Jak to jest z tymi zasilaczami rozruchowymi. Mam w motocyklu
dodatkowy moduł elektroniczny (sterowanie grzaniem kanapy). Zasilany
jest przez regulator liniowy o Vin max 16V. W pierwszej wersji układ
był zabezpieczony transilem mocy 18V (nie miałem nic innego pod
ręka). Instalacja jest 12V więcej raczej w normalnych warunkach nap.
powyzej 16V nie powinno się pojawić. Zdażyło się kiedyś tak, że gdy
moto byl w serwisie to padł im akumulator i nie mogli moto odpalić
więc podłączyli zasilacz rozruchowy. Po odbiorze z serwisu okazało
się, że układ grzania nie dziala, sprawdzam - okazuje się że transil
wypalił ścieżkę zasilającą, sam był już zwarty, regulator napięcia
padł. Skoro wypalił ścieżkę musiało się tam pojawić grubo ponad 18V
(wg. datasheet nie jest jeszcze w pełni otwarty przy 18V), uznałem
wtedy, że podłączyli przez nieuwagę zasilacz 24V. Układ
zmodyfikowałem dodając zenerkę 16V i bezpiecznik (rozważałem też
rezystor, ale w końcu został tylko bezpiecznik), spalony reg.
wymieniłem. Po jakimś czasie moto trafiło do innego warsztatu. I
znowu próbowali tym razem podładować aku ale przez pomyłkę ustawili
zasialcz na rozruch a nie ładowanie. Oczywiście bezpiecznik padł. Jak
to jest możliwe, że zasilacz rozruchowy daje napięcie wyższe niż 12V
instalacja pojazdu??? Przecież taki zasilacz rozruchowy powinien być
tylko sprawny prądowo by "zakręcić" rozrusznikiem ale napięcie na
jego zaciskach nie powinno być wyższe od dopuszczalnych 14-15V. A
wygląda na to, że daje grubo ponad 15V skoro 16V zenerka spaliła
bezpiecznik.... Jak to mozliwe, że "fabrycznej" elektronice pojazdu
taki zasilacz nie robi krzywdy, czyżby mimo roboczych 12V była
projektowana na 24 lub więcej?

--
Marek