czesc. Znacie moze firme/y ktora jest liderem w dostarczaniu akumulatorow czy
jak to tam sie nazywa do samochodow elektrycznych/ hybryd?
nie ma dnia zebym nie wylapal niusa ze jakas firma - czesto niekoniecznie uznany
producent - chce sie brac za 'komercjalizacje' samochodu elektrycznego.
Oznacza to drastyczny - podejrzewam ze wykladniczy - wzrost popytu na akumulatory.
Kupno akcji takiej firmy moze byc dobrym pomyslem.
Oczywiscie wiadomo ze nie bedzie to polska firma ale to nie powinno stanowic
problemu.
Zna ktos? Kto robi baterie do elektrycznych marzen?

--
Wysłano z serwisu OnetNiusy: http://niusy.onet.pl

do góry

kli wrote:

> czesc. Znacie moze firme/y ktora jest liderem w dostarczaniu
> akumulatorow czy jak to tam sie nazywa do samochodow elektrycznych/
> hybryd? nie ma dnia zebym nie wylapal niusa ze jakas firma - czesto
> niekoniecznie uznany producent - chce sie brac za 'komercjalizacje'
> samochodu elektrycznego. Oznacza to drastyczny - podejrzewam ze
> wykladniczy - wzrost popytu na akumulatory. Kupno akcji takiej firmy
> moze byc dobrym pomyslem. Oczywiscie wiadomo ze nie bedzie to polska
> firma ale to nie powinno stanowic problemu.
> Zna ktos? Kto robi baterie do elektrycznych marzen?

To byłby strzał w ciemno, bo żadna technologia nie jest dobra,
aktualnie komercyjnie wykorzystuje się stosunkowo małe zestawy zwykłych
ogniw litowo - jonowych lub Ni-MH.
Np. w Tesli masz prawie 7000 takich ogniw.

Tyle że takie ogniwa to tłucze tysiące fabryk w Chinach, i kluczowa
jest cena, moga być lepsze albo gorsze, ale i tak najwazniejsza jest
cena - bo są pioruńsko drogie.

Dlatego też nie ma "firmy co robi aku do elektrycznych".

Jak ktoś potrzebuje 7000 sztuk ogniw do jednego pojazdu i zamawia np.
10 milionów takich ogniw, to się nie będzie bawił w pośredników, tylko
znajdzie fabryki w Chinach i sobie zamówi.
Fabryka przyjmie takie bezpośrednie zamówienie nawet w ilości 5000
sztuk.

Względnie sam taką fabrykę otworzy, może się opłacić.

--
Pozdro
Massai

do góry

kli pisze:
> czesc. Znacie moze firme/y ktora jest liderem w dostarczaniu akumulatorow czy
> jak to tam sie nazywa do samochodow elektrycznych/ hybryd?
> nie ma dnia zebym nie wylapal niusa ze jakas firma - czesto niekoniecznie uznany
> producent - chce sie brac za 'komercjalizacje' samochodu elektrycznego.
> Oznacza to drastyczny - podejrzewam ze wykladniczy - wzrost popytu na akumulatory.
> Kupno akcji takiej firmy moze byc dobrym pomyslem.
> Oczywiscie wiadomo ze nie bedzie to polska firma ale to nie powinno stanowic
> problemu.
> Zna ktos? Kto robi baterie do elektrycznych marzen?

Do hybryd będą wchodzić coraz bardziej akumulatory na bazie litu.
Myślę, że w istocie producenci akumulatorów samochodowych, podobnie
jak i tych do sprzętu elektro, tylko konfekcjonują ogniwa produkowane
przez kilku wytwórców, którzy mają dobrze opanowane technologie:
Sony, Panasonic, GP, Hitachi...

--
Jakub Witkowski | Prezentowane opinie mogą być niepoważne,
z domeny | nieprawdziwe, lub nie odpowiadać w części
gts /kropka/ pl | lub całości poglądom ich Autora.

do góry

Użytkownik "Jakub Witkowski" <j...@d...z.sygnatury>
> Myślę, że w istocie producenci akumulatorów samochodowych,
> podobnie
> jak i tych do sprzętu elektro, tylko konfekcjonują ogniwa
> produkowane
> przez kilku wytwórców, którzy mają dobrze opanowane technologie:
> Sony, Panasonic, GP, Hitachi...

Od kiedy Panasonic ma dobrze opanowana technologie ?

No i zapominasz o paru mniej znanych, moze i z gorsza technika, ale
niekoniecznie mniejsza produkcja.
Np B&K.

J.

do góry

J.F. pisze:
> Użytkownik "Jakub Witkowski" <j...@d...z.sygnatury>
>> Myślę, że w istocie producenci akumulatorów samochodowych, podobnie
>> jak i tych do sprzętu elektro, tylko konfekcjonują ogniwa produkowane
>> przez kilku wytwórców, którzy mają dobrze opanowane technologie:
>> Sony, Panasonic, GP, Hitachi...
>
> Od kiedy Panasonic ma dobrze opanowana technologie ?

