W dniu 2012-08-09 15:56, Budzik pisze:
>
> Co to jest DU...?
>
Dziennik Ustaw? Powinien być skrót Dz.U. ale nie czepiajmy się. ;-)

--
Pozdrawiam. Artur.
____________________________________________________
__

do góry

On 2012-08-09 06:53, Jacek Politowski wrote:

>> Nie trzeba - wystarczy obserwować co się dzieje na skrzyżowaniu - dobrym
>> wyznacznikiem są światła dla pieszych.
>
> Gdy znasz dane skrzyżowanie i gdy światła dla pieszych cokolwiek
> sensownego nadają.

Czyli w zdecydowaniej większości przypadków.

> Gdy jesteś w miejscu sobie nieznanym - to tylko jakaś wskazówka,
> niekoniecznie konkretna.

Zawsze jakaś.

> Do tego nie działa np. gdy światła dla
> pieszych są uruchamiane przyciskiem i jeśli nie zostanie on wciśnięty,
> to w ogóle się nie zapalają.

No to jak piesi mają czerwone i nie jesteś w stanie nic wykumać to
sprzęgło, jedynka i czekasz.

> Generalnie to tylko substytut, bo trzeba sobie jakoś radzić... Nie
> zawsze ma szansę zadziałać.

Ale zwykle tak.

>> A jak się nie da, to nogę na
>> sprzęgło, wajchę na jedynkę i czekamy - w czym problem?
>
> A nie są to właśnie "bloki startowe"?

Są, ale w czym problem?

>>> Jaki to problem, żeby czas żółtego przed zielonym wydłużyć? Uważam, że
>>> przyczyniłoby się to do upłynnienia ruchu, nie niosąc przy okazji
>>> efektów ubocznych
>
>> Jasne - poza tym, że w najprostszym skrzyżowaniu bez cudów z
>> bezkolizyjnymi skrętami i cyklu 60sekund tracisz 4 sekundy
>
> O jakich stratach piszesz? Mi chodzi o wydłużenie "w dół", czyli
> wcześniejsze rozpoczęcie nadawania żółtego, a nie późniejszą zmianę na
> zielone...

A, chyba, że tak. No więc średnio, bo musiałbyś mieć równocześnie żółte
na kolizyjnych kierunkach. Chyba nie muszę mówić jakie ma to wady?

Shrek.

do góry

In article <0...@b...poznan.pl>
Budzik <b...@p...o.n.e.t.pl.nie.spam.oj> wrote:

> czyli w momencie kiedy dla poprzecznych jest jeszcze zołte, ma się już
> włączyć żółte dla mnie?

A dlaczego nie?


--
Jacek Politowski

do góry

Thu, 09 Aug 2012 16:50:44 +0200, R2r

>> W dniu 2012-08-09 15:56, Budzik pisze:
>> o ile nie są to jakieś skrzyżowania z bardzo długim dystansem między
>> swiatłami a skrzyżowaniem pasów ruchu to byłoby to dziwne i wskazywało
>> raczej na jakiś błąd.

>No ale kluczowe jest tutaj "w niektórych miejscach". W niektórych czyli
>tylko w takich spełniających pewne dodatkowe warunki. Pomysł zgłoszony
>przez Jacka był bezwarunkowy a to już IMHO nie byłoby zbyt bezpieczne.

Naturalnie. Myślałem, że dasz się złapać. ;)

>> Co to jest DU...?
> Dziennik Ustaw? Powinien być skrót Dz.U. ale nie czepiajmy się. ;-)

Właśnie. ;) Będę o tym pamiętać.
Aczkolwiek wpisując w gógla "DU Nr 220 Poz. 2181" wywala właściwe źródło.
Mądry ten gógiel. :>

--
Pozdor Myjk

do góry

Osobnik posiadający mail s...@n...istnieje napisał(a) w poprzednim odcinku co
następuje:

>> czyli w momencie kiedy dla poprzecznych jest jeszcze zołte, ma się już
>> włączyć żółte dla mnie?
>
> A dlaczego nie?
>
poważnie pytasz?
Rozumiem, że chcesz dośc drastycznie nauczyć kierowców nie wykorzystywać
zołtego swiatła do przejechana przez skrzyzowanie...


