On Sun, 30 Jan 2011 17:27:56 +0100, venioo wrote:
> Tak z ciekawosci - wie ktos ile % kosztow to koszty pracy (w
>budownictwie drogowym)? Bo chetnie bym sie dowiedzial :) Przy takich
>2mld PLN ile to bylo w sumie roboczogodzin wszystkich pracownikow, jakie
>koszty pracy a ile materialy. :) Tak z czystej ciekawosci :)

Tak w ogole to nie wiem, ale jak pamietam ze starych czasow Autostrady
Wielkopolskie, to jakies polowe kosztow stanowily koszta wykonania.
A druga polowe inne - w czym pewnie sie miesci i ochrona, i baraki
pracownikow, i mercedes prezesa zarzadu.

J.

do góry

On Sun, 30 Jan 2011 16:45:24 +0100, Cavallino wrote:
>Użytkownik "J.F." <j...@p...onet.pl> napisał w wiadomości
>> On Sun, 30 Jan 2011 12:01:16 +0100, Cavallino wrote:
>>>Ja bym do sprawy podszedł inaczej - mamy x kasy, musimy za ro zrobić y km
>>>dróg.
>>>Dzielimy x/y i ogłaszamy przetarg - kto co może zrobić za kasę która jest.
>>>Jeśli starczy tylko na jezdnię, mówi się trudno - robimy jezdnię, ekrany
>>>akustyczne i przepusty dla zwierząt wybudujemy jak będzie na to kasa. ;-)
>>
>> Tak sie nie da, unia nas ukarze.
>
>Albo da kasę na resztę.
>Niech będzie i pod hasłem "modernizacja".

Haslo bedzie "ekologicznie". No tu masz racje - zrobic jezdnie, na
inne unia da chetniej. Ech, gdyby tak sie dalo :-)

>>>> Co innego
>>>> bezposrednia licytacja, a co innego "strzal w ciemno".
>>>Sugerujesz, że w ciemno wystawiają ceny wyższe, od tych które mogliby?
>>
>> Sztuka polega na tym zeby zarobic, a nie zeby sie narobic :)
>> Inni podobnie mysla i wcale sie nie dziwie ze daja cene wyzsza.
>
>I tak naście razy w kółko?
>To na czym dla takich ten zarobek polega?

Na tym zeby w przetargu wygrac z jak najwieksza kwota.
A to nie zacheca do skladania niskich ofert. Chyba ze juz ma firma noz
na gardle.

Wiec w sumie trudno powiedziec co z tego wyjdzie - taniej czy drozej.
a8 wyszla by niewatpliwie taniej, ale tylko 120mln :-)

J.

do góry