Wodorkowych to chyba od dawna - infinium na przykład (analogiczne
do sonowych eneloopów itp). A litowych - co najmniej od momentu
gdy kupili Sanyo :)

> No i zapominasz o paru mniej znanych, moze i z gorsza technika, ale
> niekoniecznie mniejsza produkcja.
> Np B&K.

Owszem...

--
Jakub Witkowski | Prezentowane opinie mogą być niepoważne,
z domeny | nieprawdziwe, lub nie odpowiadać w części
gts /kropka/ pl | lub całości poglądom ich Autora.

do góry

J.F. pisze:

> No i zapominasz o paru mniej znanych, moze i z gorsza technika, ale
> niekoniecznie mniejsza produkcja.
> Np B&K.

Tylko pytanie na ile można sobie pozwolić na pakowanie do hybryd
ogniw z gorszej półki? To chyba są dość trudne warunki pracy.
Ja mam doświadczenia modelarskie - tam zdecydowanie się to nie opłaca.

--
Jakub Witkowski | Prezentowane opinie mogą być niepoważne,
z domeny | nieprawdziwe, lub nie odpowiadać w części
gts /kropka/ pl | lub całości poglądom ich Autora.

do góry

Jakub Witkowski pisze:

> Tylko pytanie na ile można sobie pozwolić na pakowanie do hybryd
> ogniw z gorszej półki? To chyba są dość trudne warunki pracy.
> Ja mam doświadczenia modelarskie - tam zdecydowanie się to nie opłaca.
>

Chyba nie tyle warunki pracy co ich trwałość - kto będzie wymieniał
komplet ogniw co rok, o ile dobrze pamiętam 5 000PLN, czy ile tam
kosztuje wymiana w Priusie.

Mają dożyć gwarancji, a potem niech się klient martwi, buli i płacze :)

do góry

On 12 Sty, 11:34, Jakub Witkowski <j...@d...z.sygnatury> wrote:
>
> Tylko pytanie na ile mo na sobie pozwoli na pakowanie do hybryd
> ogniw z gorszej p ki? To chyba s do trudne warunki pracy.
> Ja mam do wiadczenia modelarskie - tam zdecydowanie si to nie op aca.
>

Tak, tylko modelarstwo robisz dla siebie i priorytetem jest
niezawodnosc.
Firma robi na sprzedaz i jej priorytetem jest niska cena, by
zwiekszysc sprzedaz a w konsekwencji zysk.

do góry

Jakub Witkowski wrote:

> J.F. pisze:
>
> > No i zapominasz o paru mniej znanych, moze i z gorsza technika, ale
> > niekoniecznie mniejsza produkcja. Np B&K.
>
> Tylko pytanie na ile można sobie pozwolić na pakowanie do hybryd
> ogniw z gorszej półki? To chyba są dość trudne warunki pracy.
> Ja mam doświadczenia modelarskie - tam zdecydowanie się to nie opłaca.

Tu jest inna skala, i cena jednostkowa ma ogromne znaczenie.
Bo albo aku będzie tak jak do tesli kosztował 30 tysięcy usd, co
spowoduje że nie będzie "dla ludu" (bo tyle to kosztuje cała niezła
fura klasy średniej), albo będzie trochę gorszy ale będzie kosztował
10k usd i da szansę na zbudowanie całego samochodu za 20k usd.

--
Pozdro
Massai

do góry

> czesc. Znacie moze firme/y ktora jest liderem w dostarczaniu akumulatorow
> czy
> jak to tam sie nazywa do samochodow elektrycznych/ hybryd?
> nie ma dnia zebym nie wylapal niusa ze jakas firma - czesto niekoniecznie
> uznany
> producent - chce sie brac za 'komercjalizacje' samochodu elektrycznego.
> Oznacza to drastyczny - podejrzewam ze wykladniczy - wzrost popytu na
> akumulatory.
> Kupno akcji takiej firmy moze byc dobrym pomyslem.
> Oczywiscie wiadomo ze nie bedzie to polska firma ale to nie powinno
> stanowic
> problemu.
> Zna ktos? Kto robi baterie do elektrycznych marzen?

Elektryczne marzenia jeszcze długo pozostaną marzeniami, bo jak wszelkie
testy wskazują, jazda samochodem elektrycznym jest droższa od jazdy
samochodem na benzynę/ON/gaz. Wszyscy piszą tylko o tym, że prąd w niedużym
aucie kosztuje 3zł na 100km, ale nie piszą, że zużycie akumulatorów to
20-40zł na 100km.

Rewelacje o autach elektrycznych pojawiają się od lat. Jeśli pamiętam, nawet
się dało kupić fabrycznie elektryczne Cinquecento. Nie przyjęło się, bo nie
było i nie jest opłacalne. Nawet samochody hybrydowe nie palą mniej od
nie-hybrydowych, a są droższe...

--
Marcos
[Marek Ślusarczyk]
marek [AT] microstock . pl

http://www.przeloty.net <- tanie bilety lotnicze

do góry