--
Pozdrawia... Budzik
b_ud_zi_k_6_1 na poczta kropka onet kropka pl (adres antyspamowy, usuń także "_")
Zbyt kocham moje szaleństwa, by nie przerażała mnie myśl,
że ktoś wbrew woli próbował będzie mnie leczyć

do góry

Osobnik posiadający mail b...@a...pl napisał(a) w poprzednim odcinku co
następuje:

>> Co to jest DU...?
>>
> Dziennik Ustaw? Powinien być skrót Dz.U. ale nie czepiajmy się. ;-)
>
nie czepiałem się... o ja głupia dupa :)

--
Pozdrawia... Budzik
b_ud_zi_k_6_1 na poczta kropka onet kropka pl (adres antyspamowy, usuń także "_")
Akt urodzenia kobiety jest zawsze starszy od niej

do góry

In article <1...@b...poznan.pl>
Budzik <b...@p...o.n.e.t.pl.nie.spam.oj> wrote:

> Rozumiem, że chcesz dośc drastycznie nauczyć kierowców nie wykorzystywać
> zołtego swiatła do przejechana przez skrzyzowanie...

Źle rozumiesz. Nie drastycznie. Czytałeś jaki sposób wprowadzenia
sugeruję?

Sygnał czerwony+żółty oznacza _dokładnie to samo_ co czerwony, z
punktu widzenia możliwości wjazdu na skrzyżowanie. Zakaz wjazdu.

A jaki jest cel tego żółtego?

I co zrobić, żeby faktycznie spełniał on swoje zadanie i nie trzeba
było go "wydłużać" śledząc inne światła (zamiast móc skupić się na
tym, co faktycznie istotnego dzieje się dookoła)?

Zwracając uwagę w szczególności na to, że nie każdy kierowca jest
mistrzem-praktykiem, z milionami kilometrów na koncie. Do tego nie
wszędzie są jednakowe warunki. Np. czasem trzeba ruszyć z ręcznego, a
z sekundowego żółtego połowę zjada czas reakcji (który bardzo
chętnie jest podawany przy "analizach" hamowania, a tu nagle o nim
jakby zapomnieliście).


--
Jacek Politowski

do góry

In article <k00mdf$hg2$1@inews.gazeta.pl>
Shrek <u...@d...invalid> wrote:
> On 2012-08-09 06:53, Jacek Politowski wrote:

>>> Nie trzeba - wystarczy obserwować co się dzieje na skrzyżowaniu - dobrym
>>> wyznacznikiem są światła dla pieszych.

>> Gdy znasz dane skrzyżowanie i gdy światła dla pieszych cokolwiek
>> sensownego nadają.

> Czyli w zdecydowaniej większości przypadków.

Jeśli jeździsz ciągle po tej samej trasie. Niektórzy mają inaczej.
Wtedy już nie w większości.


>> Gdy jesteś w miejscu sobie nieznanym - to tylko jakaś wskazówka,
>> niekoniecznie konkretna.

> Zawsze jakaś.

A żółte byłoby jeszcze lepsze...


>> Do tego nie działa np. gdy światła dla
>> pieszych są uruchamiane przyciskiem i jeśli nie zostanie on wciśnięty,
>> to w ogóle się nie zapalają.

> No to jak piesi mają czerwone i nie jesteś w stanie nic wykumać to
> sprzęgło, jedynka i czekasz.

A na kursie nie uczyli, że nie stoi się na biegu i sprzęgle? Co
najmniej z dwóch względów:
1. niszczy to sprzęgło
2. jest niebezpieczne, bo gdy ktoś wjedzie Ci w bagażnik, to odruchowo
puścisz sprzęgło i masz szansę pojechać do przodu


>> Generalnie to tylko substytut, bo trzeba sobie jakoś radzić... Nie
>> zawsze ma szansę zadziałać.

