On Wed, 16 Apr 2014 01:12:43 +0200, sundayman
<s...@p...onet.pl> wrote:
> wiadomo.O ile sam koncept "nowej ortografii" to oczywisty
kretynizm, to

Dlaczego kretynizm? Język się z czasem zmienia, upraszcza. Kwiatek
próbuje zrobić zmianę, która naturalnie wchodzi przez kilka pokoleń,
stąd trafia na opór wynikający z przyzwyczajenia do bieżących zasad
pisowni. Nie widzę obecnie żadnego praktycznego uzasadnienia
używania tak samo brzmiących rz i ż czy u i ó , ch i h. To trochę
tak wygląda, że jesteśmy dumni, że mamy tak skomplikowany język i
trwamy tak w tej (za)dumie...

--
Marek

do góry

ACMM-033 <v...@i...pl> wrote:

> Kombinuję w pamięci... jeśli to ten o którym myślę (być może pomieszał mi
> się z jakimś innym), to szans na odzysk nie ma - nie zgłasza się w
> systemie...

To była czwórka (4GB). Może dałoby się gdzieś znaleźć elektronikę do
niego, podmienić...

> (wiem, że próbowałem u ciebie chyba dwa, jeden z zajechaną FAT)

Tak - w jednym FAT był zajechany. A może sam MBR... od tego się chyba
zaczęło (od przypadkowego nadpisania MBR).

> Już nie pamiętam... a na dziś jakoś mi się nie myśli - wszystko
> skoncentrowane wobec operacji psa, którą własnie przeszedł, wycięcie guza.

Powodzenia.

--
SELECT finger FROM hand WHERE id = 3;
http://www.chmurka.net/

do góry

Jarosław Sokołowski <j...@l...waw.pl> wrote:

> się tranzystory, to polaryzacja się zmieniła -- bo na początku
> dostępne były wyłącznie germanowe tranzystory pnp i plus na masie
> był bardziej praktyczny.

Tego nie wiedziałem.

> A samochody długo nie miały nic wspólnego z elektroniką, więc to czy
> na masie był plus, czy minus, nie było istotne.

Też racja, żarówce obojętne, w którą stronę płynie prąd... a i przerywacze
były bimetaliczne, z grzałkami. Wygrzebałem taki kiedyś z jakiegoś (chyba)
Wartburga.

--
SELECT finger FROM hand WHERE id = 3;
http://www.chmurka.net/

do góry

> Dlaczego kretynizm? Język się z czasem zmienia, upraszcza. Kwiatek
> próbuje zrobić zmianę, która naturalnie wchodzi przez kilka pokoleń,
> stąd trafia na opór wynikający z przyzwyczajenia do bieżących zasad
> pisowni. Nie widzę obecnie żadnego praktycznego uzasadnienia używania
> tak samo brzmiących rz i ż czy u i ó , ch i h. To trochę tak wygląda,
> że jesteśmy dumni, że mamy tak skomplikowany język i trwamy tak w tej
> (za)dumie...

I właśnie z powodu tego "upraszczania" na ulicy co drugie słowo, które
się słyszy to "kurwa", w szkole co drugi to "dyslektyk",w TV zamiast
Kabaretu Starszych Panów są dowcipy o dupie, itp.

To jest nie upraszczanie a prostactwo.

Skoro zaś niepotrzebna jest różnorodność w postaci ortografii, to także
po chuj nam różnorodność w kulturze czy ubiorze - najlepiej ubierajmy
się jednakowo jak w Korei Płn. , myślmy to samo, i róbmy to samo.
Znaczy - tam rozwinięto idealne społeczeństwo, prawda ?

do góry

koledzy wybaczą mocniejsze słowa, ale - jak wstaję rano to jakoś tak
mam, że mi się nieco bardziej wyraziste wszystko staje :)

Około południa mi przechodzi.

do góry

On Wed, 16 Apr 2014 10:59:02 +0200, sundayman
<s...@p...onet.pl> wrote:
> To jest nie upraszczanie a prostactwo.

Argument o różnorodności jest słaby, nie podałeś żadnych praktycznych
argumentów.
Co z tego że ma być różnorodność, jak i tak język się zmienia.
Przyjrzyj się słowom w pieśniach kościelnych z 19 wieku i
wcześniejszych, które ciągle są śpiewane. Zawsze mnie ciekawi, ile
dzieci na mszy wie co znaczy np. "kniej" albo "łaskiś".

A będzie pewnie tak, że naród patrząc na kłótnie jednych co każą
pisać "samdochód" z drugimi co chcą pisać "samochud" powie: to my
teraz piszemy i mówimy "kar" i pocałujcie nas gdzieś.
I słusznie, po co długa nazwa jak może być krótsza, ile bajtów w
pamięci się oszczędza.

