On 27.12.2024 10:58, Janusz wrote:

> Ale wy kombinujecie jak koń pod górę, przecież ta gumowa taśma dociska
> się do taśmy i porusza się ze stałą prędkością, napędzana rolką na
> środku, czyli taśma przed głowicą także, a prędkość szpul wynika z
> promienia taśmy na szpuli i sie sama dopasowuje, one wtedy nie
> potrzebują żadnego napędu, popatrzcie jeszcze raz na tą taśmę ze
> streamera z aukcji z ebay-a chyba,  jak napięta jest ta gumowa taśma
> napędowa. To wystarczy, ten napęd jest genialnie prosty, używany był w
> streamerach i w magnetofonach reporterskich i taki jest na filmie też.
>
>
Nie rozumiesz w ogóle o co chodzi. Przeczytaj jeszcze raz cały wątek,
oglądnij film i wytłumacz nam w jaki sposób taśma magnetyczna napina się
i dociska do głowicy.


--
Mirek

do góry

On 27.12.2024 08:20, J.F wrote:

> Jeśli dobrze odgaduje, jak to działa, to kluczowe jest umieszczenie
> rolki napędowej pomiędzy szpulami.
>
Też mi to pasowało od początku - pozostaje tylko zrobić eksperyment:
wystarczy w takim napędzie ciągnąć za rolkę napinacza i zobaczyć czy
taśma się będzie luzować.
Jest jeszcze pytanie, czy kluczowa jest rozciągliwość taśmy napędowej
czy różnica docisku do szpuli. Statycznie jest taka sama do obydwu
szpul, ale kiedy silnik ciągnie, bardziej dociskana będzie taśma do
"ciągniętej" szpuli a mniej do "pchanej". Ale tutaj zakładamy, że
istnieje stały poślizg taśmy napędowej względem magnetycznej,
przynajmniej na "pchanej" szpuli - nie pasuje mi to kompletnie
intuicyjnie - gdyby opory doprowadzały do takiego poślizgu to szpule w
ogóle by nie ruszyły.
W przypadku rozciągliwej taśmy poślizg (zakładam) wynika tylko z
rozciągania się i kurczenia taśmy napędowej względem magnetycznej.
Ale znów jeśli taśma "mylarowa" jest na tyle rozciągliwa to po cholerę
napinacz? ...No dobra, przyda się przy zakładaniu nowej taśmy.

--
Mirek

do góry

W dniu 2024-12-27 o 08:20, J.F pisze:

> Jeśli dobrze odgaduje, jak to działa, to kluczowe jest umieszczenie
> rolki napędowej pomiędzy szpulami.
>

Też tak obstawiam.
Tzn. naprężenie taśmy między rolką silnika a rolką zwijającą jest
minimalnie większe (o opór całego układu), niż w przypadku
"popuszczania" taśmy między rolką silnika a taśmą rozwijającą.

do góry