> Na allegro pełno takich hitów za 5l bańkę.

Tak ,wszystkie to podrobki.
Pewnie Lotosa 5W40 tez podrabiaja :)

sz.

do góry

W dniu 04-01-2012 14:37, Artur Maśląg pisze:
>> Ale po co mam szukać jakichś dziwnych jednostek, skoro aktualnie duża
>> część ma 75KM z litra i więcej?
> Czy ja wiem, czy taka duża? Zresztą piszesz "aktualnie".

Fakt. 2.0TDI 140-170KM, 1.2TSI 105KM, 1.8TSI 160KM, 1,8T 150-180KM,
2,0HDI 140KM, 2.2HDI 163/170 (teraz 204KM) + cała rzesza 2.0 od 150 do
ponad 200KM to tak niespotykane silniki na polskich drogach.

>> Za to np. piec na olej przepracowany rozróżnia go wyśmienicie
>> zwiększając koszty utylizacji?
> Cóż, zdaje się, że olej przepracowany jest odpadem niebezpiecznym
> i taki piec zdaje się jest dopiero na końcu możliwości

Czyli piece które są sprzedawane są sprzeczne z ekologią?

> unieszkodliwiania takiego odpadu. A gdzie oczyszczanie, re-refinacja,
> recycling itd.?

No więc pytam o różnicę w kosztach - separują ten pomieszany olej i robi
rerefinują go na osobnych liniach?

>> Pracowałeś w serwisie na zachodzie? Czy wymieniłeś tam raz olej przy
>> okazji?
> W serwisie wprost? Nie.

Czyli nie dowiem się na czym polega to doświadczenie? Bo coś mi się
zdaje że "szwagier mówił"...

>> Od przynajmniej dwóch dekad producenci (z niewielkimi wyjątkami)
>> zalecają oleje syntetyczne.
> Ekhem - nie bardzo. Dwie dekady to będzie od 1992. Więc nie.
> Zdaje się, że nie tutaj tkwi problem. Ja jedynie oponuję przed
> stwierdzeniami (w ciemno), że lepszy jest syntetyk itd.

Bo generalnie jest lepszy, dlatego stosuje się go w wysilonych jednostkach.


--
Paweł

do góry

W dniu 2012-01-04 20:25, szufla pisze:
>> Na allegro pe?no takich hitów za 5l banke.
>
> Tak ,wszystkie to podrobki.
> Pewnie Lotosa 5W40 tez podrabiaja :)
>
> sz.
>
>
Nie twierdzę, że wszystkie to podróbki, ale jeśli cena jest kilkanaście
pln niższa niż z oficjalnych źródeł, to chyba jest się nad czym zastanowić..

--
Citroen Berlingo 2.0 HDI RK329**

do góry

W dniu 2012-01-04 18:35, Uncle Pete pisze:
>> znajdziesz jakieś 5W30 bo 0W 30 to chyba nie za bardzo na letnie
>> upały.
>
> A jaki ma związek liczba przed literką W na zachowywanie się oleju
> wielosezonowego w wysokich temperaturach?

Mała podpowiedź gdzie szukać: lepkość w f-kcji temperatury ;-) Powodzenia!!!

do góry

On Wed, 04 Jan 2012 10:47:51 +0100, Marcin 'Yans' Bazarnik wrote:

> On 2012-01-03 22:23, Tomasz Pyra wrote:
>> On Tue, 3 Jan 2012 21:56:47 +0100, MŁ wrote:
>>
>>>> A można wiedzieć co jest nie tak w oleju który lejesz obecnie?
>>>
>>> z obecnym olejem wszystko jest ok ale mysalem ze proporcjonalnie do
>>> przebiegu zmienia sie na troche gestszy.
>>
>> To są jakieś opowieści dziwnej treści.
>
> Ja nadal się zastanawiam, czy jest nadzieja na wyleczenie ludzie z tego :-)

Tzn. w całej opowieści jest oczywiście ziarno prawdy.
Po prostu jak samochód już chleje olej, to się zaczyna lać tańszy :)

do góry

> Nie twierdzę, że wszystkie to podróbki, ale jeśli cena jest kilkanaście
> pln niższa niż z oficjalnych źródeł, to chyba jest się nad czym
> zastanowić..

http://www.ceneo.pl/Oleje_silnikowe?se=I2BbepD_64SHZ
SVQiXbExT_H4ZjbMHZt&gclid=CMqx3fmXt60CFYOEDgodfT9-ng

sz.

do góry

> Mała podpowiedź gdzie szukać: lepkość w f-kcji temperatury ;-)
> Powodzenia!!!