Forma zmian jakie proponuje kwiatek jest oczywiście zbyt gwałtowna i
raczej się nie przyjmie. Ale jakby wprowadzać zmianę powoli, np.
zmianę jedenego wyrazu na 20 lat, to kto wie..

--
Marek

do góry

W dniu 2014-04-15 22:06, Krzysztof Kucharski pisze:
[...]
>> Ja też, lampowy, ponad czterdzieści lat temu. Coś mi się
>> pozajączkowało i podłączyłem anodowe do katody połączonej z masą
>> kondensatorem, taką czerwoną puszeczką. Coś trzasnęło i kondensator
>> zniknął.
> [...]
>
> Prostownik lampowy, selenowy czy oparty na diodach półprzewodnikowych?
> Pytam, bo zapach "podgrzanego" selenowca pamięta się przez całe życie :-)
>
> Pozdrawiam - Krzysztof Kucharski

Prostownik był na 1N4007, nowoczesny ;-)
Selen udało mi się przysmażyć przy innej okazji, "pachnie" pięknie, ale
na chemiku nie robi powalającego wrażenia.
W tamtym czasie pracowałem z fosfinami, zawsze miałem luz w tramwaju,
choćby był nie wiem jaki tłok :-)

Paweł

do góry

Pan Adam Wysocki napisał:

>> się tranzystory, to polaryzacja się zmieniła -- bo na początku
>> dostępne były wyłącznie germanowe tranzystory pnp i plus na masie
>> był bardziej praktyczny.
>
> Tego nie wiedziałem.

Tego, jakie były kiedyś tranzystory, czy tego, jak zasilano urządzenia?

>> A samochody długo nie miały nic wspólnego z elektroniką, więc to czy
>> na masie był plus, czy minus, nie było istotne.
>
> Też racja, żarówce obojętne, w którą stronę płynie prąd... a i przerywacze
> były bimetaliczne, z grzałkami. Wygrzebałem taki kiedyś z jakiegoś (chyba)
> Wartburga.

Więcej powiem. Rozrusznik i prądnica, to były maszyny z szeregowo
połączonym wirnikiem i uzwojeniem stojana. Taki silnik kręci się
zawsze w jedną stronę, a prądnica wytwarza prąd o polaryzacji
wynikającej ze szczątkowego magnetyzmu żelastwa. Przy odrobinie
szczęścia stary samochód mógł w ogóle nie zauwżyć, że mu podłączono
odwrotnie akumulator.

--
Jarek

do góry

Użytkownik "Jarosław Sokołowski" napisał
Pan Adam Wysocki napisał:
>>> A samochody długo nie miały nic wspólnego z elektroniką, więc to
>>> czy
>>> na masie był plus, czy minus, nie było istotne.

Z tym ze radia samochodowe wymyslono dawno temu.
Lampowe ... a one wola minusa na masie :-)

Plus na karoserii ... czy to nie jakas forma ochrony katodowej ?
Tzn w tym przypadku raczej ochrona slabo wodoodpornych przewodow
kosztem karoserii.
Przewody male, karoseria duza.

>> Też racja, żarówce obojętne, w którą stronę płynie prąd... a i
>> przerywacze
>> były bimetaliczne, z grzałkami. Wygrzebałem taki kiedyś z jakiegoś
>> (chyba)
>> Wartburga.
>Więcej powiem. Rozrusznik i prądnica, to były maszyny z szeregowo
>połączonym wirnikiem i uzwojeniem stojana. Taki silnik kręci się
>zawsze w jedną stronę, a prądnica wytwarza prąd o polaryzacji
>wynikającej ze szczątkowego magnetyzmu żelastwa.

Pradnica raczej obcowzbudna/rownolegla, ale jak wzbudzisz odwrotnie to
i napiecie wygeneruje odwrotnie.

>Przy odrobinie
>szczęścia stary samochód mógł w ogóle nie zauwżyć, że mu podłączono
>odwrotnie akumulator.

Tak sobie mysle ... amperomierz pradu ladowania odwroci, ale nie
wszystkie go mialy.
Wszelkie pozostale silniki ... magnesy musialy byc slabe, bo
faktycznie byly szeregowe czy rownolegle.
Zreszta wycieraczkom wszystko jedno w ktora strone sie kreci silnik,
tylko wylaczenie moze byc w zlym miejscu.

Mierniki - temperatury, paliwa - tam moze byc problem. Choc ustroj
ilorazowy chyba nadal bedzie dzialal.
Niestety - syrenki juz nie mam, nie sprawdze :-)

J.

do góry

Dnia Tue, 15 Apr 2014 22:06:30 +0200, Krzysztof Kucharski napisał(a):

> Prostownik lampowy, selenowy czy oparty na diodach półprzewodnikowych?
> Pytam, bo zapach "podgrzanego" selenowca pamięta się przez całe życie :-)

Pachnie jak co?
--
Pozdrawiam Bad Worm badworm[maupa]post{kropek}pl
GG#2400455 ICQ#320399066

do góry