> Ale zwykle tak.

Ale zawsze to tylko substytut...


>>> A jak się nie da, to nogę na
>>> sprzęgło, wajchę na jedynkę i czekamy - w czym problem?

>> A nie są to właśnie "bloki startowe"?

> Są, ale w czym problem?

Już pisałem. Do tego dochodzi fakt, że w "blokach startowych" nie
skupiasz się na rzeczywistej sytuacji dookoła, tylko sygnałach
zapowiadających zielone. Łatwiejsze do zauważenia żółte (czyli
dłuższe) pozwala lepiej obserwować otaczającą sytuację. Całą.


>> O jakich stratach piszesz? Mi chodzi o wydłużenie "w dół", czyli
>> wcześniejsze rozpoczęcie nadawania żółtego, a nie późniejszą zmianę na
>> zielone...

> A, chyba, że tak. No więc średnio, bo musiałbyś mieć równocześnie żółte
> na kolizyjnych kierunkach. Chyba nie muszę mówić jakie ma to wady?

Może nie musisz, ale powinieneś. :->


--
Jacek Politowski

do góry

On 2012-08-10 06:50, Jacek Politowski wrote:

>>> Gdy znasz dane skrzyżowanie i gdy światła dla pieszych cokolwiek
>>> sensownego nadają.
>
>> Czyli w zdecydowaniej większości przypadków.
>
> Jeśli jeździsz ciągle po tej samej trasie.

Czyli zdecydowana większość.

>>> Gdy jesteś w miejscu sobie nieznanym - to tylko jakaś wskazówka,
>>> niekoniecznie konkretna.
>
>> Zawsze jakaś.
>
> A żółte byłoby jeszcze lepsze...

Byłoby gorsze, bo zjada czas cykli. Pomysł, żeby zółte było na dwóch
kolizyjnych kierunkach jednocześnie jest absurdalny.

> A na kursie nie uczyli, że nie stoi się na biegu i sprzęgle? Co
> najmniej z dwóch względów:
> 1. niszczy to sprzęgło

No i? Poważnie? Jak bardzo? Teraz rozumiem, czemu ludzie ruszają ze
świateł jak pizdy - niszczy się sprzęgło, opony, paliwo zużywa...

> 2. jest niebezpieczne, bo gdy ktoś wjedzie Ci w bagażnik, to odruchowo
> puścisz sprzęgło i masz szansę pojechać do przodu

Niem mam 400 konnego disla. Jak puszcze sprzęgło, to mi silnik gaśnie i
nigdzie nie jadę.

>>> A nie są to właśnie "bloki startowe"?
>
>> Są, ale w czym problem?
>
> Już pisałem. Do tego dochodzi fakt, że w "blokach startowych" nie
> skupiasz się na rzeczywistej sytuacji dookoła, tylko sygnałach
> zapowiadających zielone. Łatwiejsze do zauważenia żółte (czyli
> dłuższe) pozwala lepiej obserwować otaczającą sytuację. Całą.

Ty to naprawdę masz problemy.

>>> O jakich stratach piszesz? Mi chodzi o wydłużenie "w dół", czyli
>>> wcześniejsze rozpoczęcie nadawania żółtego, a nie późniejszą zmianę na
>>> zielone...
>
>> A, chyba, że tak. No więc średnio, bo musiałbyś mieć równocześnie żółte
>> na kolizyjnych kierunkach. Chyba nie muszę mówić jakie ma to wady?
>
> Może nie musisz, ale powinieneś. :->

W skrócie - BUM.

Shrek.

do góry

In article <k0259f$lfe$1@inews.gazeta.pl>
Shrek <u...@d...invalid> wrote:

>>> A, chyba, że tak. No więc średnio, bo musiałbyś mieć równocześnie żółte
>>> na kolizyjnych kierunkach. Chyba nie muszę mówić jakie ma to wady?

>> Może nie musisz, ale powinieneś. :->

> W skrócie - BUM.

W skrócie - dlaczego?


--
Jacek Politowski

do góry