witam towarzystwo.
Mam nasteujacy problem w mojej asterce - 2.0 DTI `04. Ma dziwne objawy
- w czasie jazdy najczęściej na luzie spadają obroty silnika, zapalają
się kolejno kontrolki check, chłodzenia, oleju, akumulatora i kontroli
trakcji. Obrotomierz spada do zera - ale silnik dalej pracuje, po
kilku sekundach obrotu wracaja do normy, obrotomierz albo się podnosi
albo nie, kontroki gasną, swieci światłem ciągłym tylko kontrola
trakcji.
Grzebiąc po połaczeniach elektrycznych zauważyłem, że puszcza
uszczelka spod zaworów - mam zażygany silnik z przodu, ale nie łączę
tych objawów.
Przeszukałem kilka forów teamtycznych, ale nic konkretnego nie
znalazłem.
Jakieś pomysły o co może chodzić z tym diabelstwem?
Jutro coprawda jestem umówiony na warsztat, ale boję się, że problem
będzie bardziej złożony (czytaj - kasochłonny).

do góry

Użytkownik "GregorY" <g...@w...pl> napisał w wiadomości
news:e840c6a6-b9a7-4886-95e6-04e104838b56@r29g2000yq
j.googlegroups.com...
witam towarzystwo.
Mam nasteujacy problem w mojej asterce - 2.0 DTI `04. Ma dziwne objawy
- w czasie jazdy najczęściej na luzie spadają obroty silnika, zapalają
się kolejno kontrolki check, chłodzenia, oleju, akumulatora i kontroli

Ja bym obstawial brak pradu, sprawdz moze dla pewnosci dokrecenie klem na
aku.

Jarek

do góry

masa na karoserie - sprawdz w pierwszej kolejnosci
w drugiej mase na silnik

jarek dobrze ci pisze to raczej zasilanie

do góry

>
> jarek dobrze ci pisze to raczej zasilanie

wiecie że to może miec sens?
kila razy traciłem obroty gdy samochód był na ostrym łuku szczytu
górki - tak jakby własnie w tym momencie tracił
napięcie.

Dzieki - jest opcja na jutro.

do góry

W dniu 2010-11-25 20:35, GregorY pisze:
> witam towarzystwo.
> Mam nasteujacy problem w mojej asterce - 2.0 DTI `04. Ma dziwne objawy
> - w czasie jazdy najczęściej na luzie spadają obroty silnika, zapalają
> się kolejno kontrolki check, chłodzenia, oleju, akumulatora i kontroli
> trakcji. Obrotomierz spada do zera - ale silnik dalej pracuje, po
> kilku sekundach obrotu wracaja do normy, obrotomierz albo się podnosi
> albo nie, kontroki gasną, swieci światłem ciągłym tylko kontrola
> trakcji.
> Grzebiąc po połaczeniach elektrycznych zauważyłem, że puszcza
> uszczelka spod zaworów - mam zażygany silnik z przodu, ale nie łączę
> tych objawów.
> Przeszukałem kilka forów teamtycznych, ale nic konkretnego nie
> znalazłem.
> Jakieś pomysły o co może chodzić z tym diabelstwem?
> Jutro coprawda jestem umówiony na warsztat, ale boję się, że problem
> będzie bardziej złożony (czytaj - kasochłonny).

Prawdopodobnie (nie wiem jak w tym aucie) TC wymaga resetu: z raz
"zlapanym" bledem bedzie swiecic do ponownego uruchomienia silnika i
przetestowania ukladow na postoju. O ile poduszkom czy silnikowi np.
latwo zlapac pozycje wyjsciowa w poruszajacym sie aucie (nic sie nie
zmienia) o tyle TC po powrocie zasilania dostaje impulsy z czujnikow i
celowo jest odlaczane, bo komp nie ma danych wyjsciowych.

--
Pozdrawiam
MarcinJM
gg: 978510, marcinjm()op.pl

do góry

Użytkownik "GregorY" <g...@w...pl> napisał w wiadomości
news:e840c6a6-b9a7-4886-95e6-04e104838b56@r29g2000yq
j.googlegroups.com...
witam towarzystwo.
Mam nasteujacy problem w mojej asterce - 2.0 DTI `04. Ma dziwne objawy
- w czasie jazdy najczęściej na luzie spadają obroty silnika, zapalają
się kolejno kontrolki check, chłodzenia, oleju, akumulatora i kontroli
trakcji. Obrotomierz spada do zera - ale silnik dalej pracuje, po
kilku sekundach obrotu wracaja do normy, obrotomierz albo się podnosi
albo nie, kontroki gasną, swieci światłem ciągłym tylko kontrola
trakcji.



Hej,
sprawdz regulator napiecia na alternatorze, albo alternator. W Vectrze B
mialem dokladnie takie same objawy.
Pozdrawiam

--
maciejc

do góry

dzięki za diagnozy - byłem u mechanika i wyszedł bład czujnika wału
korbowego. Jutro wymiana. Przy okazji posprawdzamy napiecia.

--
GregorY

do góry