A co robi liczba po literce W? ;) I jak silnie zmienia się temperatura
oleju w rozgrzanym silniku w zależności od temperatury powietrza?

Piotr

do góry

W dniu 2012-01-04 20:20, DoQ pisze:
> W dniu 04-01-2012 18:38, Artur Maśląg pisze:
>> BTW - skoro tak, to skąd w książce gwarancyjnej P407 ma się jak
>> najlepiej Total Quartz 7000 (10W-40), którego to używałem w starym
>
> Total 7000 to półsyntetyk a nie syntetyk i dotyczy to tylko
> niewysilonych silników.

Słuchaj, naprawdę myślisz, że ja nie wiem, że 7000 to półsyntetyk?
Myślisz, że skąd ten przykład? Przecież to oczywiste, że nie chodziło
o syntetyk.
A co do niewysilonych - 2,2 160KM benzyna, 2.8 HDI-TDI.

>> volkswagenowskim 1.9? Owszem, jest zastrzeżenie, że nie w HDI z FAP
>> oraz benzynowym 2.0 180KM, ale dalej działa dobrze z wymianą co
>> 30kkm?
>
> Bzdura. Wymiany co 30.000km obowiązują tylko w 2.0HDi i tylko na
> Totalu9000,

Ciekawe - ja widzę dla wszystkich benzynowych (poza 2.0 180 KM),
co 20kkm dla HDI 1,6 i co 30kkm dla HDI od 2.0 w górę.

> a i tak juz po przekroczeniu 20.000km olej jest tak
> przepracowany, że potrafi go nadmiernie spalać.

Twoja prywatna opinia.

do góry

On Wed, 04 Jan 2012 15:17:20 +0100, Sylwester Łazar wrote:

> Opel Astra w salonie przy Politechnice Poznańskiej rok ok. 1992 cena 28
> tys.
> Ile kosztuje teraz Astra?

W 1992 roku mogła kosztować raczej 280.000.000zł.

Uwzględniając inflację (od 1993 roku do dziś), to tamta Astra dziś by
kosztowała 140.000zł. Uwzgędniając jeszcze inflację z 1992 roku (44.3%)
wyjdzie ponad 200.000zł.
Dziś Astrę można kupić taniej.

Może inflacja nie jest jakaś bardzo miarodajna jeżeli chodzi o jeden
produkt, no ale daje pojęcie.

Można szukać innych punktów odniesienia.
Przeciętna pensja w 1992 roku to 2935000zł (293.50zł), czyli z tego co
piszesz na taką Astrę trzeba było pracować przeciętnie 8 lat.
Dziś 8 lat przeciętnego wynagordzenia to 326400zł.

No i dzisiejsza Astra pewnie jest bardziej podobna do Opla Vectry z 1992
roku niż do ówczesnej Astry.

do góry

W dniu 04-01-2012 21:31, Artur Maśląg pisze:
> Słuchaj, naprawdę myślisz, że ja nie wiem, że 7000 to półsyntetyk?
> Myślisz, że skąd ten przykład? Przecież to oczywiste, że nie chodziło
> o syntetyk.
> A co do niewysilonych - 2,2 160KM benzyna, 2.8 HDI-TDI.
> Ciekawe - ja widzę dla wszystkich benzynowych (poza 2.0 180 KM),
> co 20kkm dla HDI 1,6 i co 30kkm dla HDI od 2.0 w górę.
>> a i tak juz po przekroczeniu 20.000km olej jest tak
>> przepracowany, że potrafi go nadmiernie spalać.
> Twoja prywatna opinia.

Robert coś słabo podpowiada, może wypił?


--
Paweł

do góry