskich.
>
> Byly tez polskie. A potem ... chyba USA przestalo przyjmowac imigrantow.

Były, ale dopiero jak polska wróciła na mapę europy.
Emigracja do ameryk ruszyła sporo wcześniej.
A w USA przyjmują do dzisiaj, tylko mają limity.

>>>>>> Z powodów finansowych, na statkach angielskich biedni
>>>>>> pasażerowie klasy trzeciej dopłacali do niższej ceny biletów
>>>>>> dla bogatej klasy pierwszej. Więc były omijane przez
>>>>>> biednych emigrantów. To też nie był kapitalizm?
>
> Najpierw wyjasnijcie, jak tu ustalic kto do kogo doplaca.

W tym przypadku po różnicy cen biletów.

>>>>> nie znam tematu, powiedz coś więcej. Ktoś z góry narzucał ceny
>>>>> biletów, czy może jednak rynek ustalił, że klient bogaty zapłaci
>>>>> max x USD, a biedny max y USD?
>>>
>>>> Poszukaj w książkach marynistycznych dotyczących pasażerskich
>>>> transatlantyków. Ja to wyczytałem w książce o linii Cunarda.
>>>> Na angielskich statkach ustalał to właściciel który należał do
>>>> grupy podróżującej pierwszą klasą. Na statkach z krajów skandynawskich,
>>>> niemieckich i innych ceny były normalne czyli trzecia klasa kosztowała
>>>> mniej niż na angolach a pierwsza więcej.
>
> Ale nadal ustala te ceny wlasciciel, ktory raczej nie podrozuje trzecia
> klasa.

Tak. I właściciel polski, niemiecki czy skandynawski ustalił je
mocno inaczej niż angielski.

>>> W takiej sytuacji wybrałbym się angolem, gdybym chciał płynąć w
>>> pierwszej, a skandynawem, gdybym chciał płynąć w trzeciej klasie.
>
> Dokladnie.
>
>> Co oznacza że osoba płynąca z wysp wsiadała na angielski
>> a osoba płynąca z kontynentu dostawała informację o cenie
>> na statkach i wybierała w zależności od pośpiechu.
>> Lub od ceny jeśli nie spieszyła się.
>
> Jakos tak moglo byc, Anglik/Irlandczyk mial do wyboru duzo statkow
> angielskich, a Polak ... luksusowe angielskie transatlantyki do Gdyni
> nie zawijaly,

Przed 1914 rokiem nasi emigranci wypływali głównie z Hamburga.
A tam już były angielskie transatlantyki.

> Przesiadki tez mogly byc uciazliwe, szczegolnie dla "ciemnego ludu".
>
> Tak czy inaczej - rynek decyduje. No i wlasciciel, ale jak wlasciciel
> zle wybierze, to straci :-)

W tym przypadku europa omijała angielskie statki ale ich własciciele
nie bankrutowali.


Pozdrawiam